现如今，无论是否真正了解“性价比”的实质内容，但许多购车者在选车时都会把这个词挂在嘴边。然而大部分汽车消费者在一些厂商和个别媒体的误导下，往往把“性价比”单纯理解为价格的高低与附加配置多少之比，因为这些东西都是用眼睛可以看得到的，也是最容易被用来说事的。而事实上，懂得汽车的人都知道，真正影响汽车价格和性能的并非仅是那些有目共睹的舒适配置。
　　汽车是一种不同于其他日常消费品的特殊产品，因为汽车的使用是建立在社会环境中的，使用汽车就必然会和其他公众设施发生关系。因此，汽车的功能性和安全品质才是其主要价值所在。
　　


　　了解一辆汽车的安全性，应从两个方面入手：一个是主动安全性，一个是被动安全性。而这两方面都不是仅从外观就能评出优劣的。前者的价值更胜过后者，因为一款设计制造优良的车一定会有良好的操控性，能够尽可能地避免事故的发生。而在事故成为不可避免的情况下，被动安全的价值才会充分体现出来。
　　以目前市场竞争最激烈的中档轿车车型来看，这类车在价格上的差异幅度并不像高档车那么大，但是在安全性能方面的差异却是很大的，甚至有价格接近而性能价值却相差甚远的情况。尤其是在安全价值上，更需要购车者细心甄别。
　　以标致307为例，其除了机动性好，转向精确，易于驾驶等操控性方面的优势外，还装备了制动防抱死系统和制动力电子分配、紧急刹车辅助装置，这一系列只能在实际驾驶中才能体验到的主动安全上的高品质，是这款车成为标致拉力车队首选赛车的重要原因。
　　


　　同时，众多被动安全设置也使这款车成为了性能价值很高的民用车辆。其中，除了前双气囊、椅背颈椎保护系统、可溃缩式转向柱、限力预紧式安全带、主动脚踏板等一些综合被动安全辅助装备外，更为重要的是厂商在车身材料和架构上所花费的研发费用，是这款车的车身架构本身达到了极严格的数据要求，如其采用的高限弹力钢（不是目前国内绝大部分厂家采用的普通的镀锌薄板），正面碰撞能吸收6000焦耳（相当于9吨）的冲击力，而在侧面保护上，不仅加上了防侧撞杆，更主要的是，车门门槛结构用两个横向支撑交叉支撑焊接在中央操控台上，能够最大程度地为驾驶员和乘客提供安全保护。
　　


　　据调查表明，越是成熟与理性的汽车消费者，对汽车安全性能的重视程度越高。现在人们购车总怕初次购车因不懂车而吃亏后悔，但只要是牢牢记住一条安全法则，就可以确保购买到物有所值的汽车，从而避免把大量资金投向于汽车性能价值无多大关联的附加舒适配置上，这就是识货的购车者常说的“好钢要用在刀刃上，有钱要花在安全上。”