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摘要：利用瀝青混凝土进行公路施工，对于公路施工质量的提升具有良好的效果。沥青混凝土相较于传统的水泥路面来说建设质量更高，且能够节约大量施工时间，降低施工成本，因此在大型的铺路施工中多采用沥青混凝土进行施工。针对利用该项技术在公路工程中的施工应用展开详细探讨，有效加强公路施工的技术保障。
关键词：沥青混凝土;公路施工;应用探索
引言：
在公路建设中，通常对于路面的耐磨性和实用性有较高要求，而利用沥青混凝土施工能够提升路面的耐磨性能，减少工程时间以及后期维护，促使公路工程的使用率得到提升，因此被广泛应用于公路建设中。而这也对相应的施工技术有着更高的要求，以下对此展开探讨。
一、沥青混凝土公路施工建设要求
在当下的公路建设中，大多数表面材料都会使用沥青混凝土，该材质参与公路建设能够促使施工成本降低，同时使路面的耐磨性和抗压性能都得到了提升，经历大量的车流以后，路面的受损程度较轻，总体建设质量较高。以下将针对建设要求展开分析。
（一）承载力要求
承载力主要是指要求路面具有一定的机械重量承载力，能够承受普通机动车以及大规模载重车辆的重量，这就需要在施工建设中结合沥青混凝土路面结构进行科学的规划与施工，优化施工材料才能够最终实现控制路面结构质量承载力的要求。促使路面在遭受重型机械反复碾压的背景下减少破损情况。
（二）抗疲劳要求
公路施工中还要求路面具有一定的抗疲劳属性，抗疲劳属性能够让路面符合设计年限要求，同时，在长时间的使用中减少路面损坏，提升美观度，为国民经济增长和民众出行提供更多的便利。
（三）稳定性要求
稳定性也是其中的一项重要要求，其与天气环境等有着重要关联。尤其是在经受夏季的高温天气沥青混凝土，能否经历住暴晒天气，同时还有载重车辆反复碾压的条件，在这种情况下如何减少变形或侧流问题是必须要考虑的内容。此外如发生极端天气情况，也可能会导致沥青混凝土材料的粘合力发生变化，进而出现路面凹陷或鼓包。因此应当对材料的稳定性提出一定的要求。
二、施工应用探索
（一）合理选择材料
在施工中为保证沥青混凝土施工质量需要合理选择材料，首先是针对沥青施工材料的选择，要求，结合施工所在地的地理位置，交通条件，气候条件等进行全面地考量，选择最符合建设要求的施工材料。其次是在粗细料和填料的选择上，应严格要求材料厂提供相关的生产许可证，选择优质材料，以符合相关施工技术要求。最后是在抗剥落剂的选择上，为了有效控制材料之间的张力强度，避免材料后期使用中发生剥落，就应当选择优质的抗剥落剂，提升路面质量。
（二）配比
配比是设计中的重要环节，也是会影响后期路面稳定性的重要组成部分。在配比过程中水泥稳定碎石底基层配比通常最大干密度为2.460克每立方厘米，最佳含水量为4.1%，而水泥剂量需要控制在3%，且每立方米的水泥用量为69千克左右，水的用量需要控制在97千克左右，碎石则根据其尺寸大小的不同，分别为16～31.5毫米，9.5～19毫米，4.75～9.5毫米，对应用量551千克，436千克，504千克，石粉的用量则为803千克。而沥青混凝土的配件下表1.表2.
（三）搅拌
其次就是搅拌工作，搅拌通常在专业的搅拌场进行，结合设计要求对规定量进行搅拌，搅拌中需要关注搅拌时间以及搅拌温度。同时需要对搅拌施工机械所用力做出计算，保证其最终成果符合设计要求。在加热环节中需要科学选择沥青加热机，对机械性能有一定的要求，加热机与搅拌机之间应当相互协调。
（四）运输
由于沥青混凝土的凝结性较强，因此在搅拌结束后应当及时将材料运至施工现场，将时间控制在一个小时以内，才能够保证材料性能不被改变。在运输过程中，为了避免凝结以及外界污染，需要对其进行覆盖，确保材料温度控制在145℃以上。那么这就需要对材料的运输车进行运输量要求，通常选择10～15吨的自卸车，数量为5～10辆，这样就能够确保材料快速地运输至施工现场，同时保证施工现场能够顺利的连续摊铺。此外在，运输过程中还需要在运输车辆的车斗中事先涂刷一层防粘材料，涂刷防粘材料还能够减少运输中的车厢及材料损耗，节约资源，降低施工成本。此外对于运输速度也有相关要求，要保证混合料运送车匀速行驶，避免材料在运输中产生离析。在运输至施工现场以后，还需要有相关施工人员进行指导，同时对施工材料的温度进行测量，保证混合料质量达标。
（五）摊铺
之后就到了摊铺环节，在这一环节中需要从多角度进行关注。当增强界面粘结能力较强时，需要在摊铺前彻底清洗基底污垢，保证摊铺表面干净，同时清洗后，还应当确保水分充分蒸发，之后再将乳化沥青喷洒到基地上，将喷洒量控制在每平方米 0.5 千克的要求。摊铺中还需结合公路工程的建设能力，以及运输时间和频率充分了解设备的碾压能力，进而对施工速度和运输速度进行调整，促使二者相匹配。针对连续铺设路面一方面需要保证路面得光滑平整，这就需要摊铺工作，尽量一次性完成，避免多次施工。另一方面这样施工完成的路面也具有一定的美观性。在摊铺过程中可以利用三台机械共同参与施工，从而加快施工速度，促使施工质量更高。此外需要注意的是，在摊铺设备工作前期，应当提前 15 分钟开启设备是熨平面板达到预热温度130℃以上，而上层摊铺速度需保持在每分钟3米左右，中下层摊铺速度，则应当保持在每分钟 4 米以下。在分层摊铺的过程中，针对两邻层之间的缝隙横缝应保持在一米以上纵缝，需控制在 15 厘米以上，对于表层接缝应将其进行连接，保证公路路面得平整光滑。
（六）碾压
在摊铺完成之后还应对其进行充分地碾压，保证各个层面之间有效连接，实现公路路面的稳定性要求。在进行初次碾压的过程中，需同时使用两台钢轮压路机，对路面进行两次碾压，碾压温度为 135℃以上，碾压速度为每小时 3 千米以下。在初次碾压完成后，对路面建设质量进行检测，当施工质量达到标准后，再进行重复 2～3 次的碾压，这个时候的碾压温度需控制在 110℃以上，速度应控制在每小时 5 千米以下。最后还有一次，最终碾压此时的碾压温度应保持在 90℃以上，进行不低于两次的重复碾压。通过多次碾压来促使各个层面之间能够有效连接，路面稳定性更高。
三、结束语
沥青混凝土应用于公路路面施工中，对于提升路面的稳定性，抗疲劳性以及承载力方面有重大提升，因此被广泛应用于公路工程施工当中。具体施工中应合理选择材料，进行科学配比和搅拌工作，同时进行快速运输和摊铺，在摊铺结束后需要对其进行充分碾压，促使路面稳定性达到设计要求，通过这一系列的操作，才能真正建设出高质量的公路工程。
参考文献
[1]张志，陈昕.探究沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用[J].居舍，2019，000（024）：P.96-96.
[2]吴多前.公路工程中沥青混凝土施工技术的应用探析[J].中国战略新兴产业，2019，000（014）：138，140.
[3]侯小毛，赵友松.沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].交通企业管理，2019，34（002）：87-88.
关键词：沥青混凝土;公路施工;应用探索
引言：
在公路建设中，通常对于路面的耐磨性和实用性有较高要求，而利用沥青混凝土施工能够提升路面的耐磨性能，减少工程时间以及后期维护，促使公路工程的使用率得到提升，因此被广泛应用于公路建设中。而这也对相应的施工技术有着更高的要求，以下对此展开探讨。
一、沥青混凝土公路施工建设要求
在当下的公路建设中，大多数表面材料都会使用沥青混凝土，该材质参与公路建设能够促使施工成本降低，同时使路面的耐磨性和抗压性能都得到了提升，经历大量的车流以后，路面的受损程度较轻，总体建设质量较高。以下将针对建设要求展开分析。
（一）承载力要求
承载力主要是指要求路面具有一定的机械重量承载力，能够承受普通机动车以及大规模载重车辆的重量，这就需要在施工建设中结合沥青混凝土路面结构进行科学的规划与施工，优化施工材料才能够最终实现控制路面结构质量承载力的要求。促使路面在遭受重型机械反复碾压的背景下减少破损情况。
（二）抗疲劳要求
公路施工中还要求路面具有一定的抗疲劳属性，抗疲劳属性能够让路面符合设计年限要求，同时，在长时间的使用中减少路面损坏，提升美观度，为国民经济增长和民众出行提供更多的便利。
（三）稳定性要求
稳定性也是其中的一项重要要求，其与天气环境等有着重要关联。尤其是在经受夏季的高温天气沥青混凝土，能否经历住暴晒天气，同时还有载重车辆反复碾压的条件，在这种情况下如何减少变形或侧流问题是必须要考虑的内容。此外如发生极端天气情况，也可能会导致沥青混凝土材料的粘合力发生变化，进而出现路面凹陷或鼓包。因此应当对材料的稳定性提出一定的要求。
二、施工应用探索
（一）合理选择材料
在施工中为保证沥青混凝土施工质量需要合理选择材料，首先是针对沥青施工材料的选择，要求，结合施工所在地的地理位置，交通条件，气候条件等进行全面地考量，选择最符合建设要求的施工材料。其次是在粗细料和填料的选择上，应严格要求材料厂提供相关的生产许可证，选择优质材料，以符合相关施工技术要求。最后是在抗剥落剂的选择上，为了有效控制材料之间的张力强度，避免材料后期使用中发生剥落，就应当选择优质的抗剥落剂，提升路面质量。
（二）配比
配比是设计中的重要环节，也是会影响后期路面稳定性的重要组成部分。在配比过程中水泥稳定碎石底基层配比通常最大干密度为2.460克每立方厘米，最佳含水量为4.1%，而水泥剂量需要控制在3%，且每立方米的水泥用量为69千克左右，水的用量需要控制在97千克左右，碎石则根据其尺寸大小的不同，分别为16～31.5毫米，9.5～19毫米，4.75～9.5毫米，对应用量551千克，436千克，504千克，石粉的用量则为803千克。而沥青混凝土的配件下表1.表2.
（三）搅拌
其次就是搅拌工作，搅拌通常在专业的搅拌场进行，结合设计要求对规定量进行搅拌，搅拌中需要关注搅拌时间以及搅拌温度。同时需要对搅拌施工机械所用力做出计算，保证其最终成果符合设计要求。在加热环节中需要科学选择沥青加热机，对机械性能有一定的要求，加热机与搅拌机之间应当相互协调。
（四）运输
由于沥青混凝土的凝结性较强，因此在搅拌结束后应当及时将材料运至施工现场，将时间控制在一个小时以内，才能够保证材料性能不被改变。在运输过程中，为了避免凝结以及外界污染，需要对其进行覆盖，确保材料温度控制在145℃以上。那么这就需要对材料的运输车进行运输量要求，通常选择10～15吨的自卸车，数量为5～10辆，这样就能够确保材料快速地运输至施工现场，同时保证施工现场能够顺利的连续摊铺。此外在，运输过程中还需要在运输车辆的车斗中事先涂刷一层防粘材料，涂刷防粘材料还能够减少运输中的车厢及材料损耗，节约资源，降低施工成本。此外对于运输速度也有相关要求，要保证混合料运送车匀速行驶，避免材料在运输中产生离析。在运输至施工现场以后，还需要有相关施工人员进行指导，同时对施工材料的温度进行测量，保证混合料质量达标。
（五）摊铺
之后就到了摊铺环节，在这一环节中需要从多角度进行关注。当增强界面粘结能力较强时，需要在摊铺前彻底清洗基底污垢，保证摊铺表面干净，同时清洗后，还应当确保水分充分蒸发，之后再将乳化沥青喷洒到基地上，将喷洒量控制在每平方米 0.5 千克的要求。摊铺中还需结合公路工程的建设能力，以及运输时间和频率充分了解设备的碾压能力，进而对施工速度和运输速度进行调整，促使二者相匹配。针对连续铺设路面一方面需要保证路面得光滑平整，这就需要摊铺工作，尽量一次性完成，避免多次施工。另一方面这样施工完成的路面也具有一定的美观性。在摊铺过程中可以利用三台机械共同参与施工，从而加快施工速度，促使施工质量更高。此外需要注意的是，在摊铺设备工作前期，应当提前 15 分钟开启设备是熨平面板达到预热温度130℃以上，而上层摊铺速度需保持在每分钟3米左右，中下层摊铺速度，则应当保持在每分钟 4 米以下。在分层摊铺的过程中，针对两邻层之间的缝隙横缝应保持在一米以上纵缝，需控制在 15 厘米以上，对于表层接缝应将其进行连接，保证公路路面得平整光滑。
（六）碾压
在摊铺完成之后还应对其进行充分地碾压，保证各个层面之间有效连接，实现公路路面的稳定性要求。在进行初次碾压的过程中，需同时使用两台钢轮压路机，对路面进行两次碾压，碾压温度为 135℃以上，碾压速度为每小时 3 千米以下。在初次碾压完成后，对路面建设质量进行检测，当施工质量达到标准后，再进行重复 2～3 次的碾压，这个时候的碾压温度需控制在 110℃以上，速度应控制在每小时 5 千米以下。最后还有一次，最终碾压此时的碾压温度应保持在 90℃以上，进行不低于两次的重复碾压。通过多次碾压来促使各个层面之间能够有效连接，路面稳定性更高。
三、结束语
沥青混凝土应用于公路路面施工中，对于提升路面的稳定性，抗疲劳性以及承载力方面有重大提升，因此被广泛应用于公路工程施工当中。具体施工中应合理选择材料，进行科学配比和搅拌工作，同时进行快速运输和摊铺，在摊铺结束后需要对其进行充分碾压，促使路面稳定性达到设计要求，通过这一系列的操作，才能真正建设出高质量的公路工程。
参考文献
[1]张志，陈昕.探究沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用[J].居舍，2019，000（024）：P.96-96.
[2]吴多前.公路工程中沥青混凝土施工技术的应用探析[J].中国战略新兴产业，2019，000（014）：138，140.
[3]侯小毛，赵友松.沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].交通企业管理，2019，34（002）：87-88.