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【摘要】城市建设的快速发展促进着我国道路桥梁建设的不断进步，一些新的施工技术 要求也陆续被提出。本文简单介绍了预应力桥梁工程混凝土施工过程中需要注意的几个要点，如，预应力穿束；钢绞线张拉；管道压浆等相关施工方法，仅供参考。
【关键词】预应力桥梁；混凝土施工；要点
Prestressed concrete bridge project construction key points of analysis
Zhang Ji-jiang
（Shaanxi Sheng Tong Road and Bridge Co.， LtdShangluoShanxi726000）
【Abstract】The rapid development of urban construction to promote the progress of the construction of a bridge road， construction of new technical requirements have been proposed. This paper briefly describes a few key points of prestressed concrete bridge construction process that need attention， such as wearing a prestressed beam； strand tension； grouting pipes and other related construction methods for reference purposes only.
【Key words】Prestressed bridge；Concrete construction；Points
道桥工程特别是桥梁工程，现在作为我国交通领域中交通设施的重要部分在整个运输系 统中发挥着举足轻重的作用。就目前我国桥梁工程的质量本身来说，道桥工程施工中混凝土 作为常见的施工材料，在施工中往往会出现裂缝的现象，给交通运输的安全性带来了威胁和 隐患。所以，对于预应力桥梁工程混凝土施工中要点的研究探讨分析是有着重要的现实意义。
1. 施工要点之确保应用力穿束施工
（1）在预应力桥梁的施工中，关于预应力穿束的施工主要问题是基于应力穿束受阻，无法穿 束。这主要指的是在桥梁施工中预应力筋孔道漏浆导致穿束张拉受阻甚至无法穿束；另外， 由于道桥工程中后张法预应力孔道波纹管，施工过程中的混凝土浆液包裹已穿束的预应力钢 筋，会导致预应力的钢筋受力受阻或不均，甚至出现断丝的现象，在实际砼的浇筑中，由于 处理不当，波纹管容易破裂从而使混凝土浆液渗入管道，造成上述现象的发生。下面对此现 象的解决措施进行分析讨论。
（2）预防及处理措施，对于此种问题的预防和解决措施可以从以下方面进行：从根本上来说， 那就是加强对施工中使用的波纹管的参数计算，使得其能够适应工程的需要，具体来说波纹 管的厚度应该不小于 0.3mm；在施工的实际进行中，对于波纹管的的检测，也即是要求波 纹管的质量以及它的基本外形上没有明显的缺漏，也即是没有孔洞和开裂以及不规则的折皱 等等问题；施工技术方面，在对波纹管的连接时，应该是连接用波纹管孔径稍大于穿束用波 纹管，这可以避免在施工的定位中由于角度的变化使得波纹管道不通而造成穿束困难，同时 也能够减少施工中的漏浆现象；在桥梁施工的过程混凝土浇注中，完成预应力筋安装完成后， 尽可能的防止振动波纹管；对波纹管道进行检测，并且对遭到破坏的管道进行更换处理，使 得穿束的孔工作能够顺利进行。
2. 施工要点之钢绞线张拉
（1）在预应力桥梁施工过程中如果出现钢筋张拉的滑丝以及断丝，将会导致桥梁中的预应力 钢筋受力不够均匀以及桥梁施工中的一些构件难以达到桥梁所需的足够的预应力。这种情况 产生的主要原因如下：施工中采用的钢丝可能由于环境或者本身质量的原因使得表面有腐蚀 现象或者油污现象存在；在钢丝进行成束的过程中，使得钢丝束条理出现紊乱的现象以及桥 梁施工中由于锚具的加工尺寸问题，使得其锥度误差极大，支承垫板的倾斜。下面就对其解 决的控制措施进行分析。
（2）预防及处理措施。对于钢丝上述问题的预防处理措施主要可以从以下方面进行：在桥梁 的施工过程中，要加强对钢丝束质量的监控以及对施工中所用锚具类型的合理选择，另外在 桥梁的实际施过程中要监督施工人员遵守工程的操作规程；假如滑丝和断丝的现象出现在顶 锚之前，那么应该结束张拉操作以及使用千斤顶回油，之后重新进行检查，对不合格的钢丝 或者失去物理性能的钢丝进行更换；假如滑丝和断丝现象出现顶锚之后，那么首先应该将千 斤顶按钢丝束的张拉状态进行安装，通过张拉钢丝束的操作以及千斤顶的回油操作，将夹片 带出。
3. 实际伸长值与理论伸长值的核算
（1）实际伸长值与理论伸长值有偏差指的是桥梁工程施工中的预应力筋的实际伸长值与理 论伸长值的偏差问题，两者之间的偏差问题将导致预应力筋会出现张拉力不足或者张拉力过 大的现象产生，这种问题出现的主要原因如下：在混凝土桥梁施工中采用的预应力钢筋在进 行张拉时，没有使用科学应力以及应变双控法对张拉过程进行控制。另外，在施工中进行预 应力钢筋张拉时，施工的工作人员没有校核将要采用的预应力筋的实际伸长值，这可能导致 预应力筋的实际伸长值和它的理论伸值的偏差过大（超过了±6%），导致桥梁施工质量事故 时有发生。对其的解决控制措施分析如下。
（2）预防及处理措施。要使得预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的偏差问题能够得到解 决，首要的那就是在进行预应力的张拉工作前，复核预应力筋理论长值，并且在施工过程中 要校核钢筋理论伸长值与实际伸长值，如超出可允许的偏差，那应该查明原因之后再进行张 拉工。其次，混凝土桥梁施工过程中的张拉器具应该定时进行检验校正，避免由于器具的问 题导致预应力张拉质量事故。
4. 施工要点之管道压浆
（1）对于桥梁工程中的预应力孔道压浆来说，其作用体现在保护桥梁施工过程中的预应力筋 不被锈蚀以及确保预应力筋和结构能够共同工作；但就目前来看，在混凝土桥梁施工的实际 过程中，管道压浆不严实的情况还是存在的，出现问题的主要原因如下：在施工的过程中， 施工单位以及施工的工作人员对管道的压浆工程不够重视，敷衍了事；在施工过程中采用的 压浆工艺和留孔质量以及浆体配置不够科学，下面就和进行管道压浆工作的控制措施进行简 单的分析和讨论。
（2）预防及处理措施。要使得管道压浆不严实的问题能够得到较好的预防及处理，主要可以 从以下的四个方面进行：第一，在桥梁施工过程中的管道在灌浆前，应该用高压水对管道进 行冲洗，清理杂物使得管道疏通、湿润。第二，采用科学的方法配制管道压浆所需要的高质 量的浆液，具体就是对水泥、石灰水、灰浆水灰的比例控制以及对减水剂和微膨胀剂量的控 制，使得配置出来的浆液能够符合混凝土桥梁施工的需要。第三，在施工过程中对管道以及 排气口的疏通问题要重视，在压浆的工艺上，应该注意从低往高的压浆选择，在管道的高处 的孔眼有浆液溢出后，应该及时的堵住管道的排气口进而继续加压，之后等待泌水流光后， 将孔口塞住。第四，在压浆过程中，由于管道过长导致压浆工作不够理想的，可在第一次压 浆初凝后再次进行压浆。
5. 结束语
在我国道桥建筑工程管理中，质量应该是我国整个道桥建筑行业的重中之重，只有做好 了道桥工程质量管理才能够使得社会满意，使得道桥工程发挥出其应有的作用。综上所述， 道路桥梁在现代化的道路桥梁在现代化的交通运输中具有重要地位，但其在施工和使用过程 中存在诸多问题。尤其是在预应力的使用上，主要表现在以下方面，波纹管的堵塞、后张预 应力结构中存在的控制问题、预应力筋束发生断丝、滑丝的现象以及后张预应力结构在混凝 土的保护层中出现失控的问题。因此需要结合当前的实际情况采取有效措施，不断完善预应 力在路桥中的施工工艺，保证路桥工程的施工质量。
【关键词】预应力桥梁；混凝土施工；要点
Prestressed concrete bridge project construction key points of analysis
Zhang Ji-jiang
（Shaanxi Sheng Tong Road and Bridge Co.， LtdShangluoShanxi726000）
【Abstract】The rapid development of urban construction to promote the progress of the construction of a bridge road， construction of new technical requirements have been proposed. This paper briefly describes a few key points of prestressed concrete bridge construction process that need attention， such as wearing a prestressed beam； strand tension； grouting pipes and other related construction methods for reference purposes only.
【Key words】Prestressed bridge；Concrete construction；Points
道桥工程特别是桥梁工程，现在作为我国交通领域中交通设施的重要部分在整个运输系 统中发挥着举足轻重的作用。就目前我国桥梁工程的质量本身来说，道桥工程施工中混凝土 作为常见的施工材料，在施工中往往会出现裂缝的现象，给交通运输的安全性带来了威胁和 隐患。所以，对于预应力桥梁工程混凝土施工中要点的研究探讨分析是有着重要的现实意义。
1. 施工要点之确保应用力穿束施工
（1）在预应力桥梁的施工中，关于预应力穿束的施工主要问题是基于应力穿束受阻，无法穿 束。这主要指的是在桥梁施工中预应力筋孔道漏浆导致穿束张拉受阻甚至无法穿束；另外， 由于道桥工程中后张法预应力孔道波纹管，施工过程中的混凝土浆液包裹已穿束的预应力钢 筋，会导致预应力的钢筋受力受阻或不均，甚至出现断丝的现象，在实际砼的浇筑中，由于 处理不当，波纹管容易破裂从而使混凝土浆液渗入管道，造成上述现象的发生。下面对此现 象的解决措施进行分析讨论。
（2）预防及处理措施，对于此种问题的预防和解决措施可以从以下方面进行：从根本上来说， 那就是加强对施工中使用的波纹管的参数计算，使得其能够适应工程的需要，具体来说波纹 管的厚度应该不小于 0.3mm；在施工的实际进行中，对于波纹管的的检测，也即是要求波 纹管的质量以及它的基本外形上没有明显的缺漏，也即是没有孔洞和开裂以及不规则的折皱 等等问题；施工技术方面，在对波纹管的连接时，应该是连接用波纹管孔径稍大于穿束用波 纹管，这可以避免在施工的定位中由于角度的变化使得波纹管道不通而造成穿束困难，同时 也能够减少施工中的漏浆现象；在桥梁施工的过程混凝土浇注中，完成预应力筋安装完成后， 尽可能的防止振动波纹管；对波纹管道进行检测，并且对遭到破坏的管道进行更换处理，使 得穿束的孔工作能够顺利进行。
2. 施工要点之钢绞线张拉
（1）在预应力桥梁施工过程中如果出现钢筋张拉的滑丝以及断丝，将会导致桥梁中的预应力 钢筋受力不够均匀以及桥梁施工中的一些构件难以达到桥梁所需的足够的预应力。这种情况 产生的主要原因如下：施工中采用的钢丝可能由于环境或者本身质量的原因使得表面有腐蚀 现象或者油污现象存在；在钢丝进行成束的过程中，使得钢丝束条理出现紊乱的现象以及桥 梁施工中由于锚具的加工尺寸问题，使得其锥度误差极大，支承垫板的倾斜。下面就对其解 决的控制措施进行分析。
（2）预防及处理措施。对于钢丝上述问题的预防处理措施主要可以从以下方面进行：在桥梁 的施工过程中，要加强对钢丝束质量的监控以及对施工中所用锚具类型的合理选择，另外在 桥梁的实际施过程中要监督施工人员遵守工程的操作规程；假如滑丝和断丝的现象出现在顶 锚之前，那么应该结束张拉操作以及使用千斤顶回油，之后重新进行检查，对不合格的钢丝 或者失去物理性能的钢丝进行更换；假如滑丝和断丝现象出现顶锚之后，那么首先应该将千 斤顶按钢丝束的张拉状态进行安装，通过张拉钢丝束的操作以及千斤顶的回油操作，将夹片 带出。
3. 实际伸长值与理论伸长值的核算
（1）实际伸长值与理论伸长值有偏差指的是桥梁工程施工中的预应力筋的实际伸长值与理 论伸长值的偏差问题，两者之间的偏差问题将导致预应力筋会出现张拉力不足或者张拉力过 大的现象产生，这种问题出现的主要原因如下：在混凝土桥梁施工中采用的预应力钢筋在进 行张拉时，没有使用科学应力以及应变双控法对张拉过程进行控制。另外，在施工中进行预 应力钢筋张拉时，施工的工作人员没有校核将要采用的预应力筋的实际伸长值，这可能导致 预应力筋的实际伸长值和它的理论伸值的偏差过大（超过了±6%），导致桥梁施工质量事故 时有发生。对其的解决控制措施分析如下。
（2）预防及处理措施。要使得预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的偏差问题能够得到解 决，首要的那就是在进行预应力的张拉工作前，复核预应力筋理论长值，并且在施工过程中 要校核钢筋理论伸长值与实际伸长值，如超出可允许的偏差，那应该查明原因之后再进行张 拉工。其次，混凝土桥梁施工过程中的张拉器具应该定时进行检验校正，避免由于器具的问 题导致预应力张拉质量事故。
4. 施工要点之管道压浆
（1）对于桥梁工程中的预应力孔道压浆来说，其作用体现在保护桥梁施工过程中的预应力筋 不被锈蚀以及确保预应力筋和结构能够共同工作；但就目前来看，在混凝土桥梁施工的实际 过程中，管道压浆不严实的情况还是存在的，出现问题的主要原因如下：在施工的过程中， 施工单位以及施工的工作人员对管道的压浆工程不够重视，敷衍了事；在施工过程中采用的 压浆工艺和留孔质量以及浆体配置不够科学，下面就和进行管道压浆工作的控制措施进行简 单的分析和讨论。
（2）预防及处理措施。要使得管道压浆不严实的问题能够得到较好的预防及处理，主要可以 从以下的四个方面进行：第一，在桥梁施工过程中的管道在灌浆前，应该用高压水对管道进 行冲洗，清理杂物使得管道疏通、湿润。第二，采用科学的方法配制管道压浆所需要的高质 量的浆液，具体就是对水泥、石灰水、灰浆水灰的比例控制以及对减水剂和微膨胀剂量的控 制，使得配置出来的浆液能够符合混凝土桥梁施工的需要。第三，在施工过程中对管道以及 排气口的疏通问题要重视，在压浆的工艺上，应该注意从低往高的压浆选择，在管道的高处 的孔眼有浆液溢出后，应该及时的堵住管道的排气口进而继续加压，之后等待泌水流光后， 将孔口塞住。第四，在压浆过程中，由于管道过长导致压浆工作不够理想的，可在第一次压 浆初凝后再次进行压浆。
5. 结束语
在我国道桥建筑工程管理中，质量应该是我国整个道桥建筑行业的重中之重，只有做好 了道桥工程质量管理才能够使得社会满意，使得道桥工程发挥出其应有的作用。综上所述， 道路桥梁在现代化的道路桥梁在现代化的交通运输中具有重要地位，但其在施工和使用过程 中存在诸多问题。尤其是在预应力的使用上，主要表现在以下方面，波纹管的堵塞、后张预 应力结构中存在的控制问题、预应力筋束发生断丝、滑丝的现象以及后张预应力结构在混凝 土的保护层中出现失控的问题。因此需要结合当前的实际情况采取有效措施，不断完善预应 力在路桥中的施工工艺，保证路桥工程的施工质量。