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全新一代Bronco两门版和四门版借鉴了第一代Bronco复古的外观和坚固耐用的越野设计灵感。坚固一直是Bronco的传统，福特充分利用F-150 Raptor等车型的越野韧性和野马的性能，以确保为每个Bronco客户提供他们期望的“Built Wild”越野理念。与此同时，就像全新路虎卫士一样，福特Bronco在怀旧的同时，还增加了吸引年轻买家的高科技功能以及琳琅满目的定制选项，这些科技和定制选项的加成也为冒险新手提供了与越野专家一样的驾驶乐趣。
两门版和四门版和四门版均基于福特的T6平台，也就是说和福特Ranger游侠一个平台。全新Bronco的整体尺寸在两门和四门版本中均与牧马人相似，不过，福特Bronco也发挥了他们最擅长的地方，比如说更开放的可拆卸车身部件，更宽敞的驾驶室和独立的前悬架。可以说这是一款融合Jeep牧马人和丰田4Runner属性为一体的新品种。至于Bronco Sport，这是和福特锐际同平台定位的小型城市SUV，是更舒适、更便宜的副产品，适合那些口味不太极端，又想拥有Bronco外观的消费人群。
创新的定制功能
福特Bronco提供了与牧马人一样令人愉悦的敞篷氛围，甚至有过之而不及。Bronco的车顶、车门、尾门均支持拆卸，新车后部侧窗也带有快拆功能，能提供同类产品中最大的整体敞开式视野，以便于您在阳光下或夜晚凝视星空。而且，Bronco双门、四门版均使用了无边框车门，除了方便快速拆卸，四门版还可以在旅行时将所有车门存放在车辆的后部，而不将它们存放在车库中。
车顶部分，两门版采用了易于拆卸的三段式硬顶结构，而四门版为四段式可拆卸软顶结构（可选装硬顶）。后视镜也设计在A柱上，不会因为拆开门板而缺失。选装Sasquatch套装的车型，还可以选镂空设计的车门，看起来非常带感。福特官方说，您可以用一个工具在不到一个小时的时间内将野马的车顶、车门、挡泥板和格栅都取下。不过，Bronco没有像Jeep车那样折叠式前挡风玻璃，这点有些遗憾。
福特Bronco的内饰也比牧马人看上去鲜活不少。中控台区域的粗壮把手非常硬派个性，裸露的铆钉装饰是内饰设计的点睛之笔。在其仪表板的上部还内置了一个设备支架，该支架允许将手机、导航仪和GoPro等电子设备安装在此处，并可以将其插入附近的12伏电源插座。此外，新车配有防海水腐蚀的乙烯材质内饰，地板上还设有内置排水装置，当汽车在泥泞道路或沙漠奔跑后，可迅速将其污垢清理干净。后备箱还有滑出式后挡板，以便临时提供一个整理物品的平台。 福特最新的Sync 4信息娱乐系统是一个亮点，该系统较前代性能提升两信，标配8英寸屏幕，最大可扩展至12英寸。你可以选择360度环视套件，通过摄像头可以在屏幕上提供特殊的越野视野，这一功能在攀岩等技术性越野情况下可能会派上用场。但与路虎卫士的透明底盘技术相比，环视系统解决的视觉盲区还不够彻底。不过，在越野的定制世界里，相比竞争对手牧马人，福特Bronco已经迈出了一大步。
更多定制选项
不像牧马人，只有罗宾汉和沙哈拉两种车型可选，福特Bronco还有更多的装备等级可选。福特Bronco提供七个版本的两门Bronco或四门Bronco，同时，匹配不同的颜色和内饰组合。还有11种车身颜色和200多种配件选择。这些选项丰富性从车型价格也能略窥端倪，从基本版29995美元开始，到Badlands和Wildtrak版本结束，配置越高越能实现更极端的越野冒险。最贵First Edition版本将限量生产，价格逼近60000美元。
就发动机而言，没有自然吸气选项。基础版发动机是从福特Ranger借来的2.3L涡轮增压EcoBoost四缸发动机，最大功率274hp，与牧马人2.0L涡轮增压发动机功率基本处于同一水平，但Bronco 420Nm的扭矩更大，传动系统匹配7速手动或10AT变速箱;有极致越野需求的人可考虑使用搭配10AT变速箱的2.7L双涡轮增压EcoBoost V6发动机，它拥有310hp功率，扭矩为542Nm，这款发动机在性能上比任何牧马人发动机都更胜一筹。
此外，福特还宣称野马Bronco具有同类车型最佳的离地间隙以及攀爬比。全新Bronco双门版离地间隙213mm，涉水深度851mm，接近角35.5度，离去角29.8度，通过角21.1度;四门版离地间隙211mm，涉水深度851mm，接近角35.5度，离去角29.7度，通过角20.0度。其中7MT变速箱采用6 1档位，当手动变速箱与4.7：1终传比配对时，低速挡时可提供94.75：1的攀爬比，这在怠速行驶时会产生令人惊讶的低速行走速度。
与此同时，福特官方还为全新Bronco提供了一套Sasquatch套装，这款升级套装可在任何Bronco车型上使用，包括更先进的4×4系统，前后电子锁差速器、HOSS悬架、挡泥板，以及Bronco专用的35英寸巨型轮胎。不幸的是，这种安装包需要与10速自动变速箱匹配，考虑到7速手动档提供最佳的攀爬比，实在有点令人困惑。
底盘方面，全新Bronco和Ranger皮卡同平台打造，使用了非承载式车身。双叉臂独立前悬架，目的是改善控制能力。后部整体桥设计，以应对路面强度。新车提供后驱、低速四驱、高速四驱等四驱模式，并可选前后Dana差速器、前桥可断防倾杆、Bilstein减震器。所有Bronco变体都带有GOAT地形管理系统，新车提供7种驾驶模式，包含普通、经济、运动、湿滑、沙地、泥地和岩石模式。但不同版本车型，驾驶模式多少也有所不同。
就越野新颖技术而言，Bronco的Trail Turn Assist是个亮点，它能自动锁定后制动器，使用扭矩矢量来帮助减小转弯半径。尽管它不会像全电动Rivian SUV那样可以原地旋转转弯，但该功能在紧急的情况下应该是一个不错的脱困功能。值得一提的是，新车还可选装一套带有超长行程的Bilstein减震器和分段式半主动液压稳定杆，可实现断开连接，以最大限度增强车辆的极限越野能力。
此外，还有一个很特别的功能是Trail One-Pedal Drive单踏板驱动器，这个功能好像在电动车上有运用，通过一个踏板就能制动兼能力回收。Bronco的Trail One-Pedal Drive可以在低速越野中自动接合制动器，这样做的好处是可以避免一边油门，一边制动，以防止车辆意外的后退，实现更精确，更自信的慢速模式爬行。
我们会对Bronco的选装手动变速箱和许多怀旧细节表示赞赏，还有独立的前悬架，坚固的后轴以及出色的接近角和离去角等等。所有这些技術都暗示着Bronco将成为硬派越野领域的一个重要竞争者。Bronco将在2021年春开始交付，福特花了25年的时间才迎来其回归，想必对于喜欢全新Bronco的车迷来说，又何缺一点耐心的等待。