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【摘 要】随着我国经济的快速发展，我国公路建设大规模强势推进。公路工程建设成为一个地区经济发展状况以及现代化程度的重要标志。而公路施工管理模式的创新与应用对于工程速度以及质量有着巨大的影响。本文结合实际，首先介绍了新形势下我国公路工程管理模式存在的弊端，然后提出公路工程管理模式创新与应用措施。
【关键词】新形势下;公路建设;工程管理模式;创新与应用
1.我国当前公路工程管理模式中存在的弊端
公路工程管理包含大量的不确定性、复杂性并具有综合性很强的工作，虽然近些年来，我国的公路施工管理取得了一些进步，但是管理水平仍处于一个较低水平，管理效率相对较低。主要有以下弊端。
1.1分阶段的管理模式影响生命周期目标的完成
我国当前公路工程管理模式属于分段式管理模式，工程中的各个阶段都是单独管理，包括决策、设计、招标、施工、交付运行等各个环节，这样就不容易把整个生命周期内所有需求与限制都充分考虑到项目中去，缺失关于项目以整个生命周期角度的正确分析，最终造成工程的决策方案缺乏系统性，影响生命周期的目标的完成。
1.2工程参与方不能密切合作
当前我国多数公路工程建设，各个项目的参与方都是相互独立的，这就造成它们在施工所管辖的工程项目时，只考虑自身利益，整个工程很容易出现推诿扯皮现象，同时，参与工程项目各方的管理活动不能集成整合，不能密切合作。
1.3运营目标得不到优化
我国公路工程的管理模式缺失通过工程运营目标的建设来引导决策与实施的功能，这样的模式很容易造成用户需求从决策环节起就不能取得准确的定义，运营目标很难得到优化。
1.4信息传递渠道不畅通
我国当前分阶段的管理模式，让各个阶段缺乏完成的工程信息，导致在决策与实施阶段发生的一些具有重要价值的信息不能在运营环节得到准确与直接的运用，很容易造成资源浪费现象。
1.5没有完善的工程信息系统
我国分阶段的管理模式建立起来的信息系统，各个阶段工程项目势必服务于自己的管理目标，其工程语言与工作平台也不尽相同，这样信息沟通缺乏灵活性与有效性。
1.6工程设计阶段不正确
当前我国公路工程管理模式通常情况下是设计在先，然后根据设计项目选择承包方，承包方根据设计施工，这样在设计中的一些缺陷很难发现，就会造成在施工中就会频繁变更设计内容，同时，承包方要先对工程设计项目事先进行了解而延长工期。
1.7业主需求难以满足
在当前我国公路工程建设中，业主通常是旁观者。缺失对工程的监理，施工单位对业主的真正需求难以把握，严重影响施工中的一些技术方案措施、各项费用以及工程优化的实施。
2.公路工程管理模式创新与应用措施
当前我国公路建设的发展迅速，公路建设处于超常规建设状态，为适应当前新形势下大建设、大发展的要求，公路工程管理应该大力推进公路工程标准化工作，完善标准规范体系，以技术创新为手段，以标准化管理为基础，全力提升工程建设管理和质量水平。
2.1公路工程管理大力推进并行应用模式
并行模式就是集成、并行地设计产品及其相关的各种过程(包括制造过程和支持过程) 的系统方法。公路工程管理并行应用模式就是把公路工程管理管理对象作为一个系统，通过一定的组织方式与管理措施，促进整个系统的顺利进行，使各个工程目标按要求完成。工程的发起人业主在工程设计与管理中应该起主导地位。其特点是一是工程指挥部由业主和项目管理者联合组成,业主参与整个项目的设计和建设过程，二是强调并行工作小组从规划、设计、施工准备,到工程建设全过程的协同作。 并行模式的应用可以从以下两点着手：一是将公路工程建设作为一个输入输出系统，在输入系统里输入建筑资源，然后进行过程处理，最后将建筑产品分析出来输出，将一个并行的公路工程市委一种系统方法，通过这种模式让业主参与整个工程中的计划、设计以及施工各个环节；二是运用并行模式加大对公路工程整个生命周期内设计阶段的管理，即工程设计者与制造者通过并行分析，找出公路工程中设计与施工诸多重复性的工序，提高生产效率。
2.2大力增强信息控制制度
通讯联系、沟通各方面信息是项目控制的关键性环节，因此，新形势下公路工程管理模式应该大力增强通讯联系与沟通信息，对，为每一个项目都要进行大量的通讯联系。一是所有重要问题都要有详实的书面材料；二是所有的工程会议有正式记录作备案；三是所有分发的文件、备忘录、会议记录都有详尽的说明要由谁来处理文件中的事项；四是所有来往信件和电函都编号存档, 记录信件或电函抄送哪些有关的人；五是工程部建立完整的档案, 并且分类明确清晰。
2.3建立先进的项目管理信息系统
管理手段是先进的管理思想和方法的基础，公路工程管理在推行并行工程模式的项目管理中, 要建立以计算机辅助项目管理信息系统，说建立的项目管理信息系统要有详尽子系统，一般情况下要建立决策支持系统、计划控制系统; 合同管理系统; 物资管理系统; 成本核算系统; 财务管理系统; 客户管理系统; 设备管理系统; 人力资源管理系统等组成部分。
2.4并行工程项目管理模式控制要点
一是工程建设中各类人员和各个部门之间必须有良好的沟通关系与和协作能力，把整个系统的高效率当作主要目标；二是工程单位要通过信息流把各管理层次、不同的并行工作小组、承包商和供应商进行沟通, 保持物质流与信息同步以及准确而及时的信息；三是要注重运用系统模型, 力求达到量化, 精确地表达多因素的实际行为状况和各要素之间的相互关系；四是要加强系统的、合乎逻辑的分析, 按程序有条不紊地进行工作, 在科学化的基础上, 把个人经验与科学方法进行紧密地结合。
3.结束语
总之，当前我国经济发展迅速，对于运输的需求也不断将加大，公路工程建设的地位也愈加重要。因此，公路工程管理模式必须大力创新，进行大胆的探索与尝试,才能适应我国经济发展的要求。 [科]
【参考文献】
［１］张劲文．大型交通建设项目管理集成研究[D]．中南大学，2006．
［２］王昕，熊光楞，王计斌．并行工程过程管理[N]．计算机世界，2001．
【关键词】新形势下;公路建设;工程管理模式;创新与应用
1.我国当前公路工程管理模式中存在的弊端
公路工程管理包含大量的不确定性、复杂性并具有综合性很强的工作，虽然近些年来，我国的公路施工管理取得了一些进步，但是管理水平仍处于一个较低水平，管理效率相对较低。主要有以下弊端。
1.1分阶段的管理模式影响生命周期目标的完成
我国当前公路工程管理模式属于分段式管理模式，工程中的各个阶段都是单独管理，包括决策、设计、招标、施工、交付运行等各个环节，这样就不容易把整个生命周期内所有需求与限制都充分考虑到项目中去，缺失关于项目以整个生命周期角度的正确分析，最终造成工程的决策方案缺乏系统性，影响生命周期的目标的完成。
1.2工程参与方不能密切合作
当前我国多数公路工程建设，各个项目的参与方都是相互独立的，这就造成它们在施工所管辖的工程项目时，只考虑自身利益，整个工程很容易出现推诿扯皮现象，同时，参与工程项目各方的管理活动不能集成整合，不能密切合作。
1.3运营目标得不到优化
我国公路工程的管理模式缺失通过工程运营目标的建设来引导决策与实施的功能，这样的模式很容易造成用户需求从决策环节起就不能取得准确的定义，运营目标很难得到优化。
1.4信息传递渠道不畅通
我国当前分阶段的管理模式，让各个阶段缺乏完成的工程信息，导致在决策与实施阶段发生的一些具有重要价值的信息不能在运营环节得到准确与直接的运用，很容易造成资源浪费现象。
1.5没有完善的工程信息系统
我国分阶段的管理模式建立起来的信息系统，各个阶段工程项目势必服务于自己的管理目标，其工程语言与工作平台也不尽相同，这样信息沟通缺乏灵活性与有效性。
1.6工程设计阶段不正确
当前我国公路工程管理模式通常情况下是设计在先，然后根据设计项目选择承包方，承包方根据设计施工，这样在设计中的一些缺陷很难发现，就会造成在施工中就会频繁变更设计内容，同时，承包方要先对工程设计项目事先进行了解而延长工期。
1.7业主需求难以满足
在当前我国公路工程建设中，业主通常是旁观者。缺失对工程的监理，施工单位对业主的真正需求难以把握，严重影响施工中的一些技术方案措施、各项费用以及工程优化的实施。
2.公路工程管理模式创新与应用措施
当前我国公路建设的发展迅速，公路建设处于超常规建设状态，为适应当前新形势下大建设、大发展的要求，公路工程管理应该大力推进公路工程标准化工作，完善标准规范体系，以技术创新为手段，以标准化管理为基础，全力提升工程建设管理和质量水平。
2.1公路工程管理大力推进并行应用模式
并行模式就是集成、并行地设计产品及其相关的各种过程(包括制造过程和支持过程) 的系统方法。公路工程管理并行应用模式就是把公路工程管理管理对象作为一个系统，通过一定的组织方式与管理措施，促进整个系统的顺利进行，使各个工程目标按要求完成。工程的发起人业主在工程设计与管理中应该起主导地位。其特点是一是工程指挥部由业主和项目管理者联合组成,业主参与整个项目的设计和建设过程，二是强调并行工作小组从规划、设计、施工准备,到工程建设全过程的协同作。 并行模式的应用可以从以下两点着手：一是将公路工程建设作为一个输入输出系统，在输入系统里输入建筑资源，然后进行过程处理，最后将建筑产品分析出来输出，将一个并行的公路工程市委一种系统方法，通过这种模式让业主参与整个工程中的计划、设计以及施工各个环节；二是运用并行模式加大对公路工程整个生命周期内设计阶段的管理，即工程设计者与制造者通过并行分析，找出公路工程中设计与施工诸多重复性的工序，提高生产效率。
2.2大力增强信息控制制度
通讯联系、沟通各方面信息是项目控制的关键性环节，因此，新形势下公路工程管理模式应该大力增强通讯联系与沟通信息，对，为每一个项目都要进行大量的通讯联系。一是所有重要问题都要有详实的书面材料；二是所有的工程会议有正式记录作备案；三是所有分发的文件、备忘录、会议记录都有详尽的说明要由谁来处理文件中的事项；四是所有来往信件和电函都编号存档, 记录信件或电函抄送哪些有关的人；五是工程部建立完整的档案, 并且分类明确清晰。
2.3建立先进的项目管理信息系统
管理手段是先进的管理思想和方法的基础，公路工程管理在推行并行工程模式的项目管理中, 要建立以计算机辅助项目管理信息系统，说建立的项目管理信息系统要有详尽子系统，一般情况下要建立决策支持系统、计划控制系统; 合同管理系统; 物资管理系统; 成本核算系统; 财务管理系统; 客户管理系统; 设备管理系统; 人力资源管理系统等组成部分。
2.4并行工程项目管理模式控制要点
一是工程建设中各类人员和各个部门之间必须有良好的沟通关系与和协作能力，把整个系统的高效率当作主要目标；二是工程单位要通过信息流把各管理层次、不同的并行工作小组、承包商和供应商进行沟通, 保持物质流与信息同步以及准确而及时的信息；三是要注重运用系统模型, 力求达到量化, 精确地表达多因素的实际行为状况和各要素之间的相互关系；四是要加强系统的、合乎逻辑的分析, 按程序有条不紊地进行工作, 在科学化的基础上, 把个人经验与科学方法进行紧密地结合。
3.结束语
总之，当前我国经济发展迅速，对于运输的需求也不断将加大，公路工程建设的地位也愈加重要。因此，公路工程管理模式必须大力创新，进行大胆的探索与尝试,才能适应我国经济发展的要求。 [科]
【参考文献】
［１］张劲文．大型交通建设项目管理集成研究[D]．中南大学，2006．
［２］王昕，熊光楞，王计斌．并行工程过程管理[N]．计算机世界，2001．