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随着结合梁的设计由拉应力限值向裂缝宽度限值的转变,如何计算结合梁混凝土板的裂缝宽度已成为一个日益重要的问题.对此,国内外目前尚无较成熟的公式,大多借用普通钢筋混凝土结构裂缝宽度的计算公式.本文结合芜湖公铁两用长江大桥受拉区裂缝宽度控制的工程实际问题,对两根大型钢-高配筋现浇混凝土结合梁T1、T2分别进行了疲劳试验和极限承载力试验,研究了结合梁混凝土板裂缝宽度及其发展.研究结果表明:现有混凝土结构裂缝宽度计算公式对影响结合梁裂缝宽度因素的考虑并不全面,所得计算结果与实测结果不能很好地吻合;对于钢-高配筋现浇