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【摘要】有数据显示，全世界有大约90%的国际贸易是通过水路运输完成的，港口就扮演了重要的角色。港口航道与护岸工程是水路运输发展的基础条件，它的施工技术质量控制对于水路运输和港口航道安全、秩序运营有着重要的意义。港口航道的施工技术复杂，施工难点较多，如何做到科学有序、高质高效的施工，确保港口航道施工质量安全，实现绿色经济的施工是每个港口航道施工企业所关注的重点。
【关键词】港口航道;施工技术;措施
1、港口航道施工技术发展现状
随着经济全球化的发展，我国的对外贸易展现出了蓬勃的生机。世界贸易组织的加入更为我国的对外贸易创造了良好的条件。此外，我国海洋探测技术的发展为海洋资源的开发利用提供了良好的技术条件，海洋石油平台的建设也促进了港口航道的发展。在这种背景下，港口航道的功能需求与日剧增。为了应对港口航道发展的新需求，国家在港口航道建设方面做出了一下调整：（1）增加港口航道的数量。（2）扩建大型海航和内河港口。（3）建设多功能性大型综合港口。港口航道与护岸工程在建筑施工中属于难点工程，特别是大型港口航道的施工面对复杂的环境，对于施工技术要求较高。为了满足港口航道建设的新需求，我国港口航道施工质量控制应用信息化管理技术，并逐渐的向专业化和标准化管理转型。
2、港口航道疏浚工程的施工难点
2.1硬土質层的开挖与保存
由于航道工程施工过程的环境中有很多石块，并且石块的直径较宽，这样容易损害挖泥机。要更好地提高船舶的运行效率，施工人员要观察施工地区的地势和地质特点，并且了解周边的环境特点。正式开展开挖工作的时候，由于土质较硬地区的施工难度比较大，会影响排泥管线的长度，不利于泵机的有效运行;第二，船舶设备的运行状况与硬质土破碎或裂缝有关。如果破碎岩石上面没有规则，那么就要使用一般的试样格栅，这样可以避免出现堵口现象，从而有效地提升泵运行效率，还可以对泵叶进行改进，设置为小叶轮泵叶，并且使用四片吸口格栅，进一步缓解堵口现象。还要及时地做好监测工作，如果小于30钻就应该适当地提高泥泵的运转速度。
2.2使用平面和深度的控制措施
要更好地提高平面放样的准确度，需要配置专门的技术和施工设备，并且合理地控制好船。并且在计算机上面安装好疏浚软件，做好这些工作之后，还要将疏浚位置作为参考依据，绘制好电子施工图。这样可以深入地控制好施工工作。另外，还可以安装好潮位点，引入水尺和超位遥报仪，安排员工定期看护施工状况，并且有效地控制好实际遥报仪的工作效率。将检测完的数据上传到计算机上，通过疏浚软件来分析和研究，还要明确好缴刀头的挖泥位置与深度。定深装置是重要的仪器设备，要配合好疏浚软件来控制实际的挖泥深度，确保挖槽的平整性。
2.3边吹的施工措施
施工人员要对施工现场的环境有所了解，并且了解施工周边是否出现潮流涌动的现象，由于机器设备结构重量比较轻，会受到外力作用的影响，从而出现多次偏移现象。增加锚可以更好地避免走锚现象的出现。如果潮流速度达到一定程度，那么就会影响管道的通行，比方说管道弯死现象，这些都不利于工程后期进展。所以施工人员必须思考和研究潮流的走向，并且在管道口安装好大锚，这样有助于缓解管线布锚现象。
3、航道疏浚工程项目的重要施工技术
3.1泥土的处理
3.1.1吹填法
此方法是指泥泵将在施工中挖掘的泥土运送到填土区，实行综合管理，避免泥土发生回流，导致河道发生污染和堵塞。在利用吹填法处理泥土时，应在适宜的场地操作，如没有接力泵设施，则应结合挖泥船的扬程和管线情况选择合适的泥土作业地，比如荒山和废坑等地方，在其四周修建沟渠，保障可以顺利施工，为日后的排水提供便利，然后完成吹填的实际操作。
3.1.2水下抛泥法
在挖槽施工时，避免选取淤泥较多的地方，应选择水流速度较快且面积较小的水域。为确保实际的抛泥作业不受抛泥场内部以及四周水域产生的风浪所影响，应将抛泥点安排在周边区域，从而降低抛泥的距离。并且应确认实际的抛泥水域深度和面积，保障抛泥船在施工作业时不会对其产生影响。
3.1.3边抛法
可采用长悬臂架，使用挖泥船清除泥土，将长悬臂架和挖泥船相互协调进行施工，将泥浆置于航道的一端，由此收取大体积的砂质土。也可采用实际溢流的方式，将泥泵吸入的泥浆输送到泥舱内。在泥舱的两端处安放溢流口，依附溢流口可有效完成水内的排输工作，这样可对泥土进行统一处理，进而大幅度节约时间，进一步提升工作效率，并且可保障较大颗粒的泥土不会输送到泥舱中。
3.2围堰施工
港口中航道疏浚工程项目的关键工程是围堰工作，特别是进行内部航道的围堰施工过程中，应选择地形和条件较好的区域，便于进一步提升吹填区域的质量。在选取图层时，使用人工方式进行填土层和黏土层施工，为后面分层工作做准备，然后开始碾压施工，给围堰施工提供有力保障。
3.3挖槽施工
3.3.1确定挖槽的尺寸
在进行航道疏浚施工过程中，应严格控制挖槽的尺寸，确保其达到工程设计的要求。为有效避免漏挖的情况，在挖槽工作中应做好挖槽间的重叠部分，确保其宽度在5m左右。应根据施工的流程开展施工，减少槽梗出现的概率，在挖槽时应进行多次测量，给予充足的条件便于航道截面图的设计。并且，结合航道的截面图来调整和控制具体的挖船方向，当发现挖船出现漏挖的情况时，要结合实际的截面图来进行挖槽工作。
3.3.2挖槽深度的确定
在航道疏浚工程的初步挖掘阶段，首先，要采取前期试挖工作，明确具体的挖槽深度，从而确保实际的挖槽工作达到工程设计的要求;其次，在试挖中，为避免出现漏挖和回淤等情况，施工人员应集中考虑在挖掘过程中会发生的各种问题，同时对测绘图进行严谨地分析和研究，确定是否需要采取深挖。另外，施工单位应结合具体的航道疏浚工程现状，采取由简单到复杂、从上到下的施工方法完成后续工作。
结语：
总而言之，要想保证水运行业的可持续发展，就需要做好对航道和港口的维护和建设。而港口航道疏浚工程作为航道港口维护建设中的重点，作为相关施工单位和施工人员必须充分掌握港口航道疏浚工程施工建设中技术重点和技术关键，只有这样才可以确保港口航道疏浚工程的质量。
参考文献：
[1]蓝镇海，石然.港口航道疏浚工程施工的技术难点研究[J].四川水泥，2019（05）：245.
[2]阮承义.港口航道施工工艺技术及相关问题研究[J].住宅与房地产，2018（18）：219.
[3]贾鲁杰.港口航道施工技术控制措施探讨[J].中国水运，2018（06）：62-63.
[4]许红权.探析港口航道的施工管理技术应用[J].城市建设理论研究（电子版），2018（11）：58.
【关键词】港口航道;施工技术;措施
1、港口航道施工技术发展现状
随着经济全球化的发展，我国的对外贸易展现出了蓬勃的生机。世界贸易组织的加入更为我国的对外贸易创造了良好的条件。此外，我国海洋探测技术的发展为海洋资源的开发利用提供了良好的技术条件，海洋石油平台的建设也促进了港口航道的发展。在这种背景下，港口航道的功能需求与日剧增。为了应对港口航道发展的新需求，国家在港口航道建设方面做出了一下调整：（1）增加港口航道的数量。（2）扩建大型海航和内河港口。（3）建设多功能性大型综合港口。港口航道与护岸工程在建筑施工中属于难点工程，特别是大型港口航道的施工面对复杂的环境，对于施工技术要求较高。为了满足港口航道建设的新需求，我国港口航道施工质量控制应用信息化管理技术，并逐渐的向专业化和标准化管理转型。
2、港口航道疏浚工程的施工难点
2.1硬土質层的开挖与保存
由于航道工程施工过程的环境中有很多石块，并且石块的直径较宽，这样容易损害挖泥机。要更好地提高船舶的运行效率，施工人员要观察施工地区的地势和地质特点，并且了解周边的环境特点。正式开展开挖工作的时候，由于土质较硬地区的施工难度比较大，会影响排泥管线的长度，不利于泵机的有效运行;第二，船舶设备的运行状况与硬质土破碎或裂缝有关。如果破碎岩石上面没有规则，那么就要使用一般的试样格栅，这样可以避免出现堵口现象，从而有效地提升泵运行效率，还可以对泵叶进行改进，设置为小叶轮泵叶，并且使用四片吸口格栅，进一步缓解堵口现象。还要及时地做好监测工作，如果小于30钻就应该适当地提高泥泵的运转速度。
2.2使用平面和深度的控制措施
要更好地提高平面放样的准确度，需要配置专门的技术和施工设备，并且合理地控制好船。并且在计算机上面安装好疏浚软件，做好这些工作之后，还要将疏浚位置作为参考依据，绘制好电子施工图。这样可以深入地控制好施工工作。另外，还可以安装好潮位点，引入水尺和超位遥报仪，安排员工定期看护施工状况，并且有效地控制好实际遥报仪的工作效率。将检测完的数据上传到计算机上，通过疏浚软件来分析和研究，还要明确好缴刀头的挖泥位置与深度。定深装置是重要的仪器设备，要配合好疏浚软件来控制实际的挖泥深度，确保挖槽的平整性。
2.3边吹的施工措施
施工人员要对施工现场的环境有所了解，并且了解施工周边是否出现潮流涌动的现象，由于机器设备结构重量比较轻，会受到外力作用的影响，从而出现多次偏移现象。增加锚可以更好地避免走锚现象的出现。如果潮流速度达到一定程度，那么就会影响管道的通行，比方说管道弯死现象，这些都不利于工程后期进展。所以施工人员必须思考和研究潮流的走向，并且在管道口安装好大锚，这样有助于缓解管线布锚现象。
3、航道疏浚工程项目的重要施工技术
3.1泥土的处理
3.1.1吹填法
此方法是指泥泵将在施工中挖掘的泥土运送到填土区，实行综合管理，避免泥土发生回流，导致河道发生污染和堵塞。在利用吹填法处理泥土时，应在适宜的场地操作，如没有接力泵设施，则应结合挖泥船的扬程和管线情况选择合适的泥土作业地，比如荒山和废坑等地方，在其四周修建沟渠，保障可以顺利施工，为日后的排水提供便利，然后完成吹填的实际操作。
3.1.2水下抛泥法
在挖槽施工时，避免选取淤泥较多的地方，应选择水流速度较快且面积较小的水域。为确保实际的抛泥作业不受抛泥场内部以及四周水域产生的风浪所影响，应将抛泥点安排在周边区域，从而降低抛泥的距离。并且应确认实际的抛泥水域深度和面积，保障抛泥船在施工作业时不会对其产生影响。
3.1.3边抛法
可采用长悬臂架，使用挖泥船清除泥土，将长悬臂架和挖泥船相互协调进行施工，将泥浆置于航道的一端，由此收取大体积的砂质土。也可采用实际溢流的方式，将泥泵吸入的泥浆输送到泥舱内。在泥舱的两端处安放溢流口，依附溢流口可有效完成水内的排输工作，这样可对泥土进行统一处理，进而大幅度节约时间，进一步提升工作效率，并且可保障较大颗粒的泥土不会输送到泥舱中。
3.2围堰施工
港口中航道疏浚工程项目的关键工程是围堰工作，特别是进行内部航道的围堰施工过程中，应选择地形和条件较好的区域，便于进一步提升吹填区域的质量。在选取图层时，使用人工方式进行填土层和黏土层施工，为后面分层工作做准备，然后开始碾压施工，给围堰施工提供有力保障。
3.3挖槽施工
3.3.1确定挖槽的尺寸
在进行航道疏浚施工过程中，应严格控制挖槽的尺寸，确保其达到工程设计的要求。为有效避免漏挖的情况，在挖槽工作中应做好挖槽间的重叠部分，确保其宽度在5m左右。应根据施工的流程开展施工，减少槽梗出现的概率，在挖槽时应进行多次测量，给予充足的条件便于航道截面图的设计。并且，结合航道的截面图来调整和控制具体的挖船方向，当发现挖船出现漏挖的情况时，要结合实际的截面图来进行挖槽工作。
3.3.2挖槽深度的确定
在航道疏浚工程的初步挖掘阶段，首先，要采取前期试挖工作，明确具体的挖槽深度，从而确保实际的挖槽工作达到工程设计的要求;其次，在试挖中，为避免出现漏挖和回淤等情况，施工人员应集中考虑在挖掘过程中会发生的各种问题，同时对测绘图进行严谨地分析和研究，确定是否需要采取深挖。另外，施工单位应结合具体的航道疏浚工程现状，采取由简单到复杂、从上到下的施工方法完成后续工作。
结语：
总而言之，要想保证水运行业的可持续发展，就需要做好对航道和港口的维护和建设。而港口航道疏浚工程作为航道港口维护建设中的重点，作为相关施工单位和施工人员必须充分掌握港口航道疏浚工程施工建设中技术重点和技术关键，只有这样才可以确保港口航道疏浚工程的质量。
参考文献：
[1]蓝镇海，石然.港口航道疏浚工程施工的技术难点研究[J].四川水泥，2019（05）：245.
[2]阮承义.港口航道施工工艺技术及相关问题研究[J].住宅与房地产，2018（18）：219.
[3]贾鲁杰.港口航道施工技术控制措施探讨[J].中国水运，2018（06）：62-63.
[4]许红权.探析港口航道的施工管理技术应用[J].城市建设理论研究（电子版），2018（11）：58.