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摘 要：人们从步行到交通工具的产生是一个漫长且不断发展的过程。在远古时期科技、政治、经济等都不发达，这样相对距离较远的两地人民就无法很好的沟通，这样人们交流起来就不是很方便，而且也会导致发展也极其缓慢。随着人们智力水平的不断提高，越来越多、越来越方便的交通工具应时而生，它们的出现在一定程度上缩进了各地间的距离，促进了各地经济文化的交流。然而，追求速度与方便的同时，道路交通安全指数却在不断下降，因此道路交通的安全备受重视。在交通工具内部机器趋于稳定和安全的现实状况下，人为因素在道路交通安全内显得愈发重要。本文通过查询文献报告，通过分析人为因素，完成对道路交通安全评价研究。
关键词：道路交通安全;人为因素;评价研究
0 引言
人类的文化与经济是在不断交流与融合的过程中蓬勃发展的。在没有交通工具的时代，经济文化都发展的异常缓慢。为了满足人们去向各地的美好愿望，交通工具顺应着时代诞生并且不断改进和发展。当下社会，地球不再是以前的偌大无边，地球由于交通工具的便利，更像是一个村庄一样包容着人类。汽车作为交通工具的其中一种，同时安全指数也不是很高的一种交通方式。随着不同交通工具的诞生，我们去任何一个地方都感觉是轻而易举，在交通工具诞生的同时，交通安全问题也是随着增加的，人们的选择性多了，而交通道路的压力也会随着增加的，机动车俩的行驶，火车，汽车的随之增加，以及大量能够代步工具车辆的增加，这就有一个很明显的问题产生，交通安全问题，可能由于道路的宽窄车辆的拥挤这样人为的因素往往会造成不可预知的交通事故，就目前交通安全问题来说，关系着人们的生命安全，财产损失，只要是关乎人民的生命安全问题和经济财产损失问题，不论是大到国家还是小到个人家庭都应该格外重视，引起高度警觉。
1 道路交通安全形势
随着社会不断发展，人们已经逐渐认识到，道路交通安全已经慢慢发展成为了全球性的社会问题。怎么样减少交通安全问题也是人们所关心的一个重点问题。如果从根本性上解决交通安全问题那岂不是满足了人们的需求，那么交通安全问题的根本性问题肯定是道路问题，随着时代的发展，人们驾车的技术是日益见长，但是道路问题并不是像人们的车技那样，有些道路可能在修建的时候并没有那么合理，这样就容易发生道路安全事故，为了减少这样的安全事故的发生，人们就得采取科学有效的方法来预防交通事故的发生。在社会的不断发展中，不同的车辆各色各样，汽车这个行业也随之新起，一件事物并不是十全十美的，有利就有弊，在汽车行业不断新起的同时，交通事故却并没有减少，这种交通事故也不单指某一个国家或者省份，这已经演变成全球化问题，而交通带来的这种恶性循环并没有彻底的有所解决，这已经是世界性的难题，对于交通安全问题，应该引起全球的高度认识和警醒，交通事故的发生有多种因素产生，人、车、道路、环境等，这些个种种都不能够忽视。
在交通事故不断发生的同时，全球人民肯定对于交通事故都是很关注的一个问题，在关注下交通事故也是引起了全球的关注，积极应对全球道路安全问题是迫在眉睫的事情。在各国的有效措施下，交通事故的降低率还是有所变化的，得到了有效的控制，虽然得到了有效的控制，但是由于各国对交通道路投资方面的不同情况，有一些国家在其他方面投资比较大一些，就会减少对道路上的投资，为此综合下来用于道路投资水平还是相对来说是比较少一些的。综合下来全球的道路修建情形还是不容乐观的。中低收入水平的国家的道路交通安全问题更加巨大，统计显示，近十年间，经济收入是一个国家综合能力水平的体现，对于中等国家来说，他们修建道路就没有那些高等国家便捷，这样的话由于交通发生的事故也会随之增加的，据统计，低收入国家的交通死亡率还是高于高收入国家的，全球90%以上的道路交通死亡和伤害事故发生在中等收入和低收入国家。对于发生交通事故之后该如何采取措施呢，追踪这个车辆，查询肇事者的信息，对于低收入国家而言实名注册量是低于高收入国家的。相对于高收入国家来说，他们出现交通事故还可以后继填补，但对于低收入国家来说可能没有那个经济去填补那个漏洞，相比较之下低收入国家在交通事故方面承担的要比高收入国家多一些。
此外全球道路交通安全立法进展缓慢，立法约束性指标不全面。道路交通安全法规也不完善，只有28个国家（仅占.全球入口的7%）针对所有五个关键风险因素进行全面立法。在统计全球每年因交通事故发生死亡的事件中表明占比较大比例的是相比较弱一些的人群，交通比较弱一些的人群在交通事故中也占比大一些，例如那些骑自行车的，骑摩托车的占总交通事故的比例很大，这就和高收入国家又形成了鲜明的对比，在这里也应当引起人们的警觉性。对于交通事故决不可掉以轻心。
2 道路交通安全人为因素分析结论
道路交通安全既是一个技术问题又是一个社会问题，不仅涉及到交通基础设施等技术因素，还与驾驶人素质、机动化水平和交通管理水平等社会因素有关。道路安全评价是从预防交通事故、降低事故产生的可能性和严重性入手，对道路项目建设的全过程，即规划、设计、施工和运营进行全方位的安全评价，从而揭示道路交通事故的潜在危险因素及安全因素。目标就是保证现已运营或将建设的道路项目都能为使用者提供最高实用标准的交通安全服务。随着我国“道路交通事故信息管理系统”的不断推廣，道路交通安全管理部门积累了大量的事故原始数据。交通安全管理部门和研究者面临的主要问题不再是如何获得事故数据，而是如何在短时间内从海量的实际数据中提取出隐含在数据信息中的内在关系和有用信息，并能真正服务于交通安全管理及事故防治，道路交通安全研究的目的，是研究如何避免道路交通事故的发生以及如何降低事故严重程度以减轻事故的危害。道路交通是一个涉及人的行为和自然环境的复杂系统，道路交通环境是车辆运行的载体，是驾驶人操作行为的主要激励源，更是道路交通事故的发生平台，除个别不可抗拒的突发危险事件外，每一起道路交通事故的发生都有可能与驾驶人对当时当地道路安全状况判断有关。在道路交通的运行过程中，系统状态随着时间的推移和外界交通环境的改变而改变。各种主客观因素交错影响，但最终均作用于驾驶人身上，驾驶人会随着外界交通环境和自身心理和生理的变化影响驾车行为。因而，如何减轻这些因素对驾驶人形成的心理影响和生理负担，是减少事故提高行车安全的有效手段。
3 结语
道路交通安全评价也应该更多地从人的角度出发，评价道路设计中不同线形、周边环境等对驾驶人生理心理的影响，而出现这些影响之后该如何去解决这件问题，如何提醒驾驶员不应该疲劳驾驶，在驾驶过程中应该看清路况，速度不宜过快，在问题出现发生的同时也应该提出改进道路交通安全的对策。因此，结合机动车驾驶人的因素及道路安全因素是对道路交通安全评价具有重要的意义。
参考文献：
[1]孙轶轩.基于数据挖掘的道路交通事故分析研究[D].北京交通大学，2014年9月1日.
[2]佟琼，王稼琼，王静.北京市道路交通外部成本衡量及内部化研究[J].管理世界，2014（3）：1-9.
[3]张勇刚，张新海，丁立.基于人因的道路交通安全评价研究[J].湖北警官学院学报，2009，22（3）：75-78.
关键词：道路交通安全;人为因素;评价研究
0 引言
人类的文化与经济是在不断交流与融合的过程中蓬勃发展的。在没有交通工具的时代，经济文化都发展的异常缓慢。为了满足人们去向各地的美好愿望，交通工具顺应着时代诞生并且不断改进和发展。当下社会，地球不再是以前的偌大无边，地球由于交通工具的便利，更像是一个村庄一样包容着人类。汽车作为交通工具的其中一种，同时安全指数也不是很高的一种交通方式。随着不同交通工具的诞生，我们去任何一个地方都感觉是轻而易举，在交通工具诞生的同时，交通安全问题也是随着增加的，人们的选择性多了，而交通道路的压力也会随着增加的，机动车俩的行驶，火车，汽车的随之增加，以及大量能够代步工具车辆的增加，这就有一个很明显的问题产生，交通安全问题，可能由于道路的宽窄车辆的拥挤这样人为的因素往往会造成不可预知的交通事故，就目前交通安全问题来说，关系着人们的生命安全，财产损失，只要是关乎人民的生命安全问题和经济财产损失问题，不论是大到国家还是小到个人家庭都应该格外重视，引起高度警觉。
1 道路交通安全形势
随着社会不断发展，人们已经逐渐认识到，道路交通安全已经慢慢发展成为了全球性的社会问题。怎么样减少交通安全问题也是人们所关心的一个重点问题。如果从根本性上解决交通安全问题那岂不是满足了人们的需求，那么交通安全问题的根本性问题肯定是道路问题，随着时代的发展，人们驾车的技术是日益见长，但是道路问题并不是像人们的车技那样，有些道路可能在修建的时候并没有那么合理，这样就容易发生道路安全事故，为了减少这样的安全事故的发生，人们就得采取科学有效的方法来预防交通事故的发生。在社会的不断发展中，不同的车辆各色各样，汽车这个行业也随之新起，一件事物并不是十全十美的，有利就有弊，在汽车行业不断新起的同时，交通事故却并没有减少，这种交通事故也不单指某一个国家或者省份，这已经演变成全球化问题，而交通带来的这种恶性循环并没有彻底的有所解决，这已经是世界性的难题，对于交通安全问题，应该引起全球的高度认识和警醒，交通事故的发生有多种因素产生，人、车、道路、环境等，这些个种种都不能够忽视。
在交通事故不断发生的同时，全球人民肯定对于交通事故都是很关注的一个问题，在关注下交通事故也是引起了全球的关注，积极应对全球道路安全问题是迫在眉睫的事情。在各国的有效措施下，交通事故的降低率还是有所变化的，得到了有效的控制，虽然得到了有效的控制，但是由于各国对交通道路投资方面的不同情况，有一些国家在其他方面投资比较大一些，就会减少对道路上的投资，为此综合下来用于道路投资水平还是相对来说是比较少一些的。综合下来全球的道路修建情形还是不容乐观的。中低收入水平的国家的道路交通安全问题更加巨大，统计显示，近十年间，经济收入是一个国家综合能力水平的体现，对于中等国家来说，他们修建道路就没有那些高等国家便捷，这样的话由于交通发生的事故也会随之增加的，据统计，低收入国家的交通死亡率还是高于高收入国家的，全球90%以上的道路交通死亡和伤害事故发生在中等收入和低收入国家。对于发生交通事故之后该如何采取措施呢，追踪这个车辆，查询肇事者的信息，对于低收入国家而言实名注册量是低于高收入国家的。相对于高收入国家来说，他们出现交通事故还可以后继填补，但对于低收入国家来说可能没有那个经济去填补那个漏洞，相比较之下低收入国家在交通事故方面承担的要比高收入国家多一些。
此外全球道路交通安全立法进展缓慢，立法约束性指标不全面。道路交通安全法规也不完善，只有28个国家（仅占.全球入口的7%）针对所有五个关键风险因素进行全面立法。在统计全球每年因交通事故发生死亡的事件中表明占比较大比例的是相比较弱一些的人群，交通比较弱一些的人群在交通事故中也占比大一些，例如那些骑自行车的，骑摩托车的占总交通事故的比例很大，这就和高收入国家又形成了鲜明的对比，在这里也应当引起人们的警觉性。对于交通事故决不可掉以轻心。
2 道路交通安全人为因素分析结论
道路交通安全既是一个技术问题又是一个社会问题，不仅涉及到交通基础设施等技术因素，还与驾驶人素质、机动化水平和交通管理水平等社会因素有关。道路安全评价是从预防交通事故、降低事故产生的可能性和严重性入手，对道路项目建设的全过程，即规划、设计、施工和运营进行全方位的安全评价，从而揭示道路交通事故的潜在危险因素及安全因素。目标就是保证现已运营或将建设的道路项目都能为使用者提供最高实用标准的交通安全服务。随着我国“道路交通事故信息管理系统”的不断推廣，道路交通安全管理部门积累了大量的事故原始数据。交通安全管理部门和研究者面临的主要问题不再是如何获得事故数据，而是如何在短时间内从海量的实际数据中提取出隐含在数据信息中的内在关系和有用信息，并能真正服务于交通安全管理及事故防治，道路交通安全研究的目的，是研究如何避免道路交通事故的发生以及如何降低事故严重程度以减轻事故的危害。道路交通是一个涉及人的行为和自然环境的复杂系统，道路交通环境是车辆运行的载体，是驾驶人操作行为的主要激励源，更是道路交通事故的发生平台，除个别不可抗拒的突发危险事件外，每一起道路交通事故的发生都有可能与驾驶人对当时当地道路安全状况判断有关。在道路交通的运行过程中，系统状态随着时间的推移和外界交通环境的改变而改变。各种主客观因素交错影响，但最终均作用于驾驶人身上，驾驶人会随着外界交通环境和自身心理和生理的变化影响驾车行为。因而，如何减轻这些因素对驾驶人形成的心理影响和生理负担，是减少事故提高行车安全的有效手段。
3 结语
道路交通安全评价也应该更多地从人的角度出发，评价道路设计中不同线形、周边环境等对驾驶人生理心理的影响，而出现这些影响之后该如何去解决这件问题，如何提醒驾驶员不应该疲劳驾驶，在驾驶过程中应该看清路况，速度不宜过快，在问题出现发生的同时也应该提出改进道路交通安全的对策。因此，结合机动车驾驶人的因素及道路安全因素是对道路交通安全评价具有重要的意义。
参考文献：
[1]孙轶轩.基于数据挖掘的道路交通事故分析研究[D].北京交通大学，2014年9月1日.
[2]佟琼，王稼琼，王静.北京市道路交通外部成本衡量及内部化研究[J].管理世界，2014（3）：1-9.
[3]张勇刚，张新海，丁立.基于人因的道路交通安全评价研究[J].湖北警官学院学报，2009，22（3）：75-78.