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摘要：随着城市化的推进，城市交通压力逐渐增大，从而促进了地铁的发展。地铁系统十分庞大，其中信号心痛是不可或缺的重要部分。文章首先介绍了地铁信号系统的施工过程，然后讲述了地铁信号系统的安装，最后讲述了地铁信号系统的调试。希望有助于读者了解地铁信号系统安装调试中的要点。
关键词：地铁信号系统;安装;调试
地铁信号系统关系到地铁的安全有序运行，是地铁工程中极为重要的组成部分。信号系统在施工中的安装与调试，直接影响到系统的质量，科学的安装能够保证系统的合理性，健全的调试则能够保证系统的可靠性，因此地铁信号系统的安装调试十分关键。在该系统中，安装、调试与验收三者是有机的整体。在科技高速发展的今天，地铁信号系统从基础设备到施工工艺技术等也都在发展，只有把握住系统的要点进行建设，才能够保证地铁信号系统的质量。
一、地铁信号系统施工内容
地铁信号系统施工是一个庞大的工程，其包括的内容十分繁杂，具体有：地铁站及其所在区间的控制运营中心，车辆正线部分室内外的系统设备安装调试，车辆段所有的连锁信号设备安装调试，车辆车载信号的设备安装调试，信号系统和监控、通信设备接口的安装，全部线缆的测试、铺设与联系，预留或埋设管、洞和沟槽等。
二、地铁信号系统的安装
（一）铺设线缆
线缆是地铁信号系统传输电能与信息的通道，其合理铺设是系统质量的有利保证。线缆铺设的施工过程，主要包括电缆的支架施工，接地扁钢和铺设电缆三个重要环节。电缆的支架下三层用于地铁信号的数据交换，上面两层用于通信。在铺设线缆时需要注意：1.定测时需要确定接触网坠拓位置，并在改位置区域设立支架安装坠拓;2.电缆支架要与地铁隧道的弧度契合，以保证信号系统的线缆安装满足质量要求;3.电缆长度在满足基本标准的情况下，结合实际情况确定预留量，以免预留过多造成电缆浪费，加大资金投入。
（二）安装检测设备
检测设备为地铁信号系统提供数据支撑。为使多台地铁列车能够在一条轨道上有序安全地运行，需要进行检测设备的安装。如今的电子信息技术已经十分成熟，地铁的信号系统随着电子技术的发展，逐渐从站点闭塞朝着固定、准移动和移动闭塞发展。每一种闭塞方式均有相应的计轴区段、轨道电路和环线等，在安装相应的信号设备时需要对其加以充分考虑。安装转辙装置时，会受到地铁隧道空间的限制，因此需要把握好长基础角钢尺寸的安装，以保证质量。各个站台需要安装发车表示器两个，通过专用的支架进行安装，同时，需要安装紧急停车按钮四个，以保证在产生异常情况时能够及时停车。紧急停车按钮安装需要跟施工同步进行，以防止施工完成以后因为停车按钮没有到位而导致返工。信号机是列车运行的指示装置，其安装在站台、站点和隧道内壁上，在实际安装过程中，要结合具体情况，选择合理的位置进行安装。一般讲起安装与列车前进方向的右侧。在安装完成以后，还需要对信号机进行定测，以保证其能够处于有效运行状态。
（三）安装无线设备
无线设备同样是地铁信号系统中的重要部分，主要包括AP天线和AP机箱等。安装无线设备时需要注意以下两点：一是进行定测。定测主要是确定各无线网之间的距离，比如安全系统、区间Ps系统和专用系统等，保证无线设备在安装好以后处于信号的有效接收范围，从而能够清晰正常地接收信号;二是安装工艺的选择。不同的工艺施工以后的结果会存在一定的差异，在无线设备的安装过程中，尤其是馈线和天线的安装中，特别需要选择合适的安装工艺，并配置一定的技术人员从旁监督指挥，以减少因安装不当出现的返工。无线设备安装的位置也需要经过合理的计算与考察，结合地铁隧道的实际情况，在满足接收距离的同时，考虑安装的高度，进而设置安装点。另外，还需要科学安装应答器，因为其要求较高的安装精度，所以需要在安装、定测和后续的电子指标中严格把关，以保证其符合安装技术规范。
三、地铁信号系统的调试
调试是在系统安装完成后，运行之前进行的一个检测与调整操作，其目的是提高系统的可靠性，减少运行时故障的发生。地铁信号系统的调试一般是先局部调试后整体调试。
进行局部调试时，需要对各个单体设备进行检测，并调整期技术参数，使设备在正常参数范围内运行，而当运行时出现超出参数范围的运行状态时，能够及时断开或者报警，以发出信号及时反馈系统。重点单体设备有信号机、计轴设备、紧急停止设备等。另外，道岔调试需要在室内进行模拟试验，在试验通过后再进行实际调试。
局部调试完成以后开始系统调试，系统调试主要查看在各个运行时段，道岔位置和系统显示的信号是否正常。这里主要注意两点：一是信号是否及时传达。信号及时传达才能保证其有效性;二是信号是否准确合理。比如出站信号与进站信号必然存在先后顺序，在逻辑关系上不能出现矛盾，防止信号错乱等情况的发生。系统的调试，需要将车载软件安裝到列车上，列车试运行时检查通信以及轨道旁边的设备是否正常，此外还需要检测在运行时参数是否处于合理范围，从而完成系统的基础调试。
系统调试完成之后，再进行整体联机调试。该调试包含了对地铁系统中各个子系统的联合调试，以验证各系统之间是否进行有机结合从而保证地铁的正常运作。比如信号系统和ATS系统以及联锁子系统三者都能够正常运行，但三者的运行如果不能同步，则整个系统依然会出现异常。因此只有通过整体联机调试，才能确保地铁系统足够可靠与安全。
小结：
在地铁系统中，信号系统是不可或缺的一部分。其安装与调试的规范与否，将给整个系统带来巨大的影响，因此，需要对其引起重视。安装中需要从线缆铺设、检测设备和无线设备的安装着手，保证其安装位置与安装工艺能够合乎规范和标准，在调试上，需要从局部到整体进行一次进行，从而确保系统的可靠运行。
关键词：地铁信号系统;安装;调试
地铁信号系统关系到地铁的安全有序运行，是地铁工程中极为重要的组成部分。信号系统在施工中的安装与调试，直接影响到系统的质量，科学的安装能够保证系统的合理性，健全的调试则能够保证系统的可靠性，因此地铁信号系统的安装调试十分关键。在该系统中，安装、调试与验收三者是有机的整体。在科技高速发展的今天，地铁信号系统从基础设备到施工工艺技术等也都在发展，只有把握住系统的要点进行建设，才能够保证地铁信号系统的质量。
一、地铁信号系统施工内容
地铁信号系统施工是一个庞大的工程，其包括的内容十分繁杂，具体有：地铁站及其所在区间的控制运营中心，车辆正线部分室内外的系统设备安装调试，车辆段所有的连锁信号设备安装调试，车辆车载信号的设备安装调试，信号系统和监控、通信设备接口的安装，全部线缆的测试、铺设与联系，预留或埋设管、洞和沟槽等。
二、地铁信号系统的安装
（一）铺设线缆
线缆是地铁信号系统传输电能与信息的通道，其合理铺设是系统质量的有利保证。线缆铺设的施工过程，主要包括电缆的支架施工，接地扁钢和铺设电缆三个重要环节。电缆的支架下三层用于地铁信号的数据交换，上面两层用于通信。在铺设线缆时需要注意：1.定测时需要确定接触网坠拓位置，并在改位置区域设立支架安装坠拓;2.电缆支架要与地铁隧道的弧度契合，以保证信号系统的线缆安装满足质量要求;3.电缆长度在满足基本标准的情况下，结合实际情况确定预留量，以免预留过多造成电缆浪费，加大资金投入。
（二）安装检测设备
检测设备为地铁信号系统提供数据支撑。为使多台地铁列车能够在一条轨道上有序安全地运行，需要进行检测设备的安装。如今的电子信息技术已经十分成熟，地铁的信号系统随着电子技术的发展，逐渐从站点闭塞朝着固定、准移动和移动闭塞发展。每一种闭塞方式均有相应的计轴区段、轨道电路和环线等，在安装相应的信号设备时需要对其加以充分考虑。安装转辙装置时，会受到地铁隧道空间的限制，因此需要把握好长基础角钢尺寸的安装，以保证质量。各个站台需要安装发车表示器两个，通过专用的支架进行安装，同时，需要安装紧急停车按钮四个，以保证在产生异常情况时能够及时停车。紧急停车按钮安装需要跟施工同步进行，以防止施工完成以后因为停车按钮没有到位而导致返工。信号机是列车运行的指示装置，其安装在站台、站点和隧道内壁上，在实际安装过程中，要结合具体情况，选择合理的位置进行安装。一般讲起安装与列车前进方向的右侧。在安装完成以后，还需要对信号机进行定测，以保证其能够处于有效运行状态。
（三）安装无线设备
无线设备同样是地铁信号系统中的重要部分，主要包括AP天线和AP机箱等。安装无线设备时需要注意以下两点：一是进行定测。定测主要是确定各无线网之间的距离，比如安全系统、区间Ps系统和专用系统等，保证无线设备在安装好以后处于信号的有效接收范围，从而能够清晰正常地接收信号;二是安装工艺的选择。不同的工艺施工以后的结果会存在一定的差异，在无线设备的安装过程中，尤其是馈线和天线的安装中，特别需要选择合适的安装工艺，并配置一定的技术人员从旁监督指挥，以减少因安装不当出现的返工。无线设备安装的位置也需要经过合理的计算与考察，结合地铁隧道的实际情况，在满足接收距离的同时，考虑安装的高度，进而设置安装点。另外，还需要科学安装应答器，因为其要求较高的安装精度，所以需要在安装、定测和后续的电子指标中严格把关，以保证其符合安装技术规范。
三、地铁信号系统的调试
调试是在系统安装完成后，运行之前进行的一个检测与调整操作，其目的是提高系统的可靠性，减少运行时故障的发生。地铁信号系统的调试一般是先局部调试后整体调试。
进行局部调试时，需要对各个单体设备进行检测，并调整期技术参数，使设备在正常参数范围内运行，而当运行时出现超出参数范围的运行状态时，能够及时断开或者报警，以发出信号及时反馈系统。重点单体设备有信号机、计轴设备、紧急停止设备等。另外，道岔调试需要在室内进行模拟试验，在试验通过后再进行实际调试。
局部调试完成以后开始系统调试，系统调试主要查看在各个运行时段，道岔位置和系统显示的信号是否正常。这里主要注意两点：一是信号是否及时传达。信号及时传达才能保证其有效性;二是信号是否准确合理。比如出站信号与进站信号必然存在先后顺序，在逻辑关系上不能出现矛盾，防止信号错乱等情况的发生。系统的调试，需要将车载软件安裝到列车上，列车试运行时检查通信以及轨道旁边的设备是否正常，此外还需要检测在运行时参数是否处于合理范围，从而完成系统的基础调试。
系统调试完成之后，再进行整体联机调试。该调试包含了对地铁系统中各个子系统的联合调试，以验证各系统之间是否进行有机结合从而保证地铁的正常运作。比如信号系统和ATS系统以及联锁子系统三者都能够正常运行，但三者的运行如果不能同步，则整个系统依然会出现异常。因此只有通过整体联机调试，才能确保地铁系统足够可靠与安全。
小结：
在地铁系统中，信号系统是不可或缺的一部分。其安装与调试的规范与否，将给整个系统带来巨大的影响，因此，需要对其引起重视。安装中需要从线缆铺设、检测设备和无线设备的安装着手，保证其安装位置与安装工艺能够合乎规范和标准，在调试上，需要从局部到整体进行一次进行，从而确保系统的可靠运行。