【摘 要】
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[目的]海运工况是海上升压站上部组块结构设计的控制工况之一,荷载输入的准确性直接影响上部组块的结构设计.目前国内上部组块的海运工况普遍忽略了船体变形荷载的影响,将船体考虑为一个刚体,该假设不符合实际情况,有必要针对船体变形产生的影响进行分析.[方法]首先介绍了国内海运设计方法,然后结合船级社规范对船体变形进行理论阐述,介绍了某些跨国公司海运设计如何考虑船体变形的影响,对目前的海运设计方法进行了改进.[结果]实际项目计算证明不考虑船体变形荷载时结构应力严重偏小.随着海洋工程的发展,船体变形对海运设计的影响应
【机 构】
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中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司,广东广州510663
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[目的]海运工况是海上升压站上部组块结构设计的控制工况之一,荷载输入的准确性直接影响上部组块的结构设计.目前国内上部组块的海运工况普遍忽略了船体变形荷载的影响,将船体考虑为一个刚体,该假设不符合实际情况,有必要针对船体变形产生的影响进行分析.[方法]首先介绍了国内海运设计方法,然后结合船级社规范对船体变形进行理论阐述,介绍了某些跨国公司海运设计如何考虑船体变形的影响,对目前的海运设计方法进行了改进.[结果]实际项目计算证明不考虑船体变形荷载时结构应力严重偏小.随着海洋工程的发展,船体变形对海运设计的影响应该更受重视.[结论]本研究阐述了传统海运设计方法的不足,为改进海运设计提供了重要依据.
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