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摘 要：在以往空管系统的航行情报服务中，主要是对情报资料进行收集、整理、制作和发布，为飞行机组和其他单位在飞行过程中提供使用，以确保航空飞行的安全以及经济效益。其主要包括了对航行、导航、通信、气象等方面的资料。以下本文将对航空航行情报服务的现状进行分析，并为其情报工作提出相关意见。
航空行业不断发展，航班量也迅速增大，这就使空中飞机密度更大了，也就对航空管理带来了更大的压力。
由于科学技术的快速发展，也出现了更多的高精度测量技术，导航设备在精确度上也有了很大的提升。RVSM 指的是对垂直空间的间隔进行缩小，提升空域使用的容量与灵活性，在欧洲的大部分空域已经在广泛使用RVSM 了。
随着航班量的逐渐增长，不只是对垂直间隔提出了更高的要求，也对水平间隔有了更高的要求。在一个区域内，使用以往程序导航的方式，会限制管制员管制飞机的数量，若区域内的飞机数量超过程序的限制数量，管制员就需要使用流量控制的方式调整航班，而这就会导致航班延误，这就是国内机场频繁出现的一种现象。就区域导航而言，这种飞行运行的方式比较先进，能够充分发挥出机载导航设备的性能那个，有效提高空域容量，可以灵活调整区域内飞机的位置，有效提升运行效率。
空间立体结构在不断扩展，新的航行系统也在广泛应用，这不仅对航空管制提出更高的要求，航行情报也将面临新挑战。航行系统的程序设计，精密度更高的机载导航设备都打破了以往航行情报服务的限制，对航行情报服务内容进行了重新定义。
应用新技术，对航行情报的工作内容就提出新要求。就情报工作而言，不仅是对情报资料进行收集、整理和发布，为航空人员及相关单位在飞行过程中提供使用，而是需要参与到飞行计划以及相关的工作中。情报工作具备的价值不仅可以体现在确保飞行安全上，对于经济效益的提高也具有重要作用。
在国航发布的相关法规定，要求空管系统按照其规定进行管理，每个空管局都需要在它的框架下进行工作。每个部门需要紧密联系，互相督促，若有部门出现违反规章的现象出现，航班任务都无法正常进行。
航行情报部门是属于空管局的运行控制中心的一大主体部门，肩负空管局组织飞行、运行监控的责任。
我们要打造一体化服务，我们把这个定为我们的目标，只要有了目标，我们才能够去实现它，因为我们要等顾客为上帝，这也是我们空管局树立在每一个人心中的宗旨，只有这样，我们才能赢得顾客的最佳方式。虽然我们有了目标，但要想实现这个目标并不容易，所以我们要分为一下几个方面。首先，我们要完善空管局的服务体系，因为在员工的心中早已对之前的空管系统非常熟悉，之前的空管系统拥有自己的服务体系，我们要尽可能的去打破它，打破固有的思维，让我们空管局迎来全新改革，让我们的集管制、气象、通导、情报四个部分融为一体，不再是四个部门分工合作，而是实行统一对外的窗口，这样才能建立一个标准的服务体系。像之前的空管系统，员工们根本就没有工作共赢的意识，而是急功近利，实行自己的服务方式，总想着为了自己的利益，长久以来，我们空管系统将面临着巨大的压力，使整个空管系统的服务质量快去下降。
其次，在我们空管的资料采集和整理方面，我們不能分开实施，这样的话，难免会在中间环节除了差错，一旦出了差错，问题可不是三五两下就能解决的。所以我们对于这个方面，我们也要进行实施一体化，在得到的资料和整理要有专门的系统来完成，也就是有空管的情报系统来完成，在空管的情报处理中心中，有专门的情报处理系统，基本上不会出现什么差错，这个情报处理系统，是一个综合的处理系统，并不是单方面的系统处理，在其他部门也是通过这个综合的处理系统来完成的，实现了情报的及时性，方便性，可信性。这样一来，国内的各种客户都可以使用。
再次就是空管局所得到的信息不能是过去的老旧东西，它要与时俱进，及时的供给人们使用，这样的话，才能体现它的价值所在，并且所制造出来的产品方便人们使用。空管局的服务方面也要做到以顾客为上帝的思想，充分的认识到，服务是空管的出发点和归属点，两者是内在统一的，坐在空管的一员，要办的事有很多，很细既要注重时效，也要保证质量，严格要求完成任务，要服务好顾客，让顾客满意，让顾客放心，既要追求完美，也要把握过程的细致。我们要将得到的反馈的信息进行综合处理，这样一来就能不断的总结教训，为了我们空管的更好发展。
最后，虽然当今时代是个信息的时代，过去的那种人与人的交流在现在看来已经不适用了，由于计算机的发展，传统的交流方式被就计算机全取代，这就是科技发展所带来的好处，在空管情报系统利用计算机的一切好处，可以预测航线的飞行情况以及时间，而且当今时代，客户的要求也是越来越多，在某种程度上也是为了客户的发展。
作为空管系统的规划，我们需要将我们所得到的信息进行处理，在飞机的处理系统中安装信息接受系统，在空管局所得到的信息发给飞机，让飞行员在万里高空可以清楚的得到信息，以便于在空中遇到麻烦时，及时的做出反应，充分的发挥情报的最大用途，实现它的最大经济价值，这样一来，情报具有全方位的报告，使得飞行员与空管局有某种意义上实现零距离。情报系统的出现，在空管的服务方面，还有最重要的一点，加强员工培训，改善服务质量。各空管局要引导员工树立“靠服务求发展，打造优质服务品牌”的经营理念，不断增加服务意识，转变服务观念，强化服务措施，全面提高优质文明服务的水平；及时完善员工应知应会各类业务操作手册，对新业务、新产品进行培训，切实解决业务品种日益丰富、系统不断升级而带来
综上，情报服务是一个空管局的重要组成部分，在民航的飞行中得到了保障作用，而且对民航的发展具有一定的推动作用。航天飞行已经离不开情报服务。
二、结束语
综上所述，科技水平的快速提升，为空管局的管理和发展带来的契机，同时也带来了新挑战。不管是应用新技术，或者经济效益的需要，空管局的航行情报工作都会面临着新的挑战。由于民用航空的空中管制在不断地进行变革，新的航行系统也将组建建立并得到实施；应用网络技术，信息化的空管管理逐渐会取代当前比较落后的管理模式，以往的航行情报服务已不能符合空管局的发展需求，航行情报就将面临着新的课题，新的内容。需要不断的对新知识和新技术进行学习，熟练掌握国际上最先进的航行技术，并将其应用在情报服务中，才可以为空管局的发展带来促进作用，并创造出更高的经济效益。这就是本文对现代航空对航行情报服务的需求所进行的全部研究分析，并提出一些个人浅显看法，以期能够为相关工作者和研究者提供可参考依据。
参考文献：
（1）航行情报服务（AIS）向航空信息管理（AIM）的变革——来自世界AIS领域的行动[J]。孟爱民。空中交通管理。2007（10）.
（2）航行情报服务综合信息管理系统的应用[J]。赵江宁，张锡辉。空中交通管理。 2010（07）.
（3）加强部门协作提高航行情报服务质量[J]。马军。中国民航飞行学院学报。2000（01）.
（4）航行情报服务综合信息管理系统的应用探讨[J]。邵佳瑞。智库时代。2017（16）.
航空行业不断发展，航班量也迅速增大，这就使空中飞机密度更大了，也就对航空管理带来了更大的压力。
由于科学技术的快速发展，也出现了更多的高精度测量技术，导航设备在精确度上也有了很大的提升。RVSM 指的是对垂直空间的间隔进行缩小，提升空域使用的容量与灵活性，在欧洲的大部分空域已经在广泛使用RVSM 了。
随着航班量的逐渐增长，不只是对垂直间隔提出了更高的要求，也对水平间隔有了更高的要求。在一个区域内，使用以往程序导航的方式，会限制管制员管制飞机的数量，若区域内的飞机数量超过程序的限制数量，管制员就需要使用流量控制的方式调整航班，而这就会导致航班延误，这就是国内机场频繁出现的一种现象。就区域导航而言，这种飞行运行的方式比较先进，能够充分发挥出机载导航设备的性能那个，有效提高空域容量，可以灵活调整区域内飞机的位置，有效提升运行效率。
空间立体结构在不断扩展，新的航行系统也在广泛应用，这不仅对航空管制提出更高的要求，航行情报也将面临新挑战。航行系统的程序设计，精密度更高的机载导航设备都打破了以往航行情报服务的限制，对航行情报服务内容进行了重新定义。
应用新技术，对航行情报的工作内容就提出新要求。就情报工作而言，不仅是对情报资料进行收集、整理和发布，为航空人员及相关单位在飞行过程中提供使用，而是需要参与到飞行计划以及相关的工作中。情报工作具备的价值不仅可以体现在确保飞行安全上，对于经济效益的提高也具有重要作用。
在国航发布的相关法规定，要求空管系统按照其规定进行管理，每个空管局都需要在它的框架下进行工作。每个部门需要紧密联系，互相督促，若有部门出现违反规章的现象出现，航班任务都无法正常进行。
航行情报部门是属于空管局的运行控制中心的一大主体部门，肩负空管局组织飞行、运行监控的责任。
我们要打造一体化服务，我们把这个定为我们的目标，只要有了目标，我们才能够去实现它，因为我们要等顾客为上帝，这也是我们空管局树立在每一个人心中的宗旨，只有这样，我们才能赢得顾客的最佳方式。虽然我们有了目标，但要想实现这个目标并不容易，所以我们要分为一下几个方面。首先，我们要完善空管局的服务体系，因为在员工的心中早已对之前的空管系统非常熟悉，之前的空管系统拥有自己的服务体系，我们要尽可能的去打破它，打破固有的思维，让我们空管局迎来全新改革，让我们的集管制、气象、通导、情报四个部分融为一体，不再是四个部门分工合作，而是实行统一对外的窗口，这样才能建立一个标准的服务体系。像之前的空管系统，员工们根本就没有工作共赢的意识，而是急功近利，实行自己的服务方式，总想着为了自己的利益，长久以来，我们空管系统将面临着巨大的压力，使整个空管系统的服务质量快去下降。
其次，在我们空管的资料采集和整理方面，我們不能分开实施，这样的话，难免会在中间环节除了差错，一旦出了差错，问题可不是三五两下就能解决的。所以我们对于这个方面，我们也要进行实施一体化，在得到的资料和整理要有专门的系统来完成，也就是有空管的情报系统来完成，在空管的情报处理中心中，有专门的情报处理系统，基本上不会出现什么差错，这个情报处理系统，是一个综合的处理系统，并不是单方面的系统处理，在其他部门也是通过这个综合的处理系统来完成的，实现了情报的及时性，方便性，可信性。这样一来，国内的各种客户都可以使用。
再次就是空管局所得到的信息不能是过去的老旧东西，它要与时俱进，及时的供给人们使用，这样的话，才能体现它的价值所在，并且所制造出来的产品方便人们使用。空管局的服务方面也要做到以顾客为上帝的思想，充分的认识到，服务是空管的出发点和归属点，两者是内在统一的，坐在空管的一员，要办的事有很多，很细既要注重时效，也要保证质量，严格要求完成任务，要服务好顾客，让顾客满意，让顾客放心，既要追求完美，也要把握过程的细致。我们要将得到的反馈的信息进行综合处理，这样一来就能不断的总结教训，为了我们空管的更好发展。
最后，虽然当今时代是个信息的时代，过去的那种人与人的交流在现在看来已经不适用了，由于计算机的发展，传统的交流方式被就计算机全取代，这就是科技发展所带来的好处，在空管情报系统利用计算机的一切好处，可以预测航线的飞行情况以及时间，而且当今时代，客户的要求也是越来越多，在某种程度上也是为了客户的发展。
作为空管系统的规划，我们需要将我们所得到的信息进行处理，在飞机的处理系统中安装信息接受系统，在空管局所得到的信息发给飞机，让飞行员在万里高空可以清楚的得到信息，以便于在空中遇到麻烦时，及时的做出反应，充分的发挥情报的最大用途，实现它的最大经济价值，这样一来，情报具有全方位的报告，使得飞行员与空管局有某种意义上实现零距离。情报系统的出现，在空管的服务方面，还有最重要的一点，加强员工培训，改善服务质量。各空管局要引导员工树立“靠服务求发展，打造优质服务品牌”的经营理念，不断增加服务意识，转变服务观念，强化服务措施，全面提高优质文明服务的水平；及时完善员工应知应会各类业务操作手册，对新业务、新产品进行培训，切实解决业务品种日益丰富、系统不断升级而带来
综上，情报服务是一个空管局的重要组成部分，在民航的飞行中得到了保障作用，而且对民航的发展具有一定的推动作用。航天飞行已经离不开情报服务。
二、结束语
综上所述，科技水平的快速提升，为空管局的管理和发展带来的契机，同时也带来了新挑战。不管是应用新技术，或者经济效益的需要，空管局的航行情报工作都会面临着新的挑战。由于民用航空的空中管制在不断地进行变革，新的航行系统也将组建建立并得到实施；应用网络技术，信息化的空管管理逐渐会取代当前比较落后的管理模式，以往的航行情报服务已不能符合空管局的发展需求，航行情报就将面临着新的课题，新的内容。需要不断的对新知识和新技术进行学习，熟练掌握国际上最先进的航行技术，并将其应用在情报服务中，才可以为空管局的发展带来促进作用，并创造出更高的经济效益。这就是本文对现代航空对航行情报服务的需求所进行的全部研究分析，并提出一些个人浅显看法，以期能够为相关工作者和研究者提供可参考依据。
参考文献：
（1）航行情报服务（AIS）向航空信息管理（AIM）的变革——来自世界AIS领域的行动[J]。孟爱民。空中交通管理。2007（10）.
（2）航行情报服务综合信息管理系统的应用[J]。赵江宁，张锡辉。空中交通管理。 2010（07）.
（3）加强部门协作提高航行情报服务质量[J]。马军。中国民航飞行学院学报。2000（01）.
（4）航行情报服务综合信息管理系统的应用探讨[J]。邵佳瑞。智库时代。2017（16）.