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自从几年前自主品牌SUV发力之后，大街上的SUV就犹如洪水猛兽般快速风靡，而中大型的7座SUV却像一堵墙堵住了自主品牌SUV迅猛增长的势头。继国家放开二孩生育的政策推行后，7座SUV在更多人、更多物品承载上的实现，则让SUV的“多用途”优势更进一步，让汉兰达、锐界等合资品牌7座SUV在逐步走红。东风风行品牌凭着自己以MPV起家，以在大空间车型上的技术积累，以及对车内的大空间深刻的理解，将这些优势充分发挥到了SUV上，于是正式开启了国产自主品牌7座SUV的破冰之旅。随着东风风行SX7拉开了国产自主品牌冲入7座SUV市场的大幕，7座SUV也将驶入更多“寻常百姓家”。
刚见到SX6时，感觉它就像一位不苟言笑而憨厚的汉子。风行SX6前脸饱满大气，车身腰线动感流畅。大嘴格栅造型与自上而下的肌肉线条合二为一，使整体造型更加硬朗大气。简约的L形前大灯锋利有型，蓝色圆环点缀透镜使整车显示出灵动活力，是风行SX6设计中的点睛之笔。贯通的尾灯让它的尾部具有了更多的色彩和个性。尾部的红钻大灯造型微微上扬，增加了整体的运动感与力量感。越级配备的215/55 R17大尺寸优科豪马轮胎与双色十辐轮圈进一步显示出了SX6的力量之美。
内饰方面，风行SX6简约精致、充满新意的双色设计，尽显运动感与品质感。中控台整体布局采用T字形设计，简洁干净，8寸触摸大屏的操控如手机般流畅。方向盘采用真皮包裹，手感细腻柔韧。值得一提的是，风行SX6在第一排中央扶手箱后部，为后排乘客特别增设了可自行调节的独立空调系统，配有独立的蒸发器，可通过第二排座椅间的通道吹向第三排，为车后部乘员带来了享受。
风行S X6的“商务”式空间设计让它独树一帜。风行S X 6的车身尺寸为4660×1810×1790mm，轴距2750mm，达到了别克昂科威等中型SUV标准。SX6先期推出了2+2+3的座椅布局，这也是别克GL8等商务车普遍采用的。今年东风风行还将推出2+3和2+3+2座椅布局，让座椅布局多样化。目前上市的“2+2+3”座椅布局，第二排为两个独立的均可前后滑动的行政级座椅，使腿部屈伸自如，又消除了“摩肩接踵”的不适与尴尬，可谓是客户的VIP专席。座椅之间留有充裕的通道，既方便第三排乘客进出，又利于通风采光。尤其是第三排，完全没有了压抑和憋闷。第三排座椅还可以按照4/6折叠放倒，行李厢空间因此能扩展至2400L。
风行SX6提供三种动力总成，本次试驾车型为其中的1.6L+CVT与2.0L+MT。2.0L动力的搭载，在10万元以内的7座车中属于首创。并且，这款发动机是由PSA和东风联合打造，最大功率108kW，最大输出扭矩200Nm，动力强悍。与之相匹配的5MT变速器源于格特拉克，挡位清晰，换挡流畅。1.6L+CVT的动力总成已在“全能家用7座MPV”风行S500上成功应用，这次将这套动力系统延伸到大7座SUV上也是顺理成章。1.6L自然吸气发动机来自沈阳三菱，型号是4A92；变速器来自比利时邦奇。两个成熟可靠的产品经过厂家的匹配实现了经济节油的效果，百公里综合油耗只有6.7L/100km，特别适合城市拥堵路况。
别看发动机排量只有1.6L，在山路上的行驶表现出了足够的动力响应。CVT变速器带有手动模式，随时可以手动介入。SX6高通过性的SUV底盘扎实稳健，大大扩展了SX6的运动范围。在本次试驾中，有大大小小的盘山弯道，还有土石路、强制减速带等，风行SX6的表现始终稳健如一，只是过减速带时的震动有点大。另外过弯时还是要控制好车速，毕竟它是一款大7座的SUV。它的攀爬能力还是让人满意的，面对坡度很陡的盘山道也没有难住两驱的SX6。在高速公路上自由奔放地驾驶SX6也是很让人满意。
据介绍，风行SX6使用东风柳汽最新一代SUV专用底盘，为前置前驱架构，配有大直径的前悬横向稳定杆和高刚性的副车架，乘坐舒适感更佳，整体表现也更为扎实。并且，风行SX6还通过英国ABD实验台进行KC性能调校。行驶中可以感受到风行SX6转向力及回正性恰到好处，稳定性与舒适性并重。
都说细节决定成败，风行SX6 对NVH隔音降噪进行了很好的控制。厂家资料显示，在时速60km/k时车内噪音仅有61db；怠速时更只有39db。据介绍，这得益于风行SX6系统的NVH工程，比如采取发动机隔震系统中的创新双主簧结构，以及带吸震器的钟摆式液压悬置等一系列优化处理措施。在安全性方面，风行SX6全系标配了博世9.1ESP系统，高配车型更增加了360度全景影像、倒车雷达、胎压监测等配置，全面确保安全出行。新版ESP系统集成了带有加速度传感器的上坡起步辅助功能，又能让驾驶员顺利地坡道起步。此外，风行SX6全系标配美国耐世特电动助力转向系统，让驾驶更加轻便简易。本次试驾车型为高配版，更应用了一键启动、无钥匙进入、电动天窗、定速巡航等丰富配置，带来更精彩的生活享受。
加长、再加长，已经成为轿车的竞争武器，对于一款A级家轿来说，达到2700mm的轴距已经是相当普遍，而对于SUV车型来说，对“加长”却保持了沉默，好像达成了游戏的潜规则。而对于东风风行来说，打破沉默是势在必行。
东风风行的“加大号家用7座SUV”风行SX6让SUV的运动型多用途汽车（Sport Utility Vehicle）更加名副其实，而且超出人们预期的是，风行SX6在7座SUV核心竞争力的打造上有诸多创新亮点使7座SUV更贴近大众家用需求。可以说，在6.99万～10.29万元这个市场区间，风行SX6将SUV的“运动型多用途”实用特色发挥到了最大。对于未来，风行SX6能否保持住在自主品牌7座SUV中领跑者的地位我不能确定，可它开启的新格局确实给消费者带来了实惠。
刚见到SX6时，感觉它就像一位不苟言笑而憨厚的汉子。风行SX6前脸饱满大气，车身腰线动感流畅。大嘴格栅造型与自上而下的肌肉线条合二为一，使整体造型更加硬朗大气。简约的L形前大灯锋利有型，蓝色圆环点缀透镜使整车显示出灵动活力，是风行SX6设计中的点睛之笔。贯通的尾灯让它的尾部具有了更多的色彩和个性。尾部的红钻大灯造型微微上扬，增加了整体的运动感与力量感。越级配备的215/55 R17大尺寸优科豪马轮胎与双色十辐轮圈进一步显示出了SX6的力量之美。
内饰方面，风行SX6简约精致、充满新意的双色设计，尽显运动感与品质感。中控台整体布局采用T字形设计，简洁干净，8寸触摸大屏的操控如手机般流畅。方向盘采用真皮包裹，手感细腻柔韧。值得一提的是，风行SX6在第一排中央扶手箱后部，为后排乘客特别增设了可自行调节的独立空调系统，配有独立的蒸发器，可通过第二排座椅间的通道吹向第三排，为车后部乘员带来了享受。
风行S X6的“商务”式空间设计让它独树一帜。风行S X 6的车身尺寸为4660×1810×1790mm，轴距2750mm，达到了别克昂科威等中型SUV标准。SX6先期推出了2+2+3的座椅布局，这也是别克GL8等商务车普遍采用的。今年东风风行还将推出2+3和2+3+2座椅布局，让座椅布局多样化。目前上市的“2+2+3”座椅布局，第二排为两个独立的均可前后滑动的行政级座椅，使腿部屈伸自如，又消除了“摩肩接踵”的不适与尴尬，可谓是客户的VIP专席。座椅之间留有充裕的通道，既方便第三排乘客进出，又利于通风采光。尤其是第三排，完全没有了压抑和憋闷。第三排座椅还可以按照4/6折叠放倒，行李厢空间因此能扩展至2400L。
风行SX6提供三种动力总成，本次试驾车型为其中的1.6L+CVT与2.0L+MT。2.0L动力的搭载，在10万元以内的7座车中属于首创。并且，这款发动机是由PSA和东风联合打造，最大功率108kW，最大输出扭矩200Nm，动力强悍。与之相匹配的5MT变速器源于格特拉克，挡位清晰，换挡流畅。1.6L+CVT的动力总成已在“全能家用7座MPV”风行S500上成功应用，这次将这套动力系统延伸到大7座SUV上也是顺理成章。1.6L自然吸气发动机来自沈阳三菱，型号是4A92；变速器来自比利时邦奇。两个成熟可靠的产品经过厂家的匹配实现了经济节油的效果，百公里综合油耗只有6.7L/100km，特别适合城市拥堵路况。
别看发动机排量只有1.6L，在山路上的行驶表现出了足够的动力响应。CVT变速器带有手动模式，随时可以手动介入。SX6高通过性的SUV底盘扎实稳健，大大扩展了SX6的运动范围。在本次试驾中，有大大小小的盘山弯道，还有土石路、强制减速带等，风行SX6的表现始终稳健如一，只是过减速带时的震动有点大。另外过弯时还是要控制好车速，毕竟它是一款大7座的SUV。它的攀爬能力还是让人满意的，面对坡度很陡的盘山道也没有难住两驱的SX6。在高速公路上自由奔放地驾驶SX6也是很让人满意。
据介绍，风行SX6使用东风柳汽最新一代SUV专用底盘，为前置前驱架构，配有大直径的前悬横向稳定杆和高刚性的副车架，乘坐舒适感更佳，整体表现也更为扎实。并且，风行SX6还通过英国ABD实验台进行KC性能调校。行驶中可以感受到风行SX6转向力及回正性恰到好处，稳定性与舒适性并重。
都说细节决定成败，风行SX6 对NVH隔音降噪进行了很好的控制。厂家资料显示，在时速60km/k时车内噪音仅有61db；怠速时更只有39db。据介绍，这得益于风行SX6系统的NVH工程，比如采取发动机隔震系统中的创新双主簧结构，以及带吸震器的钟摆式液压悬置等一系列优化处理措施。在安全性方面，风行SX6全系标配了博世9.1ESP系统，高配车型更增加了360度全景影像、倒车雷达、胎压监测等配置，全面确保安全出行。新版ESP系统集成了带有加速度传感器的上坡起步辅助功能，又能让驾驶员顺利地坡道起步。此外，风行SX6全系标配美国耐世特电动助力转向系统，让驾驶更加轻便简易。本次试驾车型为高配版，更应用了一键启动、无钥匙进入、电动天窗、定速巡航等丰富配置，带来更精彩的生活享受。
加长、再加长，已经成为轿车的竞争武器，对于一款A级家轿来说，达到2700mm的轴距已经是相当普遍，而对于SUV车型来说，对“加长”却保持了沉默，好像达成了游戏的潜规则。而对于东风风行来说，打破沉默是势在必行。
东风风行的“加大号家用7座SUV”风行SX6让SUV的运动型多用途汽车（Sport Utility Vehicle）更加名副其实，而且超出人们预期的是，风行SX6在7座SUV核心竞争力的打造上有诸多创新亮点使7座SUV更贴近大众家用需求。可以说，在6.99万～10.29万元这个市场区间，风行SX6将SUV的“运动型多用途”实用特色发挥到了最大。对于未来，风行SX6能否保持住在自主品牌7座SUV中领跑者的地位我不能确定，可它开启的新格局确实给消费者带来了实惠。