被称为中国国家主席习近平“一号工程”的京津冀一体化计划，将有望打破延宕至少十年的整合工程僵局。在习近平提出三地整合具有国家战略意义后，近日北京、天津、河北三地已陆续有所动作。
　　据媒体报道，3月以来，中央、部委、地方频频调研考察，密度和广度都超过以往。政治局常委、国务院副总理张高丽3月底考察河北。政治局委员、天津市委书记孙春兰半月内两次考察滨海国际机场，了解其能否承接北京首都机场货运分流。
　　官媒新华社4月14日引述专家学者指出，京津冀一体化需要打破利益藩篱，加强“市场之手”避免资源错配；统筹产业布局，加强公共资源分配，实现交通一体化将是三地整合要迈过的关键关卡。
　　国家发改委4月9日已宣布，正在同有关部门和地方研究编制首都经济圈一体化发展的相关规划，规划范围包括北京市、天津市和河北省；规划将根据编制工作进展情况适时出台。
　　早在2004年11月，发改委便正式启动“京津冀都市圈”区域规划编制。从十一五的“京津冀都市圈区域规划”、十二五的“首都经济圈发展规划”，到最新调整为“首都经济圈一体化发展的相关规划”，显示京津冀三地整合，一波多折，举步维艰。
　　习近平今年2月26日在北京主持召开座谈会时便直接点出京津冀三地整合的症结，提出“自觉打破自家‘一亩三分地’的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做”等七点要求。区域经济专家指出，习近平对三地整合的高度重视，已使僵局出现转机。
　　河北3月率先表态“将落实京津冀协同发展国家战略”。在其3月26日出台的《关于推进新型城镇化的意见》中，河北计划打造京津保三角核心区，做大保定城市规模，以保定、廊坊为首都功能疏解的集中承载地和京津产业转移的重要承载地。
　　据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到2020年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。
　　中国社科院经济研究所研究员徐逢贤分析，有鉴于这次中央对京津冀一体化推动力度大，“各部门，各地都会抓紧落实”，相关的规划最快今年8月出台。
　　国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成则指出，京津冀的博弈无可避免，统筹城市间产业布局、北京保留和散出哪些职能、北京散出的职能由谁承接，将是接下来的博弈焦点，相关的规划协调工作需要时间。
　　长期以来，京津冀发展悬殊，谈论三地整合一直是河北积极，京津冷淡。如今，京津面对人口和环境污染等大城市病问题，对于协同发展有迫切的现实需要。再加上最高领导人把它提高到战略高度，使外界对三地协同发展的前景重新有所期待。
　　由于京津冀一体化牵涉到三地庞大的利益纠葛、规划发展的博弈，分析也认为需要成立一个高规格的机构，以便加强顶层设计，全面统筹协调、具体落实整合各项工作。有媒体认为，张高丽将是出任该领导小组组长的最佳人选。