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【摘 要】为了更好的研究流量对路面动荷载的影响，根据正弦波叠加法建立了路面时域模型。采用美国公路局BPR模型作为流量-速度关系模型，并根据该模型中流量与速度之间的关系，计算获得了对应的流量-时域模型频谱。
【关键词】流量；正弦波叠加法；路面时域模型；路面-时域模型频谱
五、结束语
（1）模拟结果符合在相同流量下，道路平整性随道路等级的降低而降低这一特点；（2）道路流量越大，对应车速越低，道路平整度越好，模拟结果也符合振动剧烈度随速度的下降而降低这一特点。（3）单位时间t越小，相对不平度的波动越明显，即波动取值范围越大。
参考文献：
[1]International Standard Orgnization. Proposal for Generalized Road Inputs to Vehicle[S]. Poc.No.ISO/TC108/WC9.
[2]高农， 刘思明.不平整度路面下汽车随机振动的计算机模拟[J]. 哈尔滨师范大学自然科学学报， 1997：101-104
[3]张立军， 何辉. 车辆行駛动力学理论及应用[M]. 北京：国防工业出版社， 2011.
[4]Bureau of Public Roads Traffic Assignment Manual[R]. Washington D.C.：Department of Commerce 1964
【关键词】流量；正弦波叠加法；路面时域模型；路面-时域模型频谱
五、结束语
（1）模拟结果符合在相同流量下，道路平整性随道路等级的降低而降低这一特点；（2）道路流量越大，对应车速越低，道路平整度越好，模拟结果也符合振动剧烈度随速度的下降而降低这一特点。（3）单位时间t越小，相对不平度的波动越明显，即波动取值范围越大。
参考文献：
[1]International Standard Orgnization. Proposal for Generalized Road Inputs to Vehicle[S]. Poc.No.ISO/TC108/WC9.
[2]高农， 刘思明.不平整度路面下汽车随机振动的计算机模拟[J]. 哈尔滨师范大学自然科学学报， 1997：101-104
[3]张立军， 何辉. 车辆行駛动力学理论及应用[M]. 北京：国防工业出版社， 2011.
[4]Bureau of Public Roads Traffic Assignment Manual[R]. Washington D.C.：Department of Commerce 1964