【摘 要】
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为研究钢渣在道路基层应用的可行性,文中对比分析了钢渣与石灰岩的物理力学性能差异,采用X射线荧光光谱仪、扫描电镜分析了钢渣的化学成分与钢渣水化产物和微观形态,对比分析了不用陈化处理效果,并开展了水泥稳定钢渣碎石混合料配合比设计.结果表明:钢渣的针片状颗粒含量远小于石灰岩,有利于提升骨料之间的摩擦力;钢渣主要成分为CaO、SiO2、Fe2O3、Al2O3和MgO,不同批次的钢渣化学成分含量波动较大;相比自然堆放陈化工艺,洒水陈化f-CaO含量下降更快,也更有助于大颗粒钢渣的崩解,使钢渣颗粒级配更加合理;钢渣的
【机 构】
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苏交科集团股份有限公司 南京 211112;新型道路材料国家工程实验室 南京 211112
【出 处】
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武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
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为研究钢渣在道路基层应用的可行性,文中对比分析了钢渣与石灰岩的物理力学性能差异,采用X射线荧光光谱仪、扫描电镜分析了钢渣的化学成分与钢渣水化产物和微观形态,对比分析了不用陈化处理效果,并开展了水泥稳定钢渣碎石混合料配合比设计.结果表明:钢渣的针片状颗粒含量远小于石灰岩,有利于提升骨料之间的摩擦力;钢渣主要成分为CaO、SiO2、Fe2O3、Al2O3和MgO,不同批次的钢渣化学成分含量波动较大;相比自然堆放陈化工艺,洒水陈化f-CaO含量下降更快,也更有助于大颗粒钢渣的崩解,使钢渣颗粒级配更加合理;钢渣的早期水化反应程度较低,在进行混合料设计时需掺入水泥等以保证混合料早期强度;设计水泥稳定钢渣碎石混合料性能满足规范要求,表明此钢渣可以在相关道路基层中推广应用.
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