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为了抢占市场,不少汽车厂商纷纷推出了“双车”战略,在同一款车上开发出更多细分车型,以满足消费者的不同需求,广汽丰田YARiS L致享(以下称致享)便是這样一款车。喜爱探索玩乐,再来解锁这辆趋近于年轻人心中完美座驾的YARiS L。
实用主义
三厢式的造型填补了广汽丰田小型三厢车市场的空白,相比劲炫,致享多出来的行李厢可以为用户提供更大的储物空间,车辆实用性无疑更好一些。标新立异或者炫目的设计,这一定不是丰田的特点,丰田的设计理念始终给我们传达着一切从实用出发,我们只做最可靠的汽车,这样一个观点。就像丰田凯美瑞多年被评为北美家庭车标杆一样,对于实用为本的美国人来说,可靠耐用才是真正好的产品。
提及空间,我们自然会考虑到致享的轴距,全新致享轴距为2550毫米,虽然现在很多车型为了提升车内空间都在轴距上大做文章,你会说即便是L,也仅有2550毫米对吗?但你要知道YARIS作为一款A0级车型,这样的参数是多么湾张吗!而且丰田对内饰布局的合理设计,使其后排空间可能完全优于轴距更长的车型。全新致享并没有像诸多自主品牌同级车那样,安装上多媒体大屏或者交互系统,甚至连倒车雷达也没有,但是其安全配置可谓是更加全面,而这些配置才真正是一款家庭车的必要配置,这也是我一直说丰田创造了各种家庭车标杆的原因。
外观内饰方面,致享的设计还是非常成功的,毕竟引入了同胞兄弟威驰及致炫的一些设计思路,对于消费者的认知度上有一定帮助,并且对于一台家用级轿车,在不考虑奢华用料的情况下,如此的配置级别也很符合10万元这个定位。
舒心平顺
在动力方面,致享搭载1.3L与1.5L NR系列发动机,搭配S-CVT超智能无级变速器,1.5L发动机拥有79kW的最大功率和140Nm的最大扭矩。在试驾的过程中,起步阶段感觉很平滑,大概踩下一半的油门踏板,初段速度就会迅速提升。在整体的试驾中没有出现顿挫或迟滞现象,整体动力输出十分顺畅。而车辆一开起来后,有一种非常舒心的驾驶感受。在驾驶途中深踩油门,3000转以上致享便可获得最大扭力输出,此时动力足够在大一点的坡度上行驶。此外,致享全系标配电子车身稳定系统、发动机自动启停系统,作为一辆面向年轻消费者的城市代步用车,致享全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统,百公里综合油耗低至的5.1L/100Km。驾驶感受方面,或许在同级别车型中不属于优秀,但绝对不是那种很低端的水平,除了隔音降噪能力偏低外,加速制动及转向都满足了正常驾驶需求,并且我们也要将它以家用轿车的标准来评断。
实用主义
三厢式的造型填补了广汽丰田小型三厢车市场的空白,相比劲炫,致享多出来的行李厢可以为用户提供更大的储物空间,车辆实用性无疑更好一些。标新立异或者炫目的设计,这一定不是丰田的特点,丰田的设计理念始终给我们传达着一切从实用出发,我们只做最可靠的汽车,这样一个观点。就像丰田凯美瑞多年被评为北美家庭车标杆一样,对于实用为本的美国人来说,可靠耐用才是真正好的产品。
提及空间,我们自然会考虑到致享的轴距,全新致享轴距为2550毫米,虽然现在很多车型为了提升车内空间都在轴距上大做文章,你会说即便是L,也仅有2550毫米对吗?但你要知道YARIS作为一款A0级车型,这样的参数是多么湾张吗!而且丰田对内饰布局的合理设计,使其后排空间可能完全优于轴距更长的车型。全新致享并没有像诸多自主品牌同级车那样,安装上多媒体大屏或者交互系统,甚至连倒车雷达也没有,但是其安全配置可谓是更加全面,而这些配置才真正是一款家庭车的必要配置,这也是我一直说丰田创造了各种家庭车标杆的原因。
外观内饰方面,致享的设计还是非常成功的,毕竟引入了同胞兄弟威驰及致炫的一些设计思路,对于消费者的认知度上有一定帮助,并且对于一台家用级轿车,在不考虑奢华用料的情况下,如此的配置级别也很符合10万元这个定位。
舒心平顺
在动力方面,致享搭载1.3L与1.5L NR系列发动机,搭配S-CVT超智能无级变速器,1.5L发动机拥有79kW的最大功率和140Nm的最大扭矩。在试驾的过程中,起步阶段感觉很平滑,大概踩下一半的油门踏板,初段速度就会迅速提升。在整体的试驾中没有出现顿挫或迟滞现象,整体动力输出十分顺畅。而车辆一开起来后,有一种非常舒心的驾驶感受。在驾驶途中深踩油门,3000转以上致享便可获得最大扭力输出,此时动力足够在大一点的坡度上行驶。此外,致享全系标配电子车身稳定系统、发动机自动启停系统,作为一辆面向年轻消费者的城市代步用车,致享全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统,百公里综合油耗低至的5.1L/100Km。驾驶感受方面,或许在同级别车型中不属于优秀,但绝对不是那种很低端的水平,除了隔音降噪能力偏低外,加速制动及转向都满足了正常驾驶需求,并且我们也要将它以家用轿车的标准来评断。