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WhipCar首创了分享型的租车服务，让个人对个人的租车成为可能。创立之初，短短6个月时间，网站的注册车辆就达到1000辆，而英国最大的租车俱乐部花了6年时间才达到这个数值。
从拥有汽车那一天开始，许多私家车主无可避免地陷入了尴尬境地。花不少钱购置的车辆，一天中的大部分时间只能无所事事地停在那里。算下来，可能平均每天开车只有1个小时，接下来的3年时间却要承受60％的车辆价值损耗，更别说日常维护费用了。
这就是“沉没成本”，大多数经济学家认为，如果一个人足够理性，就不应该在作决策时考虑沉没成本。因为沉没成本不但难以挽回，也是必需的、无条件的、不可避免的。换言之，如果你想成为有车一族，尽管买车好了，要相信，车辆折旧是“爱的代价”。
WhipCar(汽车鞭子)——一家英国伦敦的互联网公司(whipcar.com)却不这么看。它提供的分享型租车服务变革了汽车租赁市场，让个人与个人之间的租车成为可能，私家车不用闲置在车库里贬值，没有车的人可以灵活租用他人的车辆，车主可以获得一定的租金收入。更重要的是，开车不必买车，意味着道路承载车辆数大大减少，拥堵的交通将得以缓减。“无纠纷”的租车体验
某种意义上，WhipCar像个婚姻介绍所，将私家车主和租车人“撮合”在一起。车主和租车人首先在网站上免费注册车辆与个人信息。安全问题最重要，怎么知道这辆车不是出租人偷来的?或者租车人不会开车消失在茫茫夜色中?毕竟，WhipCar只是一个信息平台，不参与线下交易，车主和租车人在网站匹配交易成功以后，网站从中抽取佣金(向车主收取出租费用的15％)。
以信任为核心的商业行为，或多或少需要一套规则保障。也可以说，规则的复杂程度与国民之间的互信程度成反比。不过，WhipCar的规则算不上多么复杂，只是对外在规则的充分利用而已，其主要审核手段是借助第三方机构(驾照管理部门、银行)确认上传信息的真实性。车主想要通过身份验证，车龄不能超过8年，过去3年没有发生过大的交通事故，还要上传车辆照片。对于租车人，年龄必须在21岁到70岁之间，拥有驾照至少1年时间以上，过去5年没有酒后驾车记录，过去3年发生的交通事故不超过2起，驾照不能被扣6分以上。
保险理赔也是一个重要问题，车辆被租用期间，产生的保险账单由谁负责?WhipCar对此作了大胆创新。公司花8个月时间与伦敦本地的保险公司合作，开发出一款高度定制、全面、综合的保险产品，在车辆租用期间临时替换车主原来投保的车险。发生事故以后，车辆能够得到赔付，赔偿请求不会影响车主原来的保险公司。从车辆维修到事故救援，保险产品全面覆盖。按照要求，租车人必须支付保费，根据不同的汽车型号与租用时长，每天的保费从5英镑到10英镑不等。
解决显而易见的交通事故是一回事，如果车身有了裂痕或刮擦，租车人不承认该怎么办?WhipCar要求车主对汽车的具体情况作出记录，在车辆出租前与租车人达成一致。还车时，如果就谁造成了车身的裂痕与刮擦产生争执，WhipCar会居中调解，它有权从租车人的信用卡里暂扣250英镑，直到汽车回复最初的状态。如果租车人需要延长租车时间，必须告知车主，并致电WhipCar提出申请。
每次交易完成，WhipCar鼓励车主与承租人在网站上相互评价。根据评价记录，其他车主对提出预订要求的租车人可以大致了解，如果不喜欢申请人，车主可以拒绝，反之亦然。低评价度的车主收不到很多预订申请，低评价度的租车人的请求也常被拒绝。各方力量制衡之下，WhipCar尽最大可能提供了一种无纠纷的服务体验。
改变用户的消费行为
根据车辆的品牌、型号和位置情况，WhipCar提供时租或日租的收费建议。例如，在伦敦中心城区，一辆奥迪A4的建议收费价为每天41英镑或每小时10英镑，而一辆宝马320i SE在伦敦北部地区可以要价每天53英镑或每小时10英镑。不过这些只是指导价格，成员大可按照自己的想法，结合当地市场的情况调高或调低价格。不过如果要价太高，就很难和传统租车公司竞争了。
租车人可以根据选定区域搜索汽车，也可以通过高级搜索功能限定搜索请求，如燃油、变速器、品牌、型号、车体形状。还可以按照价格、距离、类别重新排列搜索结果。在线发出一个预订申请，车主会收到一封告知邮件或短信。租车人最长可以提前30天预订，车主收到预订请求后，有12个小时来决定是否接受。确定好提车时间，租车人带上预订号码(由网站生成，仅交易双方可见)和驾照前往提车地点。租车费用先进入WhipCar的账户，再在次月月中支付给车主。车主和租车人都不需要交纳会费，车主自行向税务部门申报个人所得税。
尽管让不断贬值的汽车产生收入是一个明智的决定，但车主对于将车交给陌生人还是不免紧张。要让车主放心把车租出去，关键是消除他们内心的疑虑。公司联合创始人汤姆·赖特(Tom Wright)说：“为了消除人们的焦虑与担心，我们苦干了整整一年。”这是世界上第一项分享型租车业务，正式上线之前，他们花了6个月时间研究市场，走访车主和租车人，询问他们内心的想法。接下来的6个月时间则是筹集资金，进行产品开发。他们见了10家风险机构，得到了一家总部位于爱尔兰的风险投资的资金。
在第一个阶段，先尝试让车主将车借给离家不远的人。因为人们还是相信离自己较近的人，以此试水非常顺利。WhipCar提供的主要是高度本地化的服务，于街区内调配运力，提高车辆使用效率。运营6个月之后，公司在英国450个市镇开展业务，每月为每位车主带来数百英镑的收入(有人每月可以得到数千英镑)。32岁的安娜因为在家从事网站设计工作，很少用车，她把自己的Mini Cooper租出去了。注册后1个月时间内，她的车租出去了4次，每次35英镑。她只选择那些自己认为合适的租车人，让Mini Cooper在为自己打工。
有两辆车的家庭可以出租一辆汽车，不大出门的老人可以出租他们的汽车，每周开车出门购物一次的宅男也可以出租他们的汽车。这项服务的魅力在于贴近客户，弹性灵活，价格有竞争力。运营6个月，网站的注册车辆达到1000辆，而英国最大的租车俱乐部花了6年时间才达到类似的数值。WhipCar的目标是在英国每一条街道上开展服务，在城市的任何角落，一个人只要走出家门，就可以在附近租到一辆陌生人的车。
改变用户的消费行为绝非一夜能够完成，为了创造新的消费行为，公司需要密切关注安全、保险和易于使用等问题。在此之前，没人认真想过出租私人的汽车可以成为主流。WhipCar要说服人们这是可实现的，有好的体验，值得再回来。汤姆花了大量时间与客户服务团队呆在一起。服务团队提供一周7天24小时不间断的支持，凡事得考虑周全，比如车辆出现 了故障，要能够调配车辆去接应。
租车进化论
很多人只是想时不时地用一下车，传统租车公司的价格太贵，缺乏机动性。一项调研显示，在英国拥有和保养一辆车的年均费用为5000英镑，每天使用不到1小时。汤姆长于运营，之前创办过gurgle.com，一家服务孕期妇女的社会化网站，后来被一家母婴用品公司收购。公司另一位创始人长于战略，做过数字媒体咨询顾问。两位创始人均受此种浪费困扰，希望开创一项服务，使私家车可以像出租车一样获得收入。有了创意，他们发现这主意太好，以至于被大家忽略了。
两位创始人说：“运营一个初创网站最激动人心的地方在于创意实现的速度，你可以马上得到真实的反馈。并且，创造一项人人都喜欢的服务，每天让它有所改进，是一种很好的体验。不要试图控制你的用户增长数，让你的会员自己传播这件事情。我们的业务进入大街小巷，不需要5年时间。”他们还说：“如果你有一个伟大的创意，就去执行它，不要管那些反对者。先作大量的研究和消费者调查，如果还认为是个好创意，就坚定地执行。”
挖掘汽车运力是一个有趣的话题。一辆中国出租车搭配两名司机昼夜两班倒是一种形式，顺路上班之人拼车是一种形式，合理调配车辆又是另一种形式，美国有家公司的主业就是调配公路货车，让每辆车来回不跑空趟。还未正式运营，WhipCar就接受了英国《经济学人》杂志和美国《连线》杂志的采访，这被创始人认为是公司的一大荣誉。就租车业而言，WhipCar无疑是一次大的创新。
欧美国家的租车业此前已有两种形式。一种是以赫兹租车为代表的大型租车公司，通过大规模采购建立自己的汽车库，有固定的租车地点(如机场)，“异地还车”，“只出示身份证明、驾照、信用卡即可租车”的模式深入人心。一种是以美国Zipcar公司为代表的网上租车公司，汽车直接停放在居民较为集中的地区，消费者在网站注册会员并交纳会费后，可以通过网站预约并就近取车。相比赫兹租车，Zipcar更加机动，流程更加精简。会员前往提车地点只需5～10分钟路程，会员卡可以开锁车门(未预约的车辆无法开启)，使用时长自主决定，全部用信用卡结算。
然而，两种租车模式都要购置大量汽车，属于重资本行业。WhipCar的不同在于，公司不必拥有任何汽车，相应运营费用也会更低。说到底，汽车只是一种代步工具。只要大家遵守一定的规则，出租一辆汽车和出租一辆自行车没有区别。何况在许多国家，汽车已经相当于自行车。而今，起步不久的中国租车企业，正在风险资本的支撑下全力沿赫兹道路前进，如当年的互联网，前面是金光大道。更多的私家车则在沉睡中，可否被激活，没有人敢去想。其实，能不能被激活是一回事，敢不敢去想是另一回事。抛开诚信、消费者习惯、市场开放不谈，单单“钓鱼”执法这一出，就可以扼杀租车业的进化。
未来的路，仍旧很长。
从拥有汽车那一天开始，许多私家车主无可避免地陷入了尴尬境地。花不少钱购置的车辆，一天中的大部分时间只能无所事事地停在那里。算下来，可能平均每天开车只有1个小时，接下来的3年时间却要承受60％的车辆价值损耗，更别说日常维护费用了。
这就是“沉没成本”，大多数经济学家认为，如果一个人足够理性，就不应该在作决策时考虑沉没成本。因为沉没成本不但难以挽回，也是必需的、无条件的、不可避免的。换言之，如果你想成为有车一族，尽管买车好了，要相信，车辆折旧是“爱的代价”。
WhipCar(汽车鞭子)——一家英国伦敦的互联网公司(whipcar.com)却不这么看。它提供的分享型租车服务变革了汽车租赁市场，让个人与个人之间的租车成为可能，私家车不用闲置在车库里贬值，没有车的人可以灵活租用他人的车辆，车主可以获得一定的租金收入。更重要的是，开车不必买车，意味着道路承载车辆数大大减少，拥堵的交通将得以缓减。“无纠纷”的租车体验
某种意义上，WhipCar像个婚姻介绍所，将私家车主和租车人“撮合”在一起。车主和租车人首先在网站上免费注册车辆与个人信息。安全问题最重要，怎么知道这辆车不是出租人偷来的?或者租车人不会开车消失在茫茫夜色中?毕竟，WhipCar只是一个信息平台，不参与线下交易，车主和租车人在网站匹配交易成功以后，网站从中抽取佣金(向车主收取出租费用的15％)。
以信任为核心的商业行为，或多或少需要一套规则保障。也可以说，规则的复杂程度与国民之间的互信程度成反比。不过，WhipCar的规则算不上多么复杂，只是对外在规则的充分利用而已，其主要审核手段是借助第三方机构(驾照管理部门、银行)确认上传信息的真实性。车主想要通过身份验证，车龄不能超过8年，过去3年没有发生过大的交通事故，还要上传车辆照片。对于租车人，年龄必须在21岁到70岁之间，拥有驾照至少1年时间以上，过去5年没有酒后驾车记录，过去3年发生的交通事故不超过2起，驾照不能被扣6分以上。
保险理赔也是一个重要问题，车辆被租用期间，产生的保险账单由谁负责?WhipCar对此作了大胆创新。公司花8个月时间与伦敦本地的保险公司合作，开发出一款高度定制、全面、综合的保险产品，在车辆租用期间临时替换车主原来投保的车险。发生事故以后，车辆能够得到赔付，赔偿请求不会影响车主原来的保险公司。从车辆维修到事故救援，保险产品全面覆盖。按照要求，租车人必须支付保费，根据不同的汽车型号与租用时长，每天的保费从5英镑到10英镑不等。
解决显而易见的交通事故是一回事，如果车身有了裂痕或刮擦，租车人不承认该怎么办?WhipCar要求车主对汽车的具体情况作出记录，在车辆出租前与租车人达成一致。还车时，如果就谁造成了车身的裂痕与刮擦产生争执，WhipCar会居中调解，它有权从租车人的信用卡里暂扣250英镑，直到汽车回复最初的状态。如果租车人需要延长租车时间，必须告知车主，并致电WhipCar提出申请。
每次交易完成，WhipCar鼓励车主与承租人在网站上相互评价。根据评价记录，其他车主对提出预订要求的租车人可以大致了解，如果不喜欢申请人，车主可以拒绝，反之亦然。低评价度的车主收不到很多预订申请，低评价度的租车人的请求也常被拒绝。各方力量制衡之下，WhipCar尽最大可能提供了一种无纠纷的服务体验。
改变用户的消费行为
根据车辆的品牌、型号和位置情况，WhipCar提供时租或日租的收费建议。例如，在伦敦中心城区，一辆奥迪A4的建议收费价为每天41英镑或每小时10英镑，而一辆宝马320i SE在伦敦北部地区可以要价每天53英镑或每小时10英镑。不过这些只是指导价格，成员大可按照自己的想法，结合当地市场的情况调高或调低价格。不过如果要价太高，就很难和传统租车公司竞争了。
租车人可以根据选定区域搜索汽车，也可以通过高级搜索功能限定搜索请求，如燃油、变速器、品牌、型号、车体形状。还可以按照价格、距离、类别重新排列搜索结果。在线发出一个预订申请，车主会收到一封告知邮件或短信。租车人最长可以提前30天预订，车主收到预订请求后，有12个小时来决定是否接受。确定好提车时间，租车人带上预订号码(由网站生成，仅交易双方可见)和驾照前往提车地点。租车费用先进入WhipCar的账户，再在次月月中支付给车主。车主和租车人都不需要交纳会费，车主自行向税务部门申报个人所得税。
尽管让不断贬值的汽车产生收入是一个明智的决定，但车主对于将车交给陌生人还是不免紧张。要让车主放心把车租出去，关键是消除他们内心的疑虑。公司联合创始人汤姆·赖特(Tom Wright)说：“为了消除人们的焦虑与担心，我们苦干了整整一年。”这是世界上第一项分享型租车业务，正式上线之前，他们花了6个月时间研究市场，走访车主和租车人，询问他们内心的想法。接下来的6个月时间则是筹集资金，进行产品开发。他们见了10家风险机构，得到了一家总部位于爱尔兰的风险投资的资金。
在第一个阶段，先尝试让车主将车借给离家不远的人。因为人们还是相信离自己较近的人，以此试水非常顺利。WhipCar提供的主要是高度本地化的服务，于街区内调配运力，提高车辆使用效率。运营6个月之后，公司在英国450个市镇开展业务，每月为每位车主带来数百英镑的收入(有人每月可以得到数千英镑)。32岁的安娜因为在家从事网站设计工作，很少用车，她把自己的Mini Cooper租出去了。注册后1个月时间内，她的车租出去了4次，每次35英镑。她只选择那些自己认为合适的租车人，让Mini Cooper在为自己打工。
有两辆车的家庭可以出租一辆汽车，不大出门的老人可以出租他们的汽车，每周开车出门购物一次的宅男也可以出租他们的汽车。这项服务的魅力在于贴近客户，弹性灵活，价格有竞争力。运营6个月，网站的注册车辆达到1000辆，而英国最大的租车俱乐部花了6年时间才达到类似的数值。WhipCar的目标是在英国每一条街道上开展服务，在城市的任何角落，一个人只要走出家门，就可以在附近租到一辆陌生人的车。
改变用户的消费行为绝非一夜能够完成，为了创造新的消费行为，公司需要密切关注安全、保险和易于使用等问题。在此之前，没人认真想过出租私人的汽车可以成为主流。WhipCar要说服人们这是可实现的，有好的体验，值得再回来。汤姆花了大量时间与客户服务团队呆在一起。服务团队提供一周7天24小时不间断的支持，凡事得考虑周全，比如车辆出现 了故障，要能够调配车辆去接应。
租车进化论
很多人只是想时不时地用一下车，传统租车公司的价格太贵，缺乏机动性。一项调研显示，在英国拥有和保养一辆车的年均费用为5000英镑，每天使用不到1小时。汤姆长于运营，之前创办过gurgle.com，一家服务孕期妇女的社会化网站，后来被一家母婴用品公司收购。公司另一位创始人长于战略，做过数字媒体咨询顾问。两位创始人均受此种浪费困扰，希望开创一项服务，使私家车可以像出租车一样获得收入。有了创意，他们发现这主意太好，以至于被大家忽略了。
两位创始人说：“运营一个初创网站最激动人心的地方在于创意实现的速度，你可以马上得到真实的反馈。并且，创造一项人人都喜欢的服务，每天让它有所改进，是一种很好的体验。不要试图控制你的用户增长数，让你的会员自己传播这件事情。我们的业务进入大街小巷，不需要5年时间。”他们还说：“如果你有一个伟大的创意，就去执行它，不要管那些反对者。先作大量的研究和消费者调查，如果还认为是个好创意，就坚定地执行。”
挖掘汽车运力是一个有趣的话题。一辆中国出租车搭配两名司机昼夜两班倒是一种形式，顺路上班之人拼车是一种形式，合理调配车辆又是另一种形式，美国有家公司的主业就是调配公路货车，让每辆车来回不跑空趟。还未正式运营，WhipCar就接受了英国《经济学人》杂志和美国《连线》杂志的采访，这被创始人认为是公司的一大荣誉。就租车业而言，WhipCar无疑是一次大的创新。
欧美国家的租车业此前已有两种形式。一种是以赫兹租车为代表的大型租车公司，通过大规模采购建立自己的汽车库，有固定的租车地点(如机场)，“异地还车”，“只出示身份证明、驾照、信用卡即可租车”的模式深入人心。一种是以美国Zipcar公司为代表的网上租车公司，汽车直接停放在居民较为集中的地区，消费者在网站注册会员并交纳会费后，可以通过网站预约并就近取车。相比赫兹租车，Zipcar更加机动，流程更加精简。会员前往提车地点只需5～10分钟路程，会员卡可以开锁车门(未预约的车辆无法开启)，使用时长自主决定，全部用信用卡结算。
然而，两种租车模式都要购置大量汽车，属于重资本行业。WhipCar的不同在于，公司不必拥有任何汽车，相应运营费用也会更低。说到底，汽车只是一种代步工具。只要大家遵守一定的规则，出租一辆汽车和出租一辆自行车没有区别。何况在许多国家，汽车已经相当于自行车。而今，起步不久的中国租车企业，正在风险资本的支撑下全力沿赫兹道路前进，如当年的互联网，前面是金光大道。更多的私家车则在沉睡中，可否被激活，没有人敢去想。其实，能不能被激活是一回事，敢不敢去想是另一回事。抛开诚信、消费者习惯、市场开放不谈，单单“钓鱼”执法这一出，就可以扼杀租车业的进化。
未来的路，仍旧很长。