召川一九四二年进民生公司，工作长达二十余年，以下是其部分回忆。
　　1925年，卢作孚决定集资筹办一家轮船公司。筹备经年，1926年成立民生实业公司。卢作孚所以办航业，主要还是为了获取较大利润。他自己回忆民生历史时说：“在扬子江上游，初有航业的时候，是最时髦的事业，运费提高到有利的程度，几乎一只轮船，一年可以赚回一只轮船。所以若干有力量的商人，都欲经营航业。”卢自己也投身于其中，但他是一个知识分子，不像其他人赤裸裸地喊赚钱，而是提出“服务社会，便利人群”和“实业救国”等口号，所以社会人士对民生都另眼相待。
　　从民生创立开始，卢作孚就对客运非常重视，一次曾在朝会（民生群众性的会议）上讲：“客票费在货运费不景气之下，更应特别注意，应该促起四川人往外走，促起省外人到四川来，要大力提倡联运，联合旅行社及组织旅行考查的各团体；同时，还要把四川的风景介绍出去，要拍摄照片，放电影，以广招徕。”他特别着重服务人员的服务质量，在北碚专门设有“茶房训练班”，训练其如何敬茶、添饭、叠衣服、捆被盖，以至于洗脸、擦鞋等一切合格，才算结业。同时，自办《新世界》杂志大肆宣扬民生如何为旅客服务，引起各方注意。
　　卢作孚对货运也不放松，他提出的号召是：定期直航船一定要求定期到港，转口贷做到毫不停留，使客商信赖民生，像信赖自己一样，要造成一种信赖的空气。货物要保护好，要像自己的东西一样的爱惜。他在北碚也办了几期理货人员训练班，训练如何理货和如何保护客家货物。对入川的大宗货，如英美、华城、南洋等公司的烟草，启新公司的洋灰，出口的山货、药材和涪陵、丰都的鸦片，都订有特约装运。但对小包货、捎带货也不放松，天天派有业务外勤人员赶市场，坐茶馆，不要报关行来找，而是派人上门去揽。民生为了揽装特殊货物，不惜花费巨额成本，为了揽装出口的散舱桐油，在较大船上装置散舱装油设备，与较大的出口商油脂公司和美瑞建立往来关系。在新建民元、民本的二条大船上，装置起重设备，几十吨重的重件可以装运，还在部分驳船上专设冷藏设备，承装水鲜货，因而，四川出口的大宗桐油、鲜货、水果和进口的机器，都愿交民生承运，而且也只有民生有能力承运了。
　　卢作孚还有一套管理方法，专门讲经济企业应该如何管理，如何提高工作效率。他著有一本《工商管理学》，国民党中央训练团专门聘其讲工商管理。那时社会上把卢作孚和商务印书馆总经理王云五，同誉为中国科学管理专家。他的《工商管理学》计分六章：一、概论；二、工作人员的志趣与兴趣；三、组织；四、管理上的几个主要问题（重要的有人事、财务、工具、物料、文书、会计、统计、编辑、稽核、计划）；五、计划（安排的秩序）；六、贤明的管理者。他写好后，曾分送有关朋友。
　　卢作孚从美国回来以后，将美国的专业化和分工合作方面的先进经验向同人介绍并试行推广。他在民生朝会上讲，在美国印象最深刻者，为彼邦之专业化，归纳言之有四：（一）一桩事一个机关办；（二）一个人办一桩事；（三）事不可常变办法；（四）人不要常变更事，如此可以培养人与事。而分工合作之前提：（一）是标准化，任何厂家所造者均可适用；（二）一切预定，美国人吃饭、坐车、买笔，都要预定，绝不像中国人请客同时可有三四起，而又不能漏掉一处；（三）互相尊重对方立场，总经理必须尊重各部门主管者之意见，罗斯福能够与英法等国取得联系，而中国常在一个办公室各自为政；（四）若干活动要有共同方法，技术管理都要用科学方法，管理且重于技术，而管理问题则必须被治者皆明了才能办到。最后，他号召经济企业应向C·M·C汽车厂和福特厂学习。
　　卢作孚重视民生管理人员的工作效率，下属如果对事情没有联系妥当，他常十分愤慨地说：“别的大机构办不好，我们这么小小的机构还办不好么？大的机构受别的牵制，我们这个小小的机构受什么牵制呢？怎么也这样没有效率。” （摘编自《文史资料选辑》）