1 中国A股码头上市公司指数走势
　　本期中国A股码头上市公司指数持续上行，于4月30日收于134.8点，当月均值121.0点，月内累计增长25%。4月中国A股码头上市公司指数总体走势与沪深300指数偏离，自月中开始走势优于沪深300指数。4月中国A股码头上市公司指数继续在高位，业内认为目前股价已充分反映港口板块价值。
　　港口上市公司陆续公布2015年第一季度财务报告，整体形势不容乐观。15家A股港口上市公司中，8家公司的营收实现同比增长，7家公司的营收同比下降，其中：北部湾港、厦门港务、日照港和天津港营收增长率大幅下降；深赤湾和唐山港营收基本稳定；上港集团、锦州港、宁波港、大连港和珠海港营收继续保持较快增长。归属母公司股东的净利润方面：上港集团、锦州港、天津港、唐山港和宁波港5家公司实现继续增长；天津港和宁波港2家公司的增长率高于2014年同期。港口行业营收和利润增长放缓或下降与我国实体经济整体形势表现一致，行业竞争必将加剧，转型升级错位发展尤为重要。
　　国务院正式公布广东、福建和天津自由贸易试验区总体方案，其中，简化通关手续等便利国际贸易方面的内容对相关地区港口公司具有实质性利好。资本市场对此回应积极。4月底，中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。此次京津冀规划的制定过程从启动到后期协调及组织实施均充分体现中央顶层设计的意图。京津冀三地合作将以交通一体化、大气污染治理、产业对接等为突破口，该战略与天津自由贸易试验区相互配合，有助于京津冀地区港口错位发展。
　　2 中国A股航运上市公司指数走势
　　本期中国A股航运上市公司指数稳步上行，于4月30日收于58.6点，当月均值44.3点，月内累计增长71%。4月航运板块总体走势明显优于大盘。2015年中国A股航运上市公司指数高位开盘，目前股价处在较高位置。
　　航运上市公司公布2015年第一季度财务报告，行业整体形势有所好转，但前景仍不乐观。13家A股航运上市公司总营收自2013年以来持续下滑。2015年第一季度实现营收同比增长的有6家公司，分别是海峡股份、中远航运、宁波海运、招商轮船、中国远洋和渤海轮渡；海峡股份和渤海轮渡分别在琼州海峡和渤海海峡具有绝对优势，招商轮船较2014年同期实施了更大规模并购。归属母公司股东的净利润较2013和2014年有明显好转：仅中国远洋、中昌海运出现亏损，但已实现大幅度减亏；其他11家公司均实现扭亏或净增长。目前国际航运形势仍处于供大于求的局面，能否继续保持赢利将成为2015年航运企业发展面临的挑战。
　　资本市场对央企整合和国资改革较为敏感，航运上市公司整合成为市场传闻对象，导致部分航运公司股价在半月之内出现大幅上涨。业内认为，在当前国际航运市场供大于求的局面下，即使航运央企整合，也不能改变市场供求关系，更难以实现企业竞争力的提升，长期来看难以从根本上改变行业和企业的基本状况。
　　波罗的海干散货运价指数于 4月30日收于591点，当月均值在600点附近，继续处于历史低位，反映市场仍面临严重供过于求的局面。波罗的海原油运价指数于4月24日收于778点，当月均值处于800点附近。中国出口集装箱运价综合指数于4月24日收于927点，当月指数从点左右下降超过70点。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-05-15）