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摘要：高速公路在路面施工过程中，极易受到多种因素的影响，导致施工质量易受到影响，影响道路的使用安全，同时不利于成本控制目标的实现。基于此，在高速公路路面工程施工过程中，务必结合项目特点从细节着手，制定出行之有效的施工质量管理与成本控制方案。本文先从施工前的准备工作、施工阶段、竣工验收三个方面分析探讨高速公路路面工程施工质量管控要点，而后提出高速公路路面工程施工的成本控制策略。
关键词：高速公路;路面工程;施工质量;成本控制
质量控制与成本控制一直以来都是高速公路项目管理的要点内容，尤其是质量管理更是项目管理的核心，直接影响到后续道路的使用安全性[1]。以高速公路的路面工程为例来说，会涉及到很多的施工内容与工序，且参与的人员较多，往往会导致施工质量控制工作面临较大的困难，直接影响到施工质量和成本控制的成效。基于此，必须明确和掌握高速公路路面工程施工质量与成本控制的要点，本文重点作了如下的分析论述，期望可以为从事高速公路项目的朋友们提供提一些参考性意见。
1.高速公路路面工程施工质量管控要点
1.1 施工前的准备工作
对于高速公路路面工程来说，在施工前要重点做好以下工作：
①设计交底：此项工作必须由业主单位组织，施工单位和监理单位均要参与进来，设计单位要做好五点工作。一是要说明项目设计意图和设计标准;二是说明项目所用材料和工艺;三是重点阐述施工过程中应该注意的事项;四是说明施工安全和环保工作的相关要求;五是向施工单位和监理单位澄清图纸所存在的问题。
②编制实施性施工组织设计：重点包括质量保证体系、安全施工、进度计划、施工方案。以安全施工为例来说，要建立安全风险制度，落实施工责任，落实好施工质量的日常检查，并制定安全生产应急预案。
③导线点、水准点的复测：施工单位要及时组织人员开展导线点、水准点的复测，严防导线点、水准点存在误差。道路路面施工所使用的水准点和导线点务必使用水泥混凝土浇筑固定。
④原地面线或路基路槽的检测：在原路面线检测中，重点去复核工程数量，在验收路基和路槽时，要重点放在路基边坡及边沟这两个方面。
⑤原材料料场的选定与配合比设计：在公路路面施工材料选定时，需要由采购人员和监理人员共同在试验室取样试验，确保材料质量蛮须要求。施工所使用的不同碎石不能混级，要分开去堆放，同一种规格集料应来自同一个料场，细集料要有防雨、防尘措施。另外，施工材料进场前要做好场地硬化和隔离工作。以基层混合料的收缩性为例来说，要尽量去使用不含塑性细土的集料，限制0.075mm颗粒小于5%—7%，以此最大限度减少水稳混合料的收缩及提高抗冲刷能力。除此之外，沥青大碎石沥青含量控制在3%左右，沥青中面层沥青用量控制在4.5%左右，上面层沥青用量要控制在6.5%左右。
1.2 施工阶段的质量控制
施工阶段是高速公路路面质量控制的关键，此阶段做好多方面的工作。总的来说，施工阶段的质量控制要从以下方面着手：
①路槽整修的质量控制：当路槽高程低于设计值时，需要使用底基层下层混合料找平。当高程无法满足>+1cm时，需要使用D85推土机将原路槽土翻松10-15cm，然后在每10m一横断设置灰点，并保证每一排所设置的灰点不少于3个。路基施工中预留10-15cm，正式施工时先去做10-15cm垫层，最后去开展路面下底基层施工。
②摊铺施工作业：使用摊铺机以行走基准线方式来完成底基层、上、下基层、沥青碎石下面层的摊铺作业。需要注意一点，在摊铺施工前，要对下卧层表面的浮土、积水全部清理干净，同时还要将作业面洒水湿润，尽量对下基层表面喷洒水泥净浆。对于上、中沥青面层可以考虑使用平衡梁法来完成摊铺作业，务必保证基层厚度满足设计要求。在具体的施工过程中，摊铺机宜采用进口机型，并且要保证两台摊铺机型号一致[2]。在进行上、下基层两层连铺时，要配备双套施工设备。为防止摊铺施工作业过程中出现离析问题，可以考虑在摊铺机加设“锁链”，同时可以在摊铺机后设专人消除粗集料离析现象。
③碾压施工作业：每一层的压实厚度要控制在20cm以内，碾压时采用先振动、后静压、再洒水、胶轮封层的方式来完成。需要注意一点，严禁使用薄层补贴法来找平，要严格按照由低处至高处逐渐碾压的原则。
④乳化沥青洒布：透层在上基层碾压结束后，施工人员要立即去喷洒。将乳化沥青洒布量控制在1.2kg/m2左右，施工人员在洒布前要对基层进行全面的质量检查。下封层在沥青下面层摊铺前洒布，需要注意一点，要对已经施工完成的路缘石采用塑料薄膜加以保护。封层油采用70#热沥青，使用量控制在1.2kg/m2左右，出料温度要控制在145-165℃，最后还需要去洒布4‰热拌沥青碎石，使用量控制在6-8m3/km2。
1.3 竣工验收
竣工验收时，要编制好项目的竣工决算方案，并做好工程审计工作，邀请有较高资质的检测单位来完成项目的竣工验收工作，并出示质量鉴定证书。对于不符合施工质量要求的部分要及时增改处理，充分确保施工质量。
2.高速公路路面工程施工的成本控制策略
考虑到高速公路路面工程施工的特殊性，在落实成本控制工作时，务必严格遵守相关的原则，包括对比性原则、全面性原则和目标性原则。比如在对比性原则方面，要对项目的每一笔支出均进行严格检查，每一个环节均要进行施工方案成本的对比，进行成本核算工作，确定最佳的成本控制措施，以此来降低成本消耗。再比如执行全面性原则时，要对项目成本进行全过程和动态化控制，尤其是要对一些隐蔽工程的成本进行重点分析和管理。另外，要将成本控制的目标具体下放到每一个施工部门，落实成本控制责任，共同参与到成本控制工作中来，以此最大限度降低成本消耗，确保可以创造良好的经济效益。
在具体开展高速公路路面工程施工的成本控制工作时，要重点做好三个方面的工作。一是加强人工费用控制力度，要重点从四个方面来着手，即控制定员，最大限度减少工资支出、围绕项目施工特点，科学推进定岗定员工作、严控项目人员、不断提升项目人员的综合素养。另外，为有效控制人工成本，还可以去大力研发技术，借助技术手段来减少项目人员的参与，有效控制成本。二是做好施工机械的管理工作，一方面要将机械设备的使用落实到具体的人员身上，提升其工作责任意识，以防出现机械设备乱用、超荷载使用的情况，另一方面要对机械设备及时进行维修保养，尽早去解决机械设备使用过程中所存在的问题，以防止出现大问题而增加维修费用的情况。三是在设计阶段便要确定好成本控制目标，制定严格有效的内部控制制度，并严格执行[3]。在实际开展成本控制工作时，需要结合项目特点合理选择绝对成本控制法、相对成本控制法、全面成本控制法、定额法、成本控制及时化，同时要做到全员参与和全过程控制。
3.结语
在高速公路路面工程施工过程中，要将质量控制与成本控制作为一项硬指标和死任务来对待，并制定行之有效的管理方法。在质量控制与成本控制中，务必要做到全员参与和全过程控制，将相关的工作落實到具体的人员身上，以此高质量落实质量控制与从成本控制，保证高速公路路面工程施工的整体质量，创造良好的经济效益。
参考文献
[1]刘翔宇.高速公路路面材料的性能及施工质量控制研究[J].工程技术研究，2021，6（03）：131-132.
[2]李涛.高速公路路面工程施工的质量控制措施[J].工程建设与设计，2020，426（04）：167-168.
[3]李要启.高速公路工程项目管理与项目成本控制分析[J].经济学，2020，03（02）：48-49.
临沂市公路事业发展中心
关键词：高速公路;路面工程;施工质量;成本控制
质量控制与成本控制一直以来都是高速公路项目管理的要点内容，尤其是质量管理更是项目管理的核心，直接影响到后续道路的使用安全性[1]。以高速公路的路面工程为例来说，会涉及到很多的施工内容与工序，且参与的人员较多，往往会导致施工质量控制工作面临较大的困难，直接影响到施工质量和成本控制的成效。基于此，必须明确和掌握高速公路路面工程施工质量与成本控制的要点，本文重点作了如下的分析论述，期望可以为从事高速公路项目的朋友们提供提一些参考性意见。
1.高速公路路面工程施工质量管控要点
1.1 施工前的准备工作
对于高速公路路面工程来说，在施工前要重点做好以下工作：
①设计交底：此项工作必须由业主单位组织，施工单位和监理单位均要参与进来，设计单位要做好五点工作。一是要说明项目设计意图和设计标准;二是说明项目所用材料和工艺;三是重点阐述施工过程中应该注意的事项;四是说明施工安全和环保工作的相关要求;五是向施工单位和监理单位澄清图纸所存在的问题。
②编制实施性施工组织设计：重点包括质量保证体系、安全施工、进度计划、施工方案。以安全施工为例来说，要建立安全风险制度，落实施工责任，落实好施工质量的日常检查，并制定安全生产应急预案。
③导线点、水准点的复测：施工单位要及时组织人员开展导线点、水准点的复测，严防导线点、水准点存在误差。道路路面施工所使用的水准点和导线点务必使用水泥混凝土浇筑固定。
④原地面线或路基路槽的检测：在原路面线检测中，重点去复核工程数量，在验收路基和路槽时，要重点放在路基边坡及边沟这两个方面。
⑤原材料料场的选定与配合比设计：在公路路面施工材料选定时，需要由采购人员和监理人员共同在试验室取样试验，确保材料质量蛮须要求。施工所使用的不同碎石不能混级，要分开去堆放，同一种规格集料应来自同一个料场，细集料要有防雨、防尘措施。另外，施工材料进场前要做好场地硬化和隔离工作。以基层混合料的收缩性为例来说，要尽量去使用不含塑性细土的集料，限制0.075mm颗粒小于5%—7%，以此最大限度减少水稳混合料的收缩及提高抗冲刷能力。除此之外，沥青大碎石沥青含量控制在3%左右，沥青中面层沥青用量控制在4.5%左右，上面层沥青用量要控制在6.5%左右。
1.2 施工阶段的质量控制
施工阶段是高速公路路面质量控制的关键，此阶段做好多方面的工作。总的来说，施工阶段的质量控制要从以下方面着手：
①路槽整修的质量控制：当路槽高程低于设计值时，需要使用底基层下层混合料找平。当高程无法满足>+1cm时，需要使用D85推土机将原路槽土翻松10-15cm，然后在每10m一横断设置灰点，并保证每一排所设置的灰点不少于3个。路基施工中预留10-15cm，正式施工时先去做10-15cm垫层，最后去开展路面下底基层施工。
②摊铺施工作业：使用摊铺机以行走基准线方式来完成底基层、上、下基层、沥青碎石下面层的摊铺作业。需要注意一点，在摊铺施工前，要对下卧层表面的浮土、积水全部清理干净，同时还要将作业面洒水湿润，尽量对下基层表面喷洒水泥净浆。对于上、中沥青面层可以考虑使用平衡梁法来完成摊铺作业，务必保证基层厚度满足设计要求。在具体的施工过程中，摊铺机宜采用进口机型，并且要保证两台摊铺机型号一致[2]。在进行上、下基层两层连铺时，要配备双套施工设备。为防止摊铺施工作业过程中出现离析问题，可以考虑在摊铺机加设“锁链”，同时可以在摊铺机后设专人消除粗集料离析现象。
③碾压施工作业：每一层的压实厚度要控制在20cm以内，碾压时采用先振动、后静压、再洒水、胶轮封层的方式来完成。需要注意一点，严禁使用薄层补贴法来找平，要严格按照由低处至高处逐渐碾压的原则。
④乳化沥青洒布：透层在上基层碾压结束后，施工人员要立即去喷洒。将乳化沥青洒布量控制在1.2kg/m2左右，施工人员在洒布前要对基层进行全面的质量检查。下封层在沥青下面层摊铺前洒布，需要注意一点，要对已经施工完成的路缘石采用塑料薄膜加以保护。封层油采用70#热沥青，使用量控制在1.2kg/m2左右，出料温度要控制在145-165℃，最后还需要去洒布4‰热拌沥青碎石，使用量控制在6-8m3/km2。
1.3 竣工验收
竣工验收时，要编制好项目的竣工决算方案，并做好工程审计工作，邀请有较高资质的检测单位来完成项目的竣工验收工作，并出示质量鉴定证书。对于不符合施工质量要求的部分要及时增改处理，充分确保施工质量。
2.高速公路路面工程施工的成本控制策略
考虑到高速公路路面工程施工的特殊性，在落实成本控制工作时，务必严格遵守相关的原则，包括对比性原则、全面性原则和目标性原则。比如在对比性原则方面，要对项目的每一笔支出均进行严格检查，每一个环节均要进行施工方案成本的对比，进行成本核算工作，确定最佳的成本控制措施，以此来降低成本消耗。再比如执行全面性原则时，要对项目成本进行全过程和动态化控制，尤其是要对一些隐蔽工程的成本进行重点分析和管理。另外，要将成本控制的目标具体下放到每一个施工部门，落实成本控制责任，共同参与到成本控制工作中来，以此最大限度降低成本消耗，确保可以创造良好的经济效益。
在具体开展高速公路路面工程施工的成本控制工作时，要重点做好三个方面的工作。一是加强人工费用控制力度，要重点从四个方面来着手，即控制定员，最大限度减少工资支出、围绕项目施工特点，科学推进定岗定员工作、严控项目人员、不断提升项目人员的综合素养。另外，为有效控制人工成本，还可以去大力研发技术，借助技术手段来减少项目人员的参与，有效控制成本。二是做好施工机械的管理工作，一方面要将机械设备的使用落实到具体的人员身上，提升其工作责任意识，以防出现机械设备乱用、超荷载使用的情况，另一方面要对机械设备及时进行维修保养，尽早去解决机械设备使用过程中所存在的问题，以防止出现大问题而增加维修费用的情况。三是在设计阶段便要确定好成本控制目标，制定严格有效的内部控制制度，并严格执行[3]。在实际开展成本控制工作时，需要结合项目特点合理选择绝对成本控制法、相对成本控制法、全面成本控制法、定额法、成本控制及时化，同时要做到全员参与和全过程控制。
3.结语
在高速公路路面工程施工过程中，要将质量控制与成本控制作为一项硬指标和死任务来对待，并制定行之有效的管理方法。在质量控制与成本控制中，务必要做到全员参与和全过程控制，将相关的工作落實到具体的人员身上，以此高质量落实质量控制与从成本控制，保证高速公路路面工程施工的整体质量，创造良好的经济效益。
参考文献
[1]刘翔宇.高速公路路面材料的性能及施工质量控制研究[J].工程技术研究，2021，6（03）：131-132.
[2]李涛.高速公路路面工程施工的质量控制措施[J].工程建设与设计，2020，426（04）：167-168.
[3]李要启.高速公路工程项目管理与项目成本控制分析[J].经济学，2020，03（02）：48-49.
临沂市公路事业发展中心