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2013年下半年以来，工程类专用汽车行业以及重卡行业开始回暖。尤其在网络购物狂欢节“双十一”带动的物流小高潮下，加之城市化建设不断向前推进带来了利好，这个行业的春天似乎快要来临。我国老牌重卡企业华菱星马在这个初见阳光的时节不仅实现了新产品56米臂架泵车的销售，还迎来了3辆汉马动力泵车的首次出口。在中国重卡快速发展的过程中，
起步于混凝土车辆华菱星马是一个后起之秀，通过引进、积极消化吸收，这家公司正走在一条集整车配套与混凝土工程机械领域为一体的道路上。
散装水泥车之“星”
从1979年第一台星马散装水泥车问世至今的华菱星马，可以追溯到上个世纪的70年代，创办于1970年10月的马鞍山市建筑材料机械厂是华菱星马的前身。1999年12月，经安徽省政府批准，整体变更为“安徽星马汽车股份有限公司” 。2003年4月1日，星马汽车股股票发行上市，2011年3月1日，星马汽车通过定向增发方式购买评估价值为178536.15万的华菱汽车100%股权方案获得通过，与安徽华菱汽车有限公司完成了资产重组，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。
华菱星马一直以来都是工程机械配套细分市场领域的领导者。星马之名一定程度上可以被称作中国散装水泥车之“星”，华菱星马在散装水泥车领域，凭借出色的底盘性能与丰富的产品生产经营经验，其所生产的散装水泥车多年来占据着我国该型产品市场的半壁江山，而且在混凝土搅拌车的市场华菱星马也拥有着重要的地位。当下的混凝土机械市场，产品愈发透明，竞争越发激烈，提高产品竞争力打造更宽广的产品产业链是华菱星马所致力的。
目前的华菱星马拥有总资产80亿，员工5000人，工程技术人员1500人；拥有与国际一流研发机构密切技术合作关系的国家级企业技术中心和博士后科研工作站；与多所国内知名高校建立的长期产学研合作关系，这些聚力打造出的产品开发能力将会是华菱星马今后的竞争筹码。当前，华菱星马主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。在“十二五”期间，华菱星马将坚持以重型汽车底盘和重型专用车辆为主导的基础上，适度发展与此相关的核心零部件项目，拓宽产品品种。计划投资50亿元实施年产10万辆重卡、5万台发动机、核心汽车零部件以及年产5万辆重型专用车项目，达产后可实现年销售收入300亿元、利税30亿元。
挑战混凝土机械市场
回顾华菱星马的2013年，在第一季度华菱星马便取得了实现收入13.87亿元，同比增长30.01%，利润同比增长5.60%的成绩。这背后华菱星马在混凝土机械上的投入功不可没。经过十余年来的技术创新与积淀，星马在混凝土主要机械产品臂架式混凝土泵车今年有了快速的发展，华菱星马泵车产品稳定性、工艺、性价比以及售后服务等方面，具备了明显的竞争优势，且更加符合国内的实际施工情况。据了解，星马泵车在浇注的精准度、泵送的稳定性、泵送效率、智能操作、节能等各个方面，均比其他品牌的泵车有较为出色的表现。
在华菱星马系列产品中，泵车的市场知名度略有不足，正如华菱星马特种车销售部副总经理贺应涛曾表示，“我们的泵车起步是比较早的，但在市场推广工作还存在着一些问题，其一是市场销售人员因为泵车技术知识储备不够，在推广公司的产品时，对泵车这一块的销售重视不够；其二是推广力度不够。”因而在2013年以来，华菱星马加强了系列产品的市场推广和营销力度，泵车市场也迎来了新增长，贺应涛说：“今年我们的泵车虽然销量在全国来讲不算是冒尖的，但是我们的增长速度一定是排在其他品牌前列。尤其是新品56米臂架泵车，从去年上海宝马展面世以来，经过今年的市场推广，也有了25辆的销量。”对此，贺应涛补充道，“今年以来，公司也逐渐重视泵车这一块产品，成立了特种车销售部，专门负责推广公司的矿用自卸车、泵车以及随车吊，其中泵车版块有7人，4名人员是泵车技术员抽调过来的，其他3名是泵车车间生产的骨干人员。他们既做营销推广，也给经销商做泵车产品技术培训”。
据贺应涛介绍，星马泵车较为稳定的市场集中于以江、浙、沪为代表的东部发达地区，而中西部地区则是泵车市场的薄弱地区，尤其以西南地区为最。13年下半年华菱星马汉马动力、轻量化、天然气系列产品巡展之时，公司将泵车纳入了巡展产品介绍环节，加强泵车的产品的宣传。贺应涛说：“巡展期间，泵车介绍从太原开始，经过石家庄、郑州、合肥、南昌、武汉以及西南、西北的每一站，我们都去做了比较系统的产品介绍和我们泵车技术优势的推介。”
目前我国混凝土机械领域处于中联、三一两家称霸的时代。两家在整机和细分市场的激烈角逐加上我国混凝土产业产能过剩的危机，华菱星马挑战混凝土机械产销领域能否找到自己的一席之地还需要更多的市场考验。
质量兴企、品牌兴企
近期热播的讲述中国装备制造业发展故事的《大国重器》触动了华菱星马的董事长刘汉如内心，“我们要挑战世界顶尖技术，我们要以航空、航天的标准做发动机，以发动机的标准做重卡，以重卡的标准做专用车，把我们的产品打造成国际精品。”——华菱星马集团公司董事长刘汉如这是2013年11月29日上午，在华菱星马全员质量意识培训会上刘汉如董事长做出的讲话。华菱星马同比12年，集团及各分、子公司产销量、营业收入、利润等基本数据明显好转，呈现出了健康发展的良好态势。
2003年，华菱星马与日本三菱签订了为期10年的技术合作协议。通过引进、积极消化吸收三菱技术，华菱星马在重卡领域的研发制造能力上迅速提升，从星凯马重卡系列到2013年华菱星马在质量兴企、品牌兴企的理念下打造出的集低速大扭矩、缸内制动等世界顶级技术于一体的发动机——汉马动力，华菱星马逐渐在重卡与工程类专用汽车行业步入核心技术领域。
在2014年，我们预测国四标准、LNG、环保依然将会是动力系统细分市场的主流关键词，物流业发展以及我国对天然气动力方面的重视已成为了华菱星马重点把握的方向之一，对天然气重卡而言，电控系统极为关键。而华菱星马早在2003年便掌握了日本三菱先进的电控技术，是国内重卡行业第一家掌握该技术的企业，至今仍保持电控技术领头羊地位。为了贯彻质量兴企、品牌兴企的理念，华菱星马还成立了专业化天然气重卡服务团队，确保定向服务，并派专业人员给服务站、经销商进行培训，保证用户车辆出现故障后第一时间得到解决，保障车辆高出勤率。
2013年行业积攒力量努力摆脱危机，2014年各项利好的曙光能否梦想照进现实，以华菱星马为代表的打造自主研发与创新的企业又给我们增加了一些信心。
起步于混凝土车辆华菱星马是一个后起之秀，通过引进、积极消化吸收，这家公司正走在一条集整车配套与混凝土工程机械领域为一体的道路上。
散装水泥车之“星”
从1979年第一台星马散装水泥车问世至今的华菱星马，可以追溯到上个世纪的70年代，创办于1970年10月的马鞍山市建筑材料机械厂是华菱星马的前身。1999年12月，经安徽省政府批准，整体变更为“安徽星马汽车股份有限公司” 。2003年4月1日，星马汽车股股票发行上市，2011年3月1日，星马汽车通过定向增发方式购买评估价值为178536.15万的华菱汽车100%股权方案获得通过，与安徽华菱汽车有限公司完成了资产重组，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。
华菱星马一直以来都是工程机械配套细分市场领域的领导者。星马之名一定程度上可以被称作中国散装水泥车之“星”，华菱星马在散装水泥车领域，凭借出色的底盘性能与丰富的产品生产经营经验，其所生产的散装水泥车多年来占据着我国该型产品市场的半壁江山，而且在混凝土搅拌车的市场华菱星马也拥有着重要的地位。当下的混凝土机械市场，产品愈发透明，竞争越发激烈，提高产品竞争力打造更宽广的产品产业链是华菱星马所致力的。
目前的华菱星马拥有总资产80亿，员工5000人，工程技术人员1500人；拥有与国际一流研发机构密切技术合作关系的国家级企业技术中心和博士后科研工作站；与多所国内知名高校建立的长期产学研合作关系，这些聚力打造出的产品开发能力将会是华菱星马今后的竞争筹码。当前，华菱星马主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。在“十二五”期间，华菱星马将坚持以重型汽车底盘和重型专用车辆为主导的基础上，适度发展与此相关的核心零部件项目，拓宽产品品种。计划投资50亿元实施年产10万辆重卡、5万台发动机、核心汽车零部件以及年产5万辆重型专用车项目，达产后可实现年销售收入300亿元、利税30亿元。
挑战混凝土机械市场
回顾华菱星马的2013年，在第一季度华菱星马便取得了实现收入13.87亿元，同比增长30.01%，利润同比增长5.60%的成绩。这背后华菱星马在混凝土机械上的投入功不可没。经过十余年来的技术创新与积淀，星马在混凝土主要机械产品臂架式混凝土泵车今年有了快速的发展，华菱星马泵车产品稳定性、工艺、性价比以及售后服务等方面，具备了明显的竞争优势，且更加符合国内的实际施工情况。据了解，星马泵车在浇注的精准度、泵送的稳定性、泵送效率、智能操作、节能等各个方面，均比其他品牌的泵车有较为出色的表现。
在华菱星马系列产品中，泵车的市场知名度略有不足，正如华菱星马特种车销售部副总经理贺应涛曾表示，“我们的泵车起步是比较早的，但在市场推广工作还存在着一些问题，其一是市场销售人员因为泵车技术知识储备不够，在推广公司的产品时，对泵车这一块的销售重视不够；其二是推广力度不够。”因而在2013年以来，华菱星马加强了系列产品的市场推广和营销力度，泵车市场也迎来了新增长，贺应涛说：“今年我们的泵车虽然销量在全国来讲不算是冒尖的，但是我们的增长速度一定是排在其他品牌前列。尤其是新品56米臂架泵车，从去年上海宝马展面世以来，经过今年的市场推广，也有了25辆的销量。”对此，贺应涛补充道，“今年以来，公司也逐渐重视泵车这一块产品，成立了特种车销售部，专门负责推广公司的矿用自卸车、泵车以及随车吊，其中泵车版块有7人，4名人员是泵车技术员抽调过来的，其他3名是泵车车间生产的骨干人员。他们既做营销推广，也给经销商做泵车产品技术培训”。
据贺应涛介绍，星马泵车较为稳定的市场集中于以江、浙、沪为代表的东部发达地区，而中西部地区则是泵车市场的薄弱地区，尤其以西南地区为最。13年下半年华菱星马汉马动力、轻量化、天然气系列产品巡展之时，公司将泵车纳入了巡展产品介绍环节，加强泵车的产品的宣传。贺应涛说：“巡展期间，泵车介绍从太原开始，经过石家庄、郑州、合肥、南昌、武汉以及西南、西北的每一站，我们都去做了比较系统的产品介绍和我们泵车技术优势的推介。”
目前我国混凝土机械领域处于中联、三一两家称霸的时代。两家在整机和细分市场的激烈角逐加上我国混凝土产业产能过剩的危机，华菱星马挑战混凝土机械产销领域能否找到自己的一席之地还需要更多的市场考验。
质量兴企、品牌兴企
近期热播的讲述中国装备制造业发展故事的《大国重器》触动了华菱星马的董事长刘汉如内心，“我们要挑战世界顶尖技术，我们要以航空、航天的标准做发动机，以发动机的标准做重卡，以重卡的标准做专用车，把我们的产品打造成国际精品。”——华菱星马集团公司董事长刘汉如这是2013年11月29日上午，在华菱星马全员质量意识培训会上刘汉如董事长做出的讲话。华菱星马同比12年，集团及各分、子公司产销量、营业收入、利润等基本数据明显好转，呈现出了健康发展的良好态势。
2003年，华菱星马与日本三菱签订了为期10年的技术合作协议。通过引进、积极消化吸收三菱技术，华菱星马在重卡领域的研发制造能力上迅速提升，从星凯马重卡系列到2013年华菱星马在质量兴企、品牌兴企的理念下打造出的集低速大扭矩、缸内制动等世界顶级技术于一体的发动机——汉马动力，华菱星马逐渐在重卡与工程类专用汽车行业步入核心技术领域。
在2014年，我们预测国四标准、LNG、环保依然将会是动力系统细分市场的主流关键词，物流业发展以及我国对天然气动力方面的重视已成为了华菱星马重点把握的方向之一，对天然气重卡而言，电控系统极为关键。而华菱星马早在2003年便掌握了日本三菱先进的电控技术，是国内重卡行业第一家掌握该技术的企业，至今仍保持电控技术领头羊地位。为了贯彻质量兴企、品牌兴企的理念，华菱星马还成立了专业化天然气重卡服务团队，确保定向服务，并派专业人员给服务站、经销商进行培训，保证用户车辆出现故障后第一时间得到解决，保障车辆高出勤率。
2013年行业积攒力量努力摆脱危机，2014年各项利好的曙光能否梦想照进现实，以华菱星马为代表的打造自主研发与创新的企业又给我们增加了一些信心。