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新中国成立七十年来，凉山的公路一天天在变长、变宽、变美。我作为一名养路工人，也实现了自己的“五梦”。即入党梦、大学梦、记者梦、作家梦、高政梦。自己觉得一生之中有两件事特别感到欣慰，一是没有进过一天初中门，却教了五届职工学校的初中数学;二是从凉山的一名道班工人，在退休之后被省公路局聘去写志。但这一切的一切，都是党的光辉照耀。
西昌解放之时，抗战时期修建的乐山至西昌公路，因年久失养，受风雨侵蚀，山洪冲刷，致使桥涵朽烂，路基坍塌，路面破损，只有西昌城区到小庙的7公里路段勉强维持通车。
今天，凉山州的公路通车里程已超过2.7万公里，与解放初期的通车里程7公里相比，那真是天壤之别，不可同日而语。
改革开放使凉山的公路建设发生了日新月异的变化。1990年底，三级及以上公路不到400公里，现已上升到2199公里;铺装路面由1236公里，剧增到20261公里。公路的上等升级，使行车变得更加安全、快捷、舒适。
几年之前，全凉山州只有G108线1条国道，现在已有纵横交错的8条国道，基本实现了全州16个县都有3个以上国、省干线进出口通道。
看到凉山公路交通今非昔比的巨变，我作为一位老公路人特别地高兴。
1965年5月，我从岳池来到西昌参加养路工作，那时西昌的南门河大桥、长板桥都是木桥，路面全是砂石路面，劳动全是人工操作，条件十分艰苦。
这正如1964年4月24日，郭沫若从西昌到攀枝花视察，看到公路运输的繁忙景象，触景生情，写下的《水调歌头》：“晨自泸山发，飞驶峡道中。忽见霸王鞭者，耸立一丛丛。车辆穿梭织锦，尘毂飞扬上树，公路宛如龙……”
凉山的公路发生了翻天覆地的变化，我作为一名凉山公路人，也发生了很大的变化，实现了极其普通又与众不同，也是微不足道的“五梦”。
我是个没有加入共青团的党员。参加西昌养路段工作时，我才16岁多，正是发展入团的对象，我个人也是积极争取加入年轻人的组织。第一年，我们合同制工人每月人平增加2元工资，单位为了奖勤罚懒，分为升1元、2元、3元三个等级。我人虽然小，但工作积极，同事们都给我评的升3元。1966年的“五？四”青年节，西昌养路段团支部在西昌烈士陵园搞活動，我被列为入团积极分子特邀参加。但我父亲有历史问题，政审过不了关，入团就成了空谈。
1985年我考入凉山州委党校举办的电大班，学校党组织将我列为入党积极分子。党中央拨乱返正，我父亲的冤假错案也得到纠正。20多年后，我这个被拒之于团组织门外的人，光荣地加入了中国共产党。
我从一名小学生成为大学生。有志向还得靠命运，而个人的命运总是与国家的命运紧连在一起的。我上小学时，多次获得“五好学生”、“品学兼优”的奖状，因家庭的历史问题，政审过不了关，被拒之初中门外。启蒙老师对我这“乖娃娃”也爱莫能助，只叹生不逢时。
1977年，国家恢复高考制度。也激发了我的求知欲望，什么正、负数，有理数让我这个没有上过初中的人产生了极大的好奇心。在朋友和爱人的鼓励下，全家人省吃俭用，买来《青年自学丛书》。1980年凉山公路总段要选派10名职工到重庆交通学院干训班培训一年，但要在如多人中择优录取。功夫不负有心人，结果我考了第二名。走进高等学府一重庆交通学院，也就是现在的重庆交通大学，我更是如饥似渴地学习。结业时，学院发给我“三好学生”的奖状。有位学友说，不是“三好学生”，应该是“三好学员”。这话很有道理，那时我已30多岁，真是位“大学生”了。
从重庆交通学院回到单位，就安排到总段职工学校教书。为了医治“文革”对青年职工造成的后遗症，各行各业都在开展“双补”（补文化、补技术）。我这个没有进过一天初中门的人，执起了初中数学的教鞭。我是班主任，带了五届初中班，每届补习半年。每届结业时，学员参加西昌市的统考，都全部合格。虽说不上桃李遍凉山，但在凉山各县的公路部门，都有我的学生。
1985年我赶上电大的“末班车”，考上凉山州委党校举办的电大班。脱产学习两年，每天还有生活补助费。都说读电大是“站着进去，爬着出来”，我这个全班70多位同学中的“老二哥”，做到了按时毕业。
我从一个喜欢“爬格子”的人成为首席记者。电大毕业后，我被分配到会理养路段担任宣教干事，就开始写些“豆腐块”似的消息。后来《凉山日报》把我发展为通讯员、特约通讯员。在1998年1月1日，《凉山日报》公布第一批（省州属单位）特约记者名单中，我被发展为特约记者。1998年8月10日被《四川工人日报》聘为特约记者，之后又被《四川人民广播电台》聘为特约记者。在行业内，被发展为《四川交通报》记者，获得中华人民共和国新闻出版署颁发的记者证，后又担任《四川交通报》凉山记者站的副站长。2001年被《中国交通报》
（四川交通版）聘为川西片区的首席记者。
2006年《凉山日报》聘请我为审读员，一直被聘到2017年。《四川日报》还聘请我为特约评报员，这些既是对我的信任，也是有力的鞭策。
我从一名文学爱好者成为一名作家。走上文学创作之路，也是一次偶然的机会。我将自己参加电大入学考试的作文改为《深山情》，寄给《四川交通报》，竟成了自己的处女作，而后便与文学结下了不解之缘。
1998年5月，我获得“四川省八五期间”五一文学艺术奖。同年5月13日，被发展为四川省作家协会会员。
2006年1月，我写的长篇小说《天国遗火》成书，全书22万字。《凉山电视台》的“今晚8：00”栏目，进行了专题采访、报道。
2007年3月，我写的杂文、随笔集——《乱弹三国》出版，全书24万多字。先后在《凉山日报》、《凉山文学》等报刊连载。
我从一名政工人员成为高级政工师。2005年3月，我与几位同事到成都，参加四川省委宣传部组织的考试并合格，获得高级政工师职称并享受其待遇。
2008年10月，我退休后还没休息几个月，在2009年3月，就被省交通厅公路局聘去写《四川交通公路志》，同时协助搞些宣传报道工作。献了5年余热，才安度晚年。
我有幸一生与凉山公路为伴，沐浴在党的阳光下才“五梦”成真。党的恩情说不完，故撰联自勉：
上联：凉山公路走到黑 无怨无悔
下联：“五梦”成真没白活 有得有失
横批：党在心中
中国梦，我的梦。我的“五梦”，才最终实现。
凉山路，我的路。我才一路和畅，行而致远。
（责任编辑：李慧）
西昌解放之时，抗战时期修建的乐山至西昌公路，因年久失养，受风雨侵蚀，山洪冲刷，致使桥涵朽烂，路基坍塌，路面破损，只有西昌城区到小庙的7公里路段勉强维持通车。
今天，凉山州的公路通车里程已超过2.7万公里，与解放初期的通车里程7公里相比，那真是天壤之别，不可同日而语。
改革开放使凉山的公路建设发生了日新月异的变化。1990年底，三级及以上公路不到400公里，现已上升到2199公里;铺装路面由1236公里，剧增到20261公里。公路的上等升级，使行车变得更加安全、快捷、舒适。
几年之前，全凉山州只有G108线1条国道，现在已有纵横交错的8条国道，基本实现了全州16个县都有3个以上国、省干线进出口通道。
看到凉山公路交通今非昔比的巨变，我作为一位老公路人特别地高兴。
1965年5月，我从岳池来到西昌参加养路工作，那时西昌的南门河大桥、长板桥都是木桥，路面全是砂石路面，劳动全是人工操作，条件十分艰苦。
这正如1964年4月24日，郭沫若从西昌到攀枝花视察，看到公路运输的繁忙景象，触景生情，写下的《水调歌头》：“晨自泸山发，飞驶峡道中。忽见霸王鞭者，耸立一丛丛。车辆穿梭织锦，尘毂飞扬上树，公路宛如龙……”
凉山的公路发生了翻天覆地的变化，我作为一名凉山公路人，也发生了很大的变化，实现了极其普通又与众不同，也是微不足道的“五梦”。
我是个没有加入共青团的党员。参加西昌养路段工作时，我才16岁多，正是发展入团的对象，我个人也是积极争取加入年轻人的组织。第一年，我们合同制工人每月人平增加2元工资，单位为了奖勤罚懒，分为升1元、2元、3元三个等级。我人虽然小，但工作积极，同事们都给我评的升3元。1966年的“五？四”青年节，西昌养路段团支部在西昌烈士陵园搞活動，我被列为入团积极分子特邀参加。但我父亲有历史问题，政审过不了关，入团就成了空谈。
1985年我考入凉山州委党校举办的电大班，学校党组织将我列为入党积极分子。党中央拨乱返正，我父亲的冤假错案也得到纠正。20多年后，我这个被拒之于团组织门外的人，光荣地加入了中国共产党。
我从一名小学生成为大学生。有志向还得靠命运，而个人的命运总是与国家的命运紧连在一起的。我上小学时，多次获得“五好学生”、“品学兼优”的奖状，因家庭的历史问题，政审过不了关，被拒之初中门外。启蒙老师对我这“乖娃娃”也爱莫能助，只叹生不逢时。
1977年，国家恢复高考制度。也激发了我的求知欲望，什么正、负数，有理数让我这个没有上过初中的人产生了极大的好奇心。在朋友和爱人的鼓励下，全家人省吃俭用，买来《青年自学丛书》。1980年凉山公路总段要选派10名职工到重庆交通学院干训班培训一年，但要在如多人中择优录取。功夫不负有心人，结果我考了第二名。走进高等学府一重庆交通学院，也就是现在的重庆交通大学，我更是如饥似渴地学习。结业时，学院发给我“三好学生”的奖状。有位学友说，不是“三好学生”，应该是“三好学员”。这话很有道理，那时我已30多岁，真是位“大学生”了。
从重庆交通学院回到单位，就安排到总段职工学校教书。为了医治“文革”对青年职工造成的后遗症，各行各业都在开展“双补”（补文化、补技术）。我这个没有进过一天初中门的人，执起了初中数学的教鞭。我是班主任，带了五届初中班，每届补习半年。每届结业时，学员参加西昌市的统考，都全部合格。虽说不上桃李遍凉山，但在凉山各县的公路部门，都有我的学生。
1985年我赶上电大的“末班车”，考上凉山州委党校举办的电大班。脱产学习两年，每天还有生活补助费。都说读电大是“站着进去，爬着出来”，我这个全班70多位同学中的“老二哥”，做到了按时毕业。
我从一个喜欢“爬格子”的人成为首席记者。电大毕业后，我被分配到会理养路段担任宣教干事，就开始写些“豆腐块”似的消息。后来《凉山日报》把我发展为通讯员、特约通讯员。在1998年1月1日，《凉山日报》公布第一批（省州属单位）特约记者名单中，我被发展为特约记者。1998年8月10日被《四川工人日报》聘为特约记者，之后又被《四川人民广播电台》聘为特约记者。在行业内，被发展为《四川交通报》记者，获得中华人民共和国新闻出版署颁发的记者证，后又担任《四川交通报》凉山记者站的副站长。2001年被《中国交通报》
（四川交通版）聘为川西片区的首席记者。
2006年《凉山日报》聘请我为审读员，一直被聘到2017年。《四川日报》还聘请我为特约评报员，这些既是对我的信任，也是有力的鞭策。
我从一名文学爱好者成为一名作家。走上文学创作之路，也是一次偶然的机会。我将自己参加电大入学考试的作文改为《深山情》，寄给《四川交通报》，竟成了自己的处女作，而后便与文学结下了不解之缘。
1998年5月，我获得“四川省八五期间”五一文学艺术奖。同年5月13日，被发展为四川省作家协会会员。
2006年1月，我写的长篇小说《天国遗火》成书，全书22万字。《凉山电视台》的“今晚8：00”栏目，进行了专题采访、报道。
2007年3月，我写的杂文、随笔集——《乱弹三国》出版，全书24万多字。先后在《凉山日报》、《凉山文学》等报刊连载。
我从一名政工人员成为高级政工师。2005年3月，我与几位同事到成都，参加四川省委宣传部组织的考试并合格，获得高级政工师职称并享受其待遇。
2008年10月，我退休后还没休息几个月，在2009年3月，就被省交通厅公路局聘去写《四川交通公路志》，同时协助搞些宣传报道工作。献了5年余热，才安度晚年。
我有幸一生与凉山公路为伴，沐浴在党的阳光下才“五梦”成真。党的恩情说不完，故撰联自勉：
上联：凉山公路走到黑 无怨无悔
下联：“五梦”成真没白活 有得有失
横批：党在心中
中国梦，我的梦。我的“五梦”，才最终实现。
凉山路，我的路。我才一路和畅，行而致远。
（责任编辑：李慧）