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作为广汽Acura的第二款国产车型，Acura TLX-L的出现也增强了自己在国内市场突击的希望，但是如何才能在竞争如此激烈的豪华中级车市场杀出自己的一番天地呢，也许就要依靠它那颗“躁动的心”。
胜负不止L
单从车身名字来看，这又是一款为中国消费者妥协的车型，加长。轴距加长对于车架结构的影响是巨大的，但讴歌的工程师们并没有降低对TLX-L车身强度的要求，相反还追加了不少高强度材料和结构部件，降低车体振动，从根本上削弱噪音的源头。
在驾驶位时其实对空间的感受并不大，毕竟这也是一款中级车，但是如果从后门进入的话，眼前的宽敞程度确实能令你刮目相看。没办法，中国消费者确实喜爱后排大空间所带来的满足感，所以它的轴距相比海外版车型加长了125mm。广汽Acura TLX-L的内饰采用了双色面料打造，整体的风格呈现出了非常日系的豪华感，黑色内饰主体与红色搭配体现出不错的视觉效果，细节中加入了许多银色镀铬装饰来提升档次，而功能繁多的操作按键则需要一定的时间去适应。方向盘采用三幅式设计，粗细适中、皮质细腻，整体握感较为上乘，也搭载了换挡拨片，并且方向盘支持前后上下四项调节。同时后排中央扶手搭载了全车影音控制系统，后排门板扶手处的“老板键”功能也没有缺失，并且后窗均有遮阳帘。车顶采用了半开启的全景天窗，无论是采光面积还是感光享受这一配置较同级来说都是比较优秀。TLX-L上配备的ELS音响系统由格莱美大奖及艾美奖获奖音乐大师Elliot Schelner为Acura量身定制，车内周身配备七个ELS音箱、两个ELS高音扬声器（SDR）、一个重低音音箱（SLDD），配以全新钛金属材质提升音质效果，带来录音棚级的听觉享受。
外观采用了“Acura Precision Conoept”家族设计语言，前脸线条不多但是充满力量感，整体造型非常年轻运动化，侧后方的线条也同样修长。前格棚采用了类似于钻石的五边形设计风格，大大的Acura Logo竖立当中塑造出极具冲击力的前脸造型，宛如一个运动小钢炮。同时广汽Acura TLX-L全系标配“Jewel Eye”LED光学照射系统，五颗LED灯头横向排列并内嵌其中，层次感十足，而且其照亮范围和亮度也比较出色。车尾部分亦是如此，整体造型更加扁平，刻意突出横向视觉观感，尾灯与头灯的设计元素相同，而在尾箱上方加入的扰流板，配以双边双出的排气更加凸显了运动感，但是扰流板的配置只在最高配的车型上出现。
秉承运动
在涡轮增压大行其道的今天，广汽Acura TLX-L并沒有采用最新的地球梦科技1.5T和2.0T发动机，而工程师的回答是：“由于新款梦科技发动机与TLX-L的发动机舱布局并不匹配，如果进行全新的发动机舱研发会使车辆上线增加至少一年的时间，所以最终选择了2.4L自然吸气发动机。”并且在试驾后发现，发动机与变速器匹配真的是异常的默契，8速双离合变速器换挡速度很快，动力输出相当平顺。深踩油门，高转速下瞬间爆发的动力毫不含糊，在转瞬之间车速提升至100km/h，一切显得干净利落。
在前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂的基础上，广汽Acura TLX--L还装配了Acura家族独创的PAWS四轮精确转向系统，怪不得厂家要把这几个字母特意贴在车尾。简单来说，PAWS就是一种令后轮能够根据车辆行驶状况转向的装置，最大转向角度可达到3°。别小看这3°，对于车辆行驶性能有非常大的好处。中低速行驶时后轮向前轮转动方向的反方向转动，转弯响应更快，弯道操控性得到提升；高速行驶时，后轮向前轮转动方向的同方向转动，防止车轮打滑；高速制动时，两侧后轮呈内八字姿态，制动响应更稳定。
操控与舒适，向来是对立的关系，没有均衡，只有选择，每个品牌选择的平衡点不同。TLX-L选择的平衡点同样偏向操控。
编辑观点
方向盘的手感很有调性，不会轻得仿如无物，也适当保留了相当的力度和韧性增长，握感相当充实，所以很能调动起你的驾驶欲望。沉迷于精准的机械质感让它有着绝佳的操控体验，并且现在的TLX-L在豪华感受以及品质上也都有了不小的提升。
胜负不止L
单从车身名字来看，这又是一款为中国消费者妥协的车型，加长。轴距加长对于车架结构的影响是巨大的，但讴歌的工程师们并没有降低对TLX-L车身强度的要求，相反还追加了不少高强度材料和结构部件，降低车体振动，从根本上削弱噪音的源头。
在驾驶位时其实对空间的感受并不大，毕竟这也是一款中级车，但是如果从后门进入的话，眼前的宽敞程度确实能令你刮目相看。没办法，中国消费者确实喜爱后排大空间所带来的满足感，所以它的轴距相比海外版车型加长了125mm。广汽Acura TLX-L的内饰采用了双色面料打造，整体的风格呈现出了非常日系的豪华感，黑色内饰主体与红色搭配体现出不错的视觉效果，细节中加入了许多银色镀铬装饰来提升档次，而功能繁多的操作按键则需要一定的时间去适应。方向盘采用三幅式设计，粗细适中、皮质细腻，整体握感较为上乘，也搭载了换挡拨片，并且方向盘支持前后上下四项调节。同时后排中央扶手搭载了全车影音控制系统，后排门板扶手处的“老板键”功能也没有缺失，并且后窗均有遮阳帘。车顶采用了半开启的全景天窗，无论是采光面积还是感光享受这一配置较同级来说都是比较优秀。TLX-L上配备的ELS音响系统由格莱美大奖及艾美奖获奖音乐大师Elliot Schelner为Acura量身定制，车内周身配备七个ELS音箱、两个ELS高音扬声器（SDR）、一个重低音音箱（SLDD），配以全新钛金属材质提升音质效果，带来录音棚级的听觉享受。
外观采用了“Acura Precision Conoept”家族设计语言，前脸线条不多但是充满力量感，整体造型非常年轻运动化，侧后方的线条也同样修长。前格棚采用了类似于钻石的五边形设计风格，大大的Acura Logo竖立当中塑造出极具冲击力的前脸造型，宛如一个运动小钢炮。同时广汽Acura TLX-L全系标配“Jewel Eye”LED光学照射系统，五颗LED灯头横向排列并内嵌其中，层次感十足，而且其照亮范围和亮度也比较出色。车尾部分亦是如此，整体造型更加扁平，刻意突出横向视觉观感，尾灯与头灯的设计元素相同，而在尾箱上方加入的扰流板，配以双边双出的排气更加凸显了运动感，但是扰流板的配置只在最高配的车型上出现。
秉承运动
在涡轮增压大行其道的今天，广汽Acura TLX-L并沒有采用最新的地球梦科技1.5T和2.0T发动机，而工程师的回答是：“由于新款梦科技发动机与TLX-L的发动机舱布局并不匹配，如果进行全新的发动机舱研发会使车辆上线增加至少一年的时间，所以最终选择了2.4L自然吸气发动机。”并且在试驾后发现，发动机与变速器匹配真的是异常的默契，8速双离合变速器换挡速度很快，动力输出相当平顺。深踩油门，高转速下瞬间爆发的动力毫不含糊，在转瞬之间车速提升至100km/h，一切显得干净利落。
在前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂的基础上，广汽Acura TLX--L还装配了Acura家族独创的PAWS四轮精确转向系统，怪不得厂家要把这几个字母特意贴在车尾。简单来说，PAWS就是一种令后轮能够根据车辆行驶状况转向的装置，最大转向角度可达到3°。别小看这3°，对于车辆行驶性能有非常大的好处。中低速行驶时后轮向前轮转动方向的反方向转动，转弯响应更快，弯道操控性得到提升；高速行驶时，后轮向前轮转动方向的同方向转动，防止车轮打滑；高速制动时，两侧后轮呈内八字姿态，制动响应更稳定。
操控与舒适，向来是对立的关系，没有均衡，只有选择，每个品牌选择的平衡点不同。TLX-L选择的平衡点同样偏向操控。
编辑观点
方向盘的手感很有调性，不会轻得仿如无物，也适当保留了相当的力度和韧性增长，握感相当充实，所以很能调动起你的驾驶欲望。沉迷于精准的机械质感让它有着绝佳的操控体验，并且现在的TLX-L在豪华感受以及品质上也都有了不小的提升。