【摘 要】
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本文以冷藏车为研究对象,建立了冷藏车箱体的物理模型和数学模型,将已研制的新型相变材料(HWY-1)运用到蓄冷式冷藏车内,并利用ANSYS-FLUENT对冷藏车车厢内的温度场进行了数值
【机 构】
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哈尔滨商业大学能源与建筑工程学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51476049);哈尔滨商业大学研究生创新科研项目(YJSCX2017-442HSD)
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本文以冷藏车为研究对象,建立了冷藏车箱体的物理模型和数学模型,将已研制的新型相变材料(HWY-1)运用到蓄冷式冷藏车内,并利用ANSYS-FLUENT对冷藏车车厢内的温度场进行了数值模拟。通过对冷藏车车厢内有蓄冷板和无蓄冷板温度场的模拟分析,研究车厢内不同横截面的温度。结果表明,在有蓄冷板的条件下距车厢底部500 mm、1000mm、1500 mm、1800 mm处的温度点,7 h后与初始温度相比分别下降了5.7%、24.5%、51.9%、76.3%,而在无蓄冷板的条件下,这些温度测点都有不同度的提高。因此,应用PCM蓄冷板式冷藏车车厢内的温度可以保持长时间低温,符合冷藏运输过程中实际需求。
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