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摘要：目前，由铁路局直接管辖基层站段，使铁路行车安全面临着全新的考验。为有效保证铁路行车安全，需对各类行车事故进行深入分析，并找出其实质原因，从而采取针对性措施加以防范。文章主要对车务系统铁路行车事故及防范对策进行了分析。
关键词：车务系统；铁路；行车事故；安全
铁路运输在促进国家经济平稳、有序发展方面具有着十分突出的优势，而行车安全是铁路运输管理中的重中之重，一旦发生安全事故，不仅会引发严重的社会影响，同时也会造成巨大的经济损失。近年来，随着铁路改革的不断深入，也对行车安全管理提出了更高的要求。
1车务系统铁路行车事故案例分析
1.1事故案例
2012年6月13号6时，拉滨线平房站发生了微机联锁设备故障，操纵室无任何显示，基本处于停用状态，道岔改为手摇。但由于扳道员并未经过详细、认真的检查就给出进路，又未断开道岔开闭器，导致该趟列车进路不对发车，15号道岔被挤坏，引发了严重的险性事故。
2009年7月16号17时，滨北线赵光站由于受到暴雨的影响导致停电，但当777号列车进站时突然来电，值班人员急于取消控制台上的白光带，并准备恢复正常，因一时匆忙按错了道岔按钮，使得原本对向2道的道岔突然转向3道，导致777号列车误入3道，构成了险性行车安全事故。
2010年3月26日6时56分，K932次（编组18辆、42.0米长、1063吨）运行至焦柳线枝江站时，由于车站值班员误将准备进1道停的K932次旅客列车进路，错办为后续的87934次货物列车8道进路。6时54分K932次接近，车站主动车机联控，司机未应答，车站值班员再次确认行车日志，发现进站的是K932次旅客列车，当即联控K932次停车，此时K932次己越进站信号机，导致K932次越进站信号机走行441米停在D30信号机处。后经车站组织将K932次接入8道，于7时28分开车。构成未准备好进路接发列车的c类一般事故。
1.2反思
若列车安全事故是由职工人员违法操作所引发，则说明职工的责任意识有待提高，其不应在平时的工作中抱有侥幸心理，认为只要设备够先进，就不会发生安全事故，职工一旦出现类似思想，就会为安全事故埋下巨大隐患。同时，通过上述案例，也反映出职工现场作业的监控力度远远不足，需在今后发展中加以改进。
另外，误办、错办列车进路也是引发行车安全事故的又一重要原因，尤其在很多非正常作业情况下，极易发生事故问题。为此，应重视提升职工人员的专业素养，特别是在非正常作业条件下，需具备随机应变的能力，禁止慌乱行事，这对于行车安全而言至关重要。
2提升铁路行车安全的有效对策
2.1以人为本的现代化管理理念
首先，通过多样化的方式和手段，开展职工安全教育活动，使“安全第一”的基本理念深深扎根于职工内心，强化危机意识；深入落实岗位责任制、领导负责制、逐级负责制等相关管理制度，干部人员应深入现场，解决一切实际问题，对于那些疏于管理、不在状态的管理人员应进行调整，并采取相应的惩罚措施；增强作业人员的组织纪律性，并自觉养成遵纪守法的好习惯，铁路局也应深刻意识到，若职工人员的素质问题不解决，不仅会为很多恶性安全事故埋下隐患，同时也不利于铁路事业的长久、稳定发展，为此，应给予该问题高度重视。
其次，高职院校一直肩负着为国家培养高水平技能型人才的重大使命，引入大批高素质的本科、高职生是铁路行业长治久安的重要保障。另外，还应制定与人力资源和安全运输相适应的职工教育规划，秉持着科学、严谨的态度制定出具有新意、与时俱进的人才培养计划。教师是知识的创造者和传播者，肩负着教书育人的重要使命，其是提升教育质量的前提和关键，为此，在开展铁路职工安全教育活动的过程中，需建立一支高素质、高水平的师资团队，从而为职工培养质量的提升提供保障。
最后，建立与技术设备和运输生产发展相一致的技能演练基地，该基地是开展模拟演练、实物教学的主要场所，应严格遵循“实用实效、功能齐全、布局合理的基本原则”，并通过多样化的手段筹集资金，定期更新教学设备，推广先进的教学方式和理念，以此适应时代发展需求。
2.2提升装备的现代化水平
技术装备的可靠性得到提高，相应的生产系统的安全性也会得到提高，从而有效降低安全事故的發生概率，要求职工人员必须按照规章制度办事。随着铁路事业的不断发展，重载、高速等运行状况均增加了司机驾驶和信号识别的难度，进而极易引发安全事故。受到种种因素的影响，单凭视觉信号显示很难保证行车安全，为此，可将视觉信号转变成电信号，以此保证行车和乘客的安全。
另外，还可在站段的重点部位安装安全监控，从而连续不间断、全天候的对作业岗位进行进行监控，管理人员也应在室内随机监督在职人员的作业情况，一旦发现问题，应立即进行制止。对于站段原有的运输设备，应制定详细的规章制度保证其质量。相关技术部门，需定期进行设备的检修、维护和保养，建立设备技术档案，对其数量、状态以及技术状况的等予以明确，若设备使用年限已久，应及时进行更新，以免由于设备问题引发行车安全事故。
3结束语
综上所述，铁路行车安全涉及范围较广，且十分复杂，具有一定的特殊性和普遍性，一旦发生事故问题，不仅会造成经济损失，还会引发不良的社会影响，严重时还会危急旅客的生命安全，为此，铁路事业在今后的发展过程中，应重视职工人员素质的提升，落实安全生产基础工作，严格控制作业中的违规、违法行为，从而为铁路的安全、有序运行提供保障。
关键词：车务系统；铁路；行车事故；安全
铁路运输在促进国家经济平稳、有序发展方面具有着十分突出的优势，而行车安全是铁路运输管理中的重中之重，一旦发生安全事故，不仅会引发严重的社会影响，同时也会造成巨大的经济损失。近年来，随着铁路改革的不断深入，也对行车安全管理提出了更高的要求。
1车务系统铁路行车事故案例分析
1.1事故案例
2012年6月13号6时，拉滨线平房站发生了微机联锁设备故障，操纵室无任何显示，基本处于停用状态，道岔改为手摇。但由于扳道员并未经过详细、认真的检查就给出进路，又未断开道岔开闭器，导致该趟列车进路不对发车，15号道岔被挤坏，引发了严重的险性事故。
2009年7月16号17时，滨北线赵光站由于受到暴雨的影响导致停电，但当777号列车进站时突然来电，值班人员急于取消控制台上的白光带，并准备恢复正常，因一时匆忙按错了道岔按钮，使得原本对向2道的道岔突然转向3道，导致777号列车误入3道，构成了险性行车安全事故。
2010年3月26日6时56分，K932次（编组18辆、42.0米长、1063吨）运行至焦柳线枝江站时，由于车站值班员误将准备进1道停的K932次旅客列车进路，错办为后续的87934次货物列车8道进路。6时54分K932次接近，车站主动车机联控，司机未应答，车站值班员再次确认行车日志，发现进站的是K932次旅客列车，当即联控K932次停车，此时K932次己越进站信号机，导致K932次越进站信号机走行441米停在D30信号机处。后经车站组织将K932次接入8道，于7时28分开车。构成未准备好进路接发列车的c类一般事故。
1.2反思
若列车安全事故是由职工人员违法操作所引发，则说明职工的责任意识有待提高，其不应在平时的工作中抱有侥幸心理，认为只要设备够先进，就不会发生安全事故，职工一旦出现类似思想，就会为安全事故埋下巨大隐患。同时，通过上述案例，也反映出职工现场作业的监控力度远远不足，需在今后发展中加以改进。
另外，误办、错办列车进路也是引发行车安全事故的又一重要原因，尤其在很多非正常作业情况下，极易发生事故问题。为此，应重视提升职工人员的专业素养，特别是在非正常作业条件下，需具备随机应变的能力，禁止慌乱行事，这对于行车安全而言至关重要。
2提升铁路行车安全的有效对策
2.1以人为本的现代化管理理念
首先，通过多样化的方式和手段，开展职工安全教育活动，使“安全第一”的基本理念深深扎根于职工内心，强化危机意识；深入落实岗位责任制、领导负责制、逐级负责制等相关管理制度，干部人员应深入现场，解决一切实际问题，对于那些疏于管理、不在状态的管理人员应进行调整，并采取相应的惩罚措施；增强作业人员的组织纪律性，并自觉养成遵纪守法的好习惯，铁路局也应深刻意识到，若职工人员的素质问题不解决，不仅会为很多恶性安全事故埋下隐患，同时也不利于铁路事业的长久、稳定发展，为此，应给予该问题高度重视。
其次，高职院校一直肩负着为国家培养高水平技能型人才的重大使命，引入大批高素质的本科、高职生是铁路行业长治久安的重要保障。另外，还应制定与人力资源和安全运输相适应的职工教育规划，秉持着科学、严谨的态度制定出具有新意、与时俱进的人才培养计划。教师是知识的创造者和传播者，肩负着教书育人的重要使命，其是提升教育质量的前提和关键，为此，在开展铁路职工安全教育活动的过程中，需建立一支高素质、高水平的师资团队，从而为职工培养质量的提升提供保障。
最后，建立与技术设备和运输生产发展相一致的技能演练基地，该基地是开展模拟演练、实物教学的主要场所，应严格遵循“实用实效、功能齐全、布局合理的基本原则”，并通过多样化的手段筹集资金，定期更新教学设备，推广先进的教学方式和理念，以此适应时代发展需求。
2.2提升装备的现代化水平
技术装备的可靠性得到提高，相应的生产系统的安全性也会得到提高，从而有效降低安全事故的發生概率，要求职工人员必须按照规章制度办事。随着铁路事业的不断发展，重载、高速等运行状况均增加了司机驾驶和信号识别的难度，进而极易引发安全事故。受到种种因素的影响，单凭视觉信号显示很难保证行车安全，为此，可将视觉信号转变成电信号，以此保证行车和乘客的安全。
另外，还可在站段的重点部位安装安全监控，从而连续不间断、全天候的对作业岗位进行进行监控，管理人员也应在室内随机监督在职人员的作业情况，一旦发现问题，应立即进行制止。对于站段原有的运输设备，应制定详细的规章制度保证其质量。相关技术部门，需定期进行设备的检修、维护和保养，建立设备技术档案，对其数量、状态以及技术状况的等予以明确，若设备使用年限已久，应及时进行更新，以免由于设备问题引发行车安全事故。
3结束语
综上所述，铁路行车安全涉及范围较广，且十分复杂，具有一定的特殊性和普遍性，一旦发生事故问题，不仅会造成经济损失，还会引发不良的社会影响，严重时还会危急旅客的生命安全，为此，铁路事业在今后的发展过程中，应重视职工人员素质的提升，落实安全生产基础工作，严格控制作业中的违规、违法行为，从而为铁路的安全、有序运行提供保障。