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盐城市运输管理处 江苏盐城 224005
摘要：随着科学技术不断发展与进步，我国物流业的发展现状同当前我国交通运输经济整体的发展要求产生违背有关。为了避免这类的事情越来越严重，就需要交通运输经济与物流业形成联动机制，通过这种互惠互利的发展模式达到双赢，从而实现大小流通系统间的协调发展。本文通过物流业所面临的问题和对交通运输经济的影响，分析了物流业和交通运输经济联动发展的相关机制，希望能给相关行业借鉴。
关键词：物流业；交通经济运输；联动发展机制
1引言
近年来，我国越来越重视物流业的发展，从“十二五”规划中就可以看出相关的规定，“十二五”明确规定了物流业会作为我国的重点产业进行发展，从这里我们可以看出物流业在国民经济中的地位是非常重要的。我国近十年来的发展迅速，物流业也取得了较大的进步，不过我们不能局限于此，要能看到在这些进步的背后还残留着的缺陷和问题。从目前的研究情况分析，我国物流业中存在问题的主要原因在于，物流业和交通运输经济之间还没有形成良好的联动发展机制，这种机制如果发展完全将大力推进我国国民经济的进步与发展。因此，本文首先分析了我国物流业中面临的种种问题，然后通过对这些问题对交通运输经济带来的影响进行探讨，从而明确了我国物流业和交通运输经济发展的联动发展机制。在我国的科学技术不断发展的同时，物流业的发展现状和现如今交通运输业的整体发展相违背。会产生这样的现象，主要原因有以下三个方面：交通运输经济发展的资源节约受到阻碍；交通运输经济发展的质量提升受到阻碍；交通运输关联产业的经济发展受到阻碍。
2物流业存在的问题
2.1运作工程出现分离化
从总体来看，物流是商流流通的支撑，并且商流具体的流通方向也受到了目标市场的影响。所以，在物流业构建供应链的环节，就应该受到了相应的成本约束，并且在这个基础上还要保证实现综合物流功能。所谓综合物流功能，其中主要包括：综合运输模式、流通加工及仓储等。目前，资本和战略目标成为了约束中小型物流企业的主要因素，使其难以实施综合功能。另外，由于物流业的市场都比较分散，所以导致各种互补性的物流企业并不能整体形成合作型的战略联盟。总而言之，物流业在运作过程中出现分离化，从而导致综合物流功能欠缺，整体的凝聚力下降，这种种问题严重阻碍了“十二五”规划对我国物流业的发展，并且警醒我们注意我国交通运输经济的健康和谐发展。
2.2无序竞争过度
近年来的物流业发展十分迅速，有后来者居上的气势。不过，这个行业还缺乏着科学合理的制度进行规范，尤其是我国的物流业中缺少退出机制，长久下来，只会有越来越多的新物流企业加入到这个市场中来，使市场竞争越来越激烈。这种比较落后的物流企业发展模式，会使物流业的竞争越来越畸形化，出现过度和无序的竞争。如果发生了这种情况，物流业只能采取价格战的方式来运作，长此以往，整个物流行业都会进入低收入、低利润的循环，阻碍自身的发展并且没有创新能力和与时俱进的眼光。这已经严重影响了物流业的长远发展，并且还会影响到交通运输经济的发展，不利于二者的联动发展。
3物流业的问题对交通经济运输的影响
3.1交通运输经济发展的资源节约受到影响
我国一直提倡可持续发展的策略，结合科学发展观得到了广大社会民众的认可和重视。物流业和交通运输经济的联动发展也要遵循这一要则，走可持续发展的道路，认真贯彻落实科学发展观，使得产业的发展不要影响到对资源的节约和回收再利用，企业发展和保护环境两不耽误。但是，前文已经提及了一些物流业目前存在的问题，这些问题严重影响着实现可持续发展，不符合科学发展观的内在要求。
3.2交通运输经济发展的质量提升受到影响
市场需求是交通运输经济发展的向导，业内各行各业的发展方向都是被消费者的需求指引的。我们分析了当年我国消费者对物流的需求偏好，从中发现大部分消费者都对物流业提出了更好地要求，着重提出对服务质量的强烈要求。原来，交通运输经济发展对物流业的要求仅仅限定在速度和货损率等方面，而现在消费者越来越重视物流业的服务品质和灵活性，对物流业提出了更高的要求。不过因为受我国目前的市场结构影响，交通运输经济的经营模式以粗放型发展为主，这种模式一定会影响到交通运输经济发展服务质量的提升。
3.3交通运输关联行业的经济发展受到影响
从中观层面来看交通运输经济发展的一系列问题，其本质还是追求“范围经济”效应。也就是要通过行业间的互补来降低运营成本，并且提升经济效应。物流行业因为一直受到市场状况和我国交通运输主管部门职能分工的影响，在经营过程中和关联行业的交叉弹性一直很低。这种情况表示这种弱的弹性状况难以促使交通运输业获得“范围经济”效应，换句话说，就是很难带动关联企业的发展。
4物流业和交通运输经济联动发展机制分析
4.1物流业的正常发展保障了交通运输经济的发展
前文我们分析了交通运输经济的发展，从而可以从价值层面分析交通运输行业的运作状态。我国的物流业本质上还是属于交通运输行业，所以说如果交通运输行业的经济发展受到了影响，物流业本身也很难继续发展下去，所以，这两者之间需要很好的联动发展。除此之外，各级地方政府都应该配合执行国家相关流通行业的政策法规，消除地域性的贸易壁垒，确保物流业在发展中不会遇到阻碍。
4.2交通运输经济发展为物流业发展提供了平台
前文已经提到了，物流业从大方向来说属于我国的交通运输行业，并且物流业还是我国交通运输行业的主体，在这种大环境下，物流业的正常发展必須依仗交通运输经济的发展，只有物流业的发展得到保障，交通运输经济才能发展地越来越好。政府方面应该制定多种产业指导政策，加强我国物流行业市场的规范，建立严格的入市标准和低成本的退市机制，从而促进我国物流业的发展，提高物流业的服务水平和质量。我国的国际化水平如今日益突出，也应该要根据自身的情况特点建立相关的卡特尔式企业联盟，用互惠共赢的方式，促进我国物流业和交通运输经济的联动发展。
5结束语
物流行业现如今已经成为了流通型市场的主要经济主体，却不能集中统一，在各自的市场范围内分散发展。这样的发展态势已经属于分裂状况，这样不仅不能构建起产业集群规模经济效应，还会违背交通运输经济的整体发展要求。具体表现在以下三个方面：交通运输经济发展的资源节约受到阻碍；交通运输经济发展的质量提升受到阻碍；交通运输关联产业的经济发展受到阻碍。所以说，物流业的正常发展保障了交通运输经济的发展；交通运输经济发展则为物流业发展提供了平台。这两者已经逐渐形成了联动发展机制，在这种机制下才有机会共同壮大，在互相扶持的情况下实现大小流通系统的发展。我们无法否认实践之前的理论探讨充满了不确定性，实际操作的时候又会遇到诸多问题，面临诸多挑战。不过只要我们以物流业和交通运输经济的联通发展机制作为出发点，一定可以促进我国交通运输经济越来越好的发展。
参考文献：
[1]赵奕凌.我国物流业集群式建构的动力机制分析与路径探讨[J].物流工程与管理，2011（1）.
[2]谢长青.公路经济发展对农业产业化经营的推动意义[J].农机化研究，2013（6）.
[3]金懋，欧国立.运输经济理论研究评述[J].生产力研究，2010（9）.
摘要：随着科学技术不断发展与进步，我国物流业的发展现状同当前我国交通运输经济整体的发展要求产生违背有关。为了避免这类的事情越来越严重，就需要交通运输经济与物流业形成联动机制，通过这种互惠互利的发展模式达到双赢，从而实现大小流通系统间的协调发展。本文通过物流业所面临的问题和对交通运输经济的影响，分析了物流业和交通运输经济联动发展的相关机制，希望能给相关行业借鉴。
关键词：物流业；交通经济运输；联动发展机制
1引言
近年来，我国越来越重视物流业的发展，从“十二五”规划中就可以看出相关的规定，“十二五”明确规定了物流业会作为我国的重点产业进行发展，从这里我们可以看出物流业在国民经济中的地位是非常重要的。我国近十年来的发展迅速，物流业也取得了较大的进步，不过我们不能局限于此，要能看到在这些进步的背后还残留着的缺陷和问题。从目前的研究情况分析，我国物流业中存在问题的主要原因在于，物流业和交通运输经济之间还没有形成良好的联动发展机制，这种机制如果发展完全将大力推进我国国民经济的进步与发展。因此，本文首先分析了我国物流业中面临的种种问题，然后通过对这些问题对交通运输经济带来的影响进行探讨，从而明确了我国物流业和交通运输经济发展的联动发展机制。在我国的科学技术不断发展的同时，物流业的发展现状和现如今交通运输业的整体发展相违背。会产生这样的现象，主要原因有以下三个方面：交通运输经济发展的资源节约受到阻碍；交通运输经济发展的质量提升受到阻碍；交通运输关联产业的经济发展受到阻碍。
2物流业存在的问题
2.1运作工程出现分离化
从总体来看，物流是商流流通的支撑，并且商流具体的流通方向也受到了目标市场的影响。所以，在物流业构建供应链的环节，就应该受到了相应的成本约束，并且在这个基础上还要保证实现综合物流功能。所谓综合物流功能，其中主要包括：综合运输模式、流通加工及仓储等。目前，资本和战略目标成为了约束中小型物流企业的主要因素，使其难以实施综合功能。另外，由于物流业的市场都比较分散，所以导致各种互补性的物流企业并不能整体形成合作型的战略联盟。总而言之，物流业在运作过程中出现分离化，从而导致综合物流功能欠缺，整体的凝聚力下降，这种种问题严重阻碍了“十二五”规划对我国物流业的发展，并且警醒我们注意我国交通运输经济的健康和谐发展。
2.2无序竞争过度
近年来的物流业发展十分迅速，有后来者居上的气势。不过，这个行业还缺乏着科学合理的制度进行规范，尤其是我国的物流业中缺少退出机制，长久下来，只会有越来越多的新物流企业加入到这个市场中来，使市场竞争越来越激烈。这种比较落后的物流企业发展模式，会使物流业的竞争越来越畸形化，出现过度和无序的竞争。如果发生了这种情况，物流业只能采取价格战的方式来运作，长此以往，整个物流行业都会进入低收入、低利润的循环，阻碍自身的发展并且没有创新能力和与时俱进的眼光。这已经严重影响了物流业的长远发展，并且还会影响到交通运输经济的发展，不利于二者的联动发展。
3物流业的问题对交通经济运输的影响
3.1交通运输经济发展的资源节约受到影响
我国一直提倡可持续发展的策略，结合科学发展观得到了广大社会民众的认可和重视。物流业和交通运输经济的联动发展也要遵循这一要则，走可持续发展的道路，认真贯彻落实科学发展观，使得产业的发展不要影响到对资源的节约和回收再利用，企业发展和保护环境两不耽误。但是，前文已经提及了一些物流业目前存在的问题，这些问题严重影响着实现可持续发展，不符合科学发展观的内在要求。
3.2交通运输经济发展的质量提升受到影响
市场需求是交通运输经济发展的向导，业内各行各业的发展方向都是被消费者的需求指引的。我们分析了当年我国消费者对物流的需求偏好，从中发现大部分消费者都对物流业提出了更好地要求，着重提出对服务质量的强烈要求。原来，交通运输经济发展对物流业的要求仅仅限定在速度和货损率等方面，而现在消费者越来越重视物流业的服务品质和灵活性，对物流业提出了更高的要求。不过因为受我国目前的市场结构影响，交通运输经济的经营模式以粗放型发展为主，这种模式一定会影响到交通运输经济发展服务质量的提升。
3.3交通运输关联行业的经济发展受到影响
从中观层面来看交通运输经济发展的一系列问题，其本质还是追求“范围经济”效应。也就是要通过行业间的互补来降低运营成本，并且提升经济效应。物流行业因为一直受到市场状况和我国交通运输主管部门职能分工的影响，在经营过程中和关联行业的交叉弹性一直很低。这种情况表示这种弱的弹性状况难以促使交通运输业获得“范围经济”效应，换句话说，就是很难带动关联企业的发展。
4物流业和交通运输经济联动发展机制分析
4.1物流业的正常发展保障了交通运输经济的发展
前文我们分析了交通运输经济的发展，从而可以从价值层面分析交通运输行业的运作状态。我国的物流业本质上还是属于交通运输行业，所以说如果交通运输行业的经济发展受到了影响，物流业本身也很难继续发展下去，所以，这两者之间需要很好的联动发展。除此之外，各级地方政府都应该配合执行国家相关流通行业的政策法规，消除地域性的贸易壁垒，确保物流业在发展中不会遇到阻碍。
4.2交通运输经济发展为物流业发展提供了平台
前文已经提到了，物流业从大方向来说属于我国的交通运输行业，并且物流业还是我国交通运输行业的主体，在这种大环境下，物流业的正常发展必須依仗交通运输经济的发展，只有物流业的发展得到保障，交通运输经济才能发展地越来越好。政府方面应该制定多种产业指导政策，加强我国物流行业市场的规范，建立严格的入市标准和低成本的退市机制，从而促进我国物流业的发展，提高物流业的服务水平和质量。我国的国际化水平如今日益突出，也应该要根据自身的情况特点建立相关的卡特尔式企业联盟，用互惠共赢的方式，促进我国物流业和交通运输经济的联动发展。
5结束语
物流行业现如今已经成为了流通型市场的主要经济主体，却不能集中统一，在各自的市场范围内分散发展。这样的发展态势已经属于分裂状况，这样不仅不能构建起产业集群规模经济效应，还会违背交通运输经济的整体发展要求。具体表现在以下三个方面：交通运输经济发展的资源节约受到阻碍；交通运输经济发展的质量提升受到阻碍；交通运输关联产业的经济发展受到阻碍。所以说，物流业的正常发展保障了交通运输经济的发展；交通运输经济发展则为物流业发展提供了平台。这两者已经逐渐形成了联动发展机制，在这种机制下才有机会共同壮大，在互相扶持的情况下实现大小流通系统的发展。我们无法否认实践之前的理论探讨充满了不确定性，实际操作的时候又会遇到诸多问题，面临诸多挑战。不过只要我们以物流业和交通运输经济的联通发展机制作为出发点，一定可以促进我国交通运输经济越来越好的发展。
参考文献：
[1]赵奕凌.我国物流业集群式建构的动力机制分析与路径探讨[J].物流工程与管理，2011（1）.
[2]谢长青.公路经济发展对农业产业化经营的推动意义[J].农机化研究，2013（6）.
[3]金懋，欧国立.运输经济理论研究评述[J].生产力研究，2010（9）.