【摘 要】
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本文用突变理论讨论了交通阻塞行为。一条公路上,确定车流阻塞的特定条件—临界车流密度、临界车速、临界车流量,一直是交通工程学的研究课题。本文讨论了这些临界值,探讨了
【机 构】
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长沙交通学院系统工程研究所 副教授
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本文用突变理论讨论了交通阻塞行为。一条公路上,确定车流阻塞的特定条件—临界车流密度、临界车速、临界车流量,一直是交通工程学的研究课题。本文讨论了这些临界值,探讨了它的基本方程,并用一个实例说明实变模型对大扰动引起的阻塞行为比渐变理论(例如流体力学模型)的分析更接近于实际。
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