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每天上万人的流动出行，杭州地铁每天安全运营的背后，是一群人默默无闻、辛勤耕耘的人。或许你曾在地铁里得到过他的帮助，或许你曾被他温暖的笑容感染，或许你曾在电视里见过他紧急维修时忙碌的身影……他们是为杭州地铁交通奉献的年轻“战队”。
应玉婷，女，90后
地铁1号线 “女汉子”检修员
高空、高危、高压，如花似玉的女孩应玉婷从事的工作却是——高压接触网检修，今年已经是她工作的第七个年头。
高压接触网是沿地铁线路上空架设的向地铁列车供电的输电线路，接触网一旦停电或列车电弓与接触网接触不良，地铁列车就不能正常运行。而应玉婷的工作，就是确保这些线路能正常工作。对于应玉婷来说，白天车子会在线路上运行，所以，大部分检修作业都在夜间。
扛起15公斤的一组地线，帮同事组装工具，举着4米多长的验电器对高压接触网进行验电，脚踩钢缆在四米高的接触网上攀爬、检查……应玉婷说，刚上高空时，也是胆战心惊的，但时间久了就慢慢习惯了。
生活中，大家都亲切地叫她“婷姐”，因为工作之余的她，乍一看还稚气未脱。由于接触网检修很耗体力，工具大而重，而且经常是晚上作业，作业任务繁重，工班里基本都是来自五湖四海的男孩子。“万绿丛中一点红”，执着而坚持的应玉婷被誉为是一朵特别的“夜空玫瑰”。
常彬彬，男，90后
地铁2号线 “全能型”通信综合维护员
对于常彬彬来说，进入杭州市地铁集团工作并不容易。当年杭州市地铁集团去华东交通大学校招的时候，一条能容纳400人左右的过道上站满了同学。最终，常彬彬通过笔试、面试，进入了杭州地铁。现在，他的日常工作就是维护包括传输、无线、电源、广播、乘客信息等地铁通信系统的安全，这样的一份工作，除了日常检修更需要有应对突发情况的能力。
去年8月，常彬彬被调到了杭州地铁蜀山车辆段的第一天，就碰到了一个大问题——十几路摄像头全部黑屏，没了反应。顶着高温酷暑，常彬彬和同事在户外一步步的进行故障排查。排除了终端和机房的问题，故障点被认定为电源线短路，可找到短路点成了大难题，烈日下，常彬彬和同事趴在电缆井内，逐一排查，身上的工作服被汗水浸透。直到第二天下午5点，才完成抢修。
为了解决短路问题，常彬彬研发出“短路距离计算器”APP，它能缩小短路点的范围，让维修检测变得更容易。他还是杭州市人大代表，今年4月9日至15日杭州市第十三届人民代表大会上，常彬彬也提出了一些建议。
不但充满奇思妙想，一直保持着一颗“爱琢磨的心”，生活中的常彬彬更是积极乐观、热爱生活，他喜欢游泳、钓鱼，偶尔和小伙伴结伴出去旅游。他说，他的创新不过是为那些别人早已发现却不太在意的问题，找到了一个根本性的解决方案。如果每个人都能够多想一些，爱琢磨，做到“知其然并知其所以然”，那创新也没有那么难的。
龚俭飞，男，80后
地铁1号线 火车东站“高颜值”值班站长
对龚俭飞来说，在上海铁路局供职的那些年，算是“流落他乡”的日子。2012年3月，他和爱人毅然放弃了在上海的工作，进入了杭州地铁运营分公司，同年11月，龚俭飞转岗至杭港地铁有限公司。杭州东站主体和地铁站是同步建设的，并于2013年6月30日同步开通，比1号线的其他30个地铁站开通时间晚了8个月。龚俭飞是杭州东站地铁站的“开荒者”之一。。
火车东站是1号线压力最大的站点之一，客流量是一般车站的三倍，龚俭飞日常的工作量也比一般的值班站长大。在车站里，常能看到人间百态，走丢的大伯大妈，丢了东西非常着急的人……龚俭飞要做的就是，安抚好当事人的情绪，弄清楚事情的缘由，然后帮助遇到困难的人解决问题。印象最深的一次，一对老夫妇和他们的女儿走失了，龚俭飞耐心地开导，帮他们寻找亲人，整整1个小时。
每天，在火车东站，龚俭飞他一边要处理车站进站、出站的大客流，增派人手、采取客流管制，一边要帮忙乘客寻找亲人、查找失物，他总是用自己的耐心和细心处理各种问题，力求做到让每一位乘客满意，让外地游客增添一分对杭州的好感。杭州地铁热线经常能接到许多感谢龚俭飞的电话。“你会觉得很辛苦吗？”“但我更想帮助那些需要帮助的人。”龚俭飞还经常说一句话：“没有遇到事情的时候，胆子要小，遇到事情的时候，胆子要大。”
许婷婷，女，90后
地铁1号线 贴心驿站的贴心“服务生”
大学主修轨道交通专业，让许婷婷对地铁服务比别人有了更多的了解。以前每逢节假日，学校都会组织大家进入地铁公司进行志愿服务，毕业后，许婷婷顺利进入杭港地铁，成为了客运中心站的一名站务员。2016年5月，地铁火车东站站设立“贴心驿站”，专门接受大客流的外来人员的问询，而许婷婷也成为了这个便民服务岗的一员。
接受问询并提供针线、充电器、纸巾、药品等等，11个月的时间里，许婷婷总共接受了65万余人次的问询，收到了81封表扬信和一面锦旗。面对如此大的客流量，平日里寡言少语的许婷婷从一开始不适应每天要讲三四千句话，到现在已经应对自如。G20峰会期间，她的贴心服务更使她获得了服务保障工作先进个人和G20服务之星，更在年底考核中获评优秀党员。
休息日主动申请加班，为车站分担客流压力，只要乘客有需要，苦点累点都值得。许婷婷说，自己只是一个普通女生，平时工作压力大的时候，就会和朋友逛街吃饭排解压力，她没有太多非常明确的目标，只想每一天更好地服务乘客，做到细心、贴心、关心。
杨扬，男，90后
地铁2号线 别人眼中的“搞笑”司机
毕业于杭州职业技术学院的杨扬，在刚开始接触电客车司机这个职业时，沒有一点头绪，如今，他却已经是车辆保障部乘务一中心的一名“老司机”了。
七万公里的行程，每当遇到突发故障时，他都第一时间处理故障，事后还加强对故障原理的学习，以便在下次突发类似故障时能更加快速有效处理。他还经常与同事分享交流工作经验。正是认真负责的态度，使他顺利成为了车队应急小组成员，负责在故障出现后立即介入，帮助司机排除故障，确保列车正常运营。
他还协助车队长进行车队管理，如业务抽问、培训计划制定、培训材料制定等，截至目前，他负责培训的司机已达到4个班次约150人，共制定学习案例6份、电话闭塞法与调试流程介绍各1份，供车队人员学习。每时每刻，他都在履行着“安全、准点、舒适、快捷”的运营服务宗旨。正是凭借着这样的信念及出色表现，他在全国城市轨道交通“五比五赛”劳动竞赛中获得 “列车先锋”荣誉称号。
生活中的他，却被朋友们评价为“开心果”，因为总能带动气氛，让大家开心。空闲时间，他也会去唱歌、打乒乓球、游泳，打打游戏。“开好每一趟车，确保每一位乘客都能安全、舒适的到达目的地，对我来说是一份沉甸甸的责任。” 杨扬说。
应玉婷，女，90后
地铁1号线 “女汉子”检修员
高空、高危、高压，如花似玉的女孩应玉婷从事的工作却是——高压接触网检修，今年已经是她工作的第七个年头。
高压接触网是沿地铁线路上空架设的向地铁列车供电的输电线路，接触网一旦停电或列车电弓与接触网接触不良，地铁列车就不能正常运行。而应玉婷的工作，就是确保这些线路能正常工作。对于应玉婷来说，白天车子会在线路上运行，所以，大部分检修作业都在夜间。
扛起15公斤的一组地线，帮同事组装工具，举着4米多长的验电器对高压接触网进行验电，脚踩钢缆在四米高的接触网上攀爬、检查……应玉婷说，刚上高空时，也是胆战心惊的，但时间久了就慢慢习惯了。
生活中，大家都亲切地叫她“婷姐”，因为工作之余的她，乍一看还稚气未脱。由于接触网检修很耗体力，工具大而重，而且经常是晚上作业，作业任务繁重，工班里基本都是来自五湖四海的男孩子。“万绿丛中一点红”，执着而坚持的应玉婷被誉为是一朵特别的“夜空玫瑰”。
常彬彬，男，90后
地铁2号线 “全能型”通信综合维护员
对于常彬彬来说，进入杭州市地铁集团工作并不容易。当年杭州市地铁集团去华东交通大学校招的时候，一条能容纳400人左右的过道上站满了同学。最终，常彬彬通过笔试、面试，进入了杭州地铁。现在，他的日常工作就是维护包括传输、无线、电源、广播、乘客信息等地铁通信系统的安全，这样的一份工作，除了日常检修更需要有应对突发情况的能力。
去年8月，常彬彬被调到了杭州地铁蜀山车辆段的第一天，就碰到了一个大问题——十几路摄像头全部黑屏，没了反应。顶着高温酷暑，常彬彬和同事在户外一步步的进行故障排查。排除了终端和机房的问题，故障点被认定为电源线短路，可找到短路点成了大难题，烈日下，常彬彬和同事趴在电缆井内，逐一排查，身上的工作服被汗水浸透。直到第二天下午5点，才完成抢修。
为了解决短路问题，常彬彬研发出“短路距离计算器”APP，它能缩小短路点的范围，让维修检测变得更容易。他还是杭州市人大代表，今年4月9日至15日杭州市第十三届人民代表大会上，常彬彬也提出了一些建议。
不但充满奇思妙想，一直保持着一颗“爱琢磨的心”，生活中的常彬彬更是积极乐观、热爱生活，他喜欢游泳、钓鱼，偶尔和小伙伴结伴出去旅游。他说，他的创新不过是为那些别人早已发现却不太在意的问题，找到了一个根本性的解决方案。如果每个人都能够多想一些，爱琢磨，做到“知其然并知其所以然”，那创新也没有那么难的。
龚俭飞，男，80后
地铁1号线 火车东站“高颜值”值班站长
对龚俭飞来说，在上海铁路局供职的那些年，算是“流落他乡”的日子。2012年3月，他和爱人毅然放弃了在上海的工作，进入了杭州地铁运营分公司，同年11月，龚俭飞转岗至杭港地铁有限公司。杭州东站主体和地铁站是同步建设的，并于2013年6月30日同步开通，比1号线的其他30个地铁站开通时间晚了8个月。龚俭飞是杭州东站地铁站的“开荒者”之一。。
火车东站是1号线压力最大的站点之一，客流量是一般车站的三倍，龚俭飞日常的工作量也比一般的值班站长大。在车站里，常能看到人间百态，走丢的大伯大妈，丢了东西非常着急的人……龚俭飞要做的就是，安抚好当事人的情绪，弄清楚事情的缘由，然后帮助遇到困难的人解决问题。印象最深的一次，一对老夫妇和他们的女儿走失了，龚俭飞耐心地开导，帮他们寻找亲人，整整1个小时。
每天，在火车东站，龚俭飞他一边要处理车站进站、出站的大客流，增派人手、采取客流管制，一边要帮忙乘客寻找亲人、查找失物，他总是用自己的耐心和细心处理各种问题，力求做到让每一位乘客满意，让外地游客增添一分对杭州的好感。杭州地铁热线经常能接到许多感谢龚俭飞的电话。“你会觉得很辛苦吗？”“但我更想帮助那些需要帮助的人。”龚俭飞还经常说一句话：“没有遇到事情的时候，胆子要小，遇到事情的时候，胆子要大。”
许婷婷，女，90后
地铁1号线 贴心驿站的贴心“服务生”
大学主修轨道交通专业，让许婷婷对地铁服务比别人有了更多的了解。以前每逢节假日，学校都会组织大家进入地铁公司进行志愿服务，毕业后，许婷婷顺利进入杭港地铁，成为了客运中心站的一名站务员。2016年5月，地铁火车东站站设立“贴心驿站”，专门接受大客流的外来人员的问询，而许婷婷也成为了这个便民服务岗的一员。
接受问询并提供针线、充电器、纸巾、药品等等，11个月的时间里，许婷婷总共接受了65万余人次的问询，收到了81封表扬信和一面锦旗。面对如此大的客流量，平日里寡言少语的许婷婷从一开始不适应每天要讲三四千句话，到现在已经应对自如。G20峰会期间，她的贴心服务更使她获得了服务保障工作先进个人和G20服务之星，更在年底考核中获评优秀党员。
休息日主动申请加班，为车站分担客流压力，只要乘客有需要，苦点累点都值得。许婷婷说，自己只是一个普通女生，平时工作压力大的时候，就会和朋友逛街吃饭排解压力，她没有太多非常明确的目标，只想每一天更好地服务乘客，做到细心、贴心、关心。
杨扬，男，90后
地铁2号线 别人眼中的“搞笑”司机
毕业于杭州职业技术学院的杨扬，在刚开始接触电客车司机这个职业时，沒有一点头绪，如今，他却已经是车辆保障部乘务一中心的一名“老司机”了。
七万公里的行程，每当遇到突发故障时，他都第一时间处理故障，事后还加强对故障原理的学习，以便在下次突发类似故障时能更加快速有效处理。他还经常与同事分享交流工作经验。正是认真负责的态度，使他顺利成为了车队应急小组成员，负责在故障出现后立即介入，帮助司机排除故障，确保列车正常运营。
他还协助车队长进行车队管理，如业务抽问、培训计划制定、培训材料制定等，截至目前，他负责培训的司机已达到4个班次约150人，共制定学习案例6份、电话闭塞法与调试流程介绍各1份，供车队人员学习。每时每刻，他都在履行着“安全、准点、舒适、快捷”的运营服务宗旨。正是凭借着这样的信念及出色表现，他在全国城市轨道交通“五比五赛”劳动竞赛中获得 “列车先锋”荣誉称号。
生活中的他，却被朋友们评价为“开心果”，因为总能带动气氛，让大家开心。空闲时间，他也会去唱歌、打乒乓球、游泳，打打游戏。“开好每一趟车，确保每一位乘客都能安全、舒适的到达目的地，对我来说是一份沉甸甸的责任。” 杨扬说。