我眼中的美——大山深处的古村落

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规划师的照片是规划师的一种语言,表达着规划师的感悟与思考;每每翻阅这些在工作中边走边拍留下的记录,散落在云岭大地上无数的古村落永远是我眼中最美的风景……有幸参与景迈山古村落保护规划评审现场调研,从晨雾缭绕到烈日当头,再到晚霞满天、星光点点,一天的时间匆匆一览了景迈山中的一大半村寨,藏匿于云雾缭绕的景迈山千年万亩古茶园中的布朗老寨翁基和傣族寨子糯岗是景迈山保存最好的两个传统村落,人与自然之间长久发展演绎形成的和谐的“人地关系”、以寨心为核心的传统村落——古茶林——森林圈层式布局结构、具有地域代表性的传统干阑式民居建筑、多姿多彩的民族文化、勤劳淳朴的布朗老妇在我眼中是最美……
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截至2020年底,我国境内运输机场(不合香港、澳门和台湾地区)241个,比2019年底净增3个.2020年全行业全年新开工、续建机场项目114个,新增跑道4条,停机位377个,航站楼面积170.8万平米,全行业运输机场共有跑道265条,停机位6621个,航站楼面积1799.8万平米.由此可见在未来,机场建设的数量与质量会被格外重视,机场设计布局方面的规范性与创新性也被越来越多的人们所关注,而大型民用机场的设计布局不但直接影响旅客的便捷程度与舒适性,还影响着飞机运行的路线与轨迹.对此,我们必须高度重视机场规
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目前国外最小破坏性医学(MDM)在慢性病共病(MCC)患者中应用的研究不断增加,而我国相关报道较少。本文叙述了MDM的概念、来源及其在国内外MCC患者中的应用,旨在为MDM在MCC患者中的量性研究提供理论依据和基础。“,”At present, research on the application of minimally destructive medicine (MDM) in patients with multiple chronic conditions (MCC) are increasin
突发公共卫生事件对社会、经济乃至民众生活产生了巨大的影响.以2003年的严重急性呼吸综合征(SARS)为例,疫情爆发以后,香港赤鱲角国际机场的客流量降低到正常水平的五分之一左右;而甲型H1N1流感病毒也造成了墨西哥机场客流量的暴跌(减少到原来的60%).自那时起,人们对突发公共卫生事件有了更加深刻的理解和认识.包括国际民航组织(ICAO)、世界卫生组织(WHO)、国际航空运输协会(IATA)和国际机场协会(ACI)在内的国际组织也相继制定和出台了新的规定和指南以帮助应对突发公共卫生事件.
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我清晰的记得大学时第一堂建筑设计课,老师提了一个问题 “你们为什么要学建筑学?请每一个同学谈一下你理解的建筑,再谈谈你理解的设计.”20个学生用了6个小时来讨论这个话题,大家答案各不相同,甚至还有争吵,下课前老师微笑着总结了一下:“其实这并不是一个可以有标准答案的问题,因为生活也没有标准答案.”我想,建筑学是关于生活的.而生活,是建筑师,也是所有人需要探讨一生的话题.
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从小就爱在昆明的大街小巷里面转悠,感受这座城的温度与包容,春城的容颜与气息,依山傍水之城总是这么温婉且慵懒.看惯了青砖瓦房,走遍了石板小路,再到后来的纵横立交,观拔地而起的高楼大厦.是时候换个角度看看我所在的这座城,于是我便萌生了这个想法,以上帝视角,穿越城市上空,感受城市的变化.
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目的:编制初产妇哺乳期乳腺炎知信行问卷,并检验其信效度。方法:以知信行理论(knowledge-attitude-practice,KAP)为指导,通过文献回顾、质性访谈、德尔菲专家函询法及预实验形成测试版问卷。采用便利抽样法,选取2021年2—6月在上海市某三甲妇产专科医院就诊的623名初产妇为研究对象,并于产后42 d对其进行正式的问卷调查。采用项目分析法进行条目筛选;运用探索性因子分析、验证性因子分析以及专家咨询法评价问卷的效度;运用重测信度、折半信度以及内部一致性系数评价问卷的信度。共发放问卷62
一、机场选址阶段高压线迁改工作主要内容rn(一)障碍物迁改纳入机场选址报告rn机场选址报告文件编制阶段,应根据跑道标高、机场起飞爬升面、进近面、锥形面、内水平面限高情况编制《机场限高示意图》(见图1),经飞行程序单位审核后,交当地供电或国土空间规划部门分析提供高压线超高数据、出具高压线是否可以迁改的书面意见和起草迁改方案(含投资估算),以供审查机场选址可行性.
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一、现状分析rn随着我国民航业务的快速发展,各机场航班起降数量亦不断增加,而跑道与航站楼的构型及运作模式则是保障机场高效运行的基础.目前,我国大型机场通常采用多平行跑道、多航站楼的构型(详见表1),如浦东机场有4座航站楼(含卫星厅)及5条平行跑道,首都机场有3座航站楼及3条平行跑道.平行跑道布局模式虽具有容量大、效率高、风险低、易于管理等优点,但为减少空中的航迹交叉与穿越,保证总体起飞效率的最大化,出港航班所使用的出港跑道与其目的地方向通常存在高度的关联性,而与航班停机位位置无关.
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在全球范围,民航科技创新资源的空间分布极不均衡.创新要素富集、创新能级高、辐射功能强的区域或者城市成为全球民航科技创新中心,主导或引领着世界民航科技创新活动的发展,标定一国在全球民航科技创新格局中的地位.rn《新时代民航强国建设行动纲要》将引领国际民航业发展的创新能力确定为民航强国的八大基本特征之一.建设全球民航科技创新中心可以作为我国是否建成民航强国的标志性工程和重要判断依据.2020年,民航局部署在北京大兴国际机场临空经济区(以下简称“大兴机场临空区”)规划建设民航科教创新园区,支持大兴机场临空区打造
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我国现行的以空域分区管理为中心的运行体系,对于流量密集的复杂空域,已经暴露出其局限性,一是信息相对分离,主要是空管部门、航空公司、机场等相关方以及航空器与地面之间信息共享不充分;二是系统相对分立,主要是管制自动化系统、流量管理系统、机载航电系统以及航空公司的运行控制系统相对独立;三是运行相对分割,主要是空间上对航班全阶段飞行进行分区管制,运行中各相关方独立运行决策.亟需通过科技创新来解决发展中的难点、痛点问题,提升空管系统数字化、智能化、智慧化水平.
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