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摘 要：车门内饰板主要起装饰车门、方便车门开关、隔音、保护人体的作用，同时是仪表板和座椅之间的过渡部分，因产品设计涉及造型限制、法规要求、人机工程等，需工程师充分考虑总成内子件材料特性、配合结构、成型工艺等。本文从门内饰板3D建模入手，重点介绍了车门内饰板总成内部配合结构要求及建模方法。
关键词：车门内饰板 建模 人机工程 断面 结构
Overview of 3D Modeling Methods for Passenger Car Door Interior Panels
Song Qingjie Wang Yongli Hou Lixin Li Shuai Zhang Ze
Abstract：The door interior panel mainly plays the role of decorating the door， facilitating door opening， sound insulation， and protecting the human body. At the same time， it is the transition part between the instrument panel and the seat. As the product design involves modeling restrictions， regulatory requirements， ergonomics， etc.， it is necessary for the engineer to fully consider the material characteristics， matching structure， and molding process of the components in the assembly. This article starts with the 3D modeling of the door trim panel， and focuses on the internal coordination structure requirements and modeling methods of the door trim panel assembly.
Key words：door trim panel， modeling， ergonomics， section， structure
1 引言
車门内饰板是乘用车内饰系统的重要零件之一，总成下包含10个主要子零件：门内饰板下本体、上饰板、包覆中饰板、扶手、门把手、内开启手柄、地图袋、装饰条、门灯、吸音棉。设计过程中要满足乘用车内饰突出物设计法规要求，符合人机工程基本需要，乘员使用方便舒适，建模完成后要进行产品可行性分析，满足塑料件模具成型要求，本文结合多款乘用车车门内饰板总成设计开发经验、内饰系统零部件设计要求、产品成型故障履历等方明进行阐述。希望能给车门内饰板的设计工程师提供参考和帮助，避免问题重复发生。
2 车门内饰板3D建模总体思路
汽车内饰由于材料、成型各异，装配工艺弹性较大，因此内饰零部件结构设计相对复杂，设计师可根据内外产品自身结构特点、安装配合形式、装配顺序等进行分析和归纳，拟清数据建模思路。
3 三维建模软件（CATIA）中Part结构树管理
Part文件夹按塑料件建模规范，有序进行管理，建模步骤清晰、有序，如图2;周边件（如车身、电器等）输入需增加日期，CAS或A面输入保持最新版并注明日期、版本;数据结构修改在相应的文件夹或辅助特征点、线、面后缀日期，文件尽量每日保存备份，防止数据异常，可随时恢复。
4 门内饰板下本体设计方法
门护板下本体是门护板重要组成件，是许多周边配合件的安装载体，其中地图袋、扬声器罩、中饰板、上饰板等均安装在下护板本体上，如图3。门护板下本体是基础支撑件，配合结构复杂，安装涉及卡扣、自卡接、焊接、螺接等。
同时，门护板下本体为外观件，表面处理为粗皮纹，结构设计要保证产品外观质量，避免出现缩痕、分型外露、飞边等工艺缺陷。
门护板下本体为注塑成型工艺，材料为PP+EPDM-T20，料厚为2.5mm。
5 主要结构断面
解读、分析设计构想书和主断面，理解总成各零部件结构及工艺，根据各项目《门护板结构断面平台化》和主断面分布补充细化门护板下本体结构断面，补充断面与主断面保持一致性，体现《设计构想书》中结构规划、装配工艺、成型工艺，如图4。
断面是产品结构设计的指挥工具，后期建模依据均以断面为基准及相关尺寸推算，细化断面要求精准，断面中的每个点及线均有根据，合理准确，断面完全约束，参数符合要求。
5.1 Section1下护板与地图袋配合
对地图袋翻边进行加强处理，料厚由4.0、3.5、3.0到2.5作渐变过度，根据断面尺寸对B面进行加胶，过度面要求平滑连续，大面渐变区域尽量保证25：1以上，例如3.0渐变倒2.5，渐变区域最小125mm（图5）。
5.2 Section2下护板与钣金配合
断面为护板翻边与门内钣金配合尺寸，门护板与内板干涉0.2mm，护板切边与密封面成10°夹角（图6）。
5.3 Section3下护板与中饰板配合
在与中护板配合处，分型线为中护板蒙皮与下护板翻边的交线，翻边高度为分型线下3mm，考虑到中护板为背装，分型不做0.2mm分型台，避免刮伤中护板蒙皮（图7）。
关键词：车门内饰板 建模 人机工程 断面 结构
Overview of 3D Modeling Methods for Passenger Car Door Interior Panels
Song Qingjie Wang Yongli Hou Lixin Li Shuai Zhang Ze
Abstract：The door interior panel mainly plays the role of decorating the door， facilitating door opening， sound insulation， and protecting the human body. At the same time， it is the transition part between the instrument panel and the seat. As the product design involves modeling restrictions， regulatory requirements， ergonomics， etc.， it is necessary for the engineer to fully consider the material characteristics， matching structure， and molding process of the components in the assembly. This article starts with the 3D modeling of the door trim panel， and focuses on the internal coordination structure requirements and modeling methods of the door trim panel assembly.
Key words：door trim panel， modeling， ergonomics， section， structure
1 引言
車门内饰板是乘用车内饰系统的重要零件之一，总成下包含10个主要子零件：门内饰板下本体、上饰板、包覆中饰板、扶手、门把手、内开启手柄、地图袋、装饰条、门灯、吸音棉。设计过程中要满足乘用车内饰突出物设计法规要求，符合人机工程基本需要，乘员使用方便舒适，建模完成后要进行产品可行性分析，满足塑料件模具成型要求，本文结合多款乘用车车门内饰板总成设计开发经验、内饰系统零部件设计要求、产品成型故障履历等方明进行阐述。希望能给车门内饰板的设计工程师提供参考和帮助，避免问题重复发生。
2 车门内饰板3D建模总体思路
汽车内饰由于材料、成型各异，装配工艺弹性较大，因此内饰零部件结构设计相对复杂，设计师可根据内外产品自身结构特点、安装配合形式、装配顺序等进行分析和归纳，拟清数据建模思路。
3 三维建模软件（CATIA）中Part结构树管理
Part文件夹按塑料件建模规范，有序进行管理，建模步骤清晰、有序，如图2;周边件（如车身、电器等）输入需增加日期，CAS或A面输入保持最新版并注明日期、版本;数据结构修改在相应的文件夹或辅助特征点、线、面后缀日期，文件尽量每日保存备份，防止数据异常，可随时恢复。
4 门内饰板下本体设计方法
门护板下本体是门护板重要组成件，是许多周边配合件的安装载体，其中地图袋、扬声器罩、中饰板、上饰板等均安装在下护板本体上，如图3。门护板下本体是基础支撑件，配合结构复杂，安装涉及卡扣、自卡接、焊接、螺接等。
同时，门护板下本体为外观件，表面处理为粗皮纹，结构设计要保证产品外观质量，避免出现缩痕、分型外露、飞边等工艺缺陷。
门护板下本体为注塑成型工艺，材料为PP+EPDM-T20，料厚为2.5mm。
5 主要结构断面
解读、分析设计构想书和主断面，理解总成各零部件结构及工艺，根据各项目《门护板结构断面平台化》和主断面分布补充细化门护板下本体结构断面，补充断面与主断面保持一致性，体现《设计构想书》中结构规划、装配工艺、成型工艺，如图4。
断面是产品结构设计的指挥工具，后期建模依据均以断面为基准及相关尺寸推算，细化断面要求精准，断面中的每个点及线均有根据，合理准确，断面完全约束，参数符合要求。
5.1 Section1下护板与地图袋配合
对地图袋翻边进行加强处理，料厚由4.0、3.5、3.0到2.5作渐变过度，根据断面尺寸对B面进行加胶，过度面要求平滑连续，大面渐变区域尽量保证25：1以上，例如3.0渐变倒2.5，渐变区域最小125mm（图5）。
5.2 Section2下护板与钣金配合
断面为护板翻边与门内钣金配合尺寸，门护板与内板干涉0.2mm，护板切边与密封面成10°夹角（图6）。
5.3 Section3下护板与中饰板配合
在与中护板配合处，分型线为中护板蒙皮与下护板翻边的交线，翻边高度为分型线下3mm，考虑到中护板为背装，分型不做0.2mm分型台，避免刮伤中护板蒙皮（图7）。