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阿斯顿.马丁Virage
你可以抱怨阿斯顿·马丁的车只能在007系列电影里面见到，又不算超跑里速度快的，而且还贵有点离谱。因为它的主打车型依然是英国制造，由高级工匠全手工生产，连发动机的铭牌上都刻有制造这台机器工程师的名字，产量实在太小，使它高贵的只有金字塔顶端的人才能拥有。在1988年，阿斯顿·马丁曾经推出过一款传奇车型Virage，是其历史中巅峰之作的车型之一。23年后的今天，它，又复活了。
2011年3月的日内瓦车展，复活的阿斯顿·马丁Virage和23年前的车型一样，有着硬顶版和敞篷版，依然有着招牌式的凸形进气格栅，虽然从矩形大灯改为近些年的瓜子大灯，并加入了LED光源，可它的高贵气质依然没变。也许有人抱怨阿斯顿·马丁的车外形都一样。的确，第一眼，你可能误以为看到的是DB9或者是一台Vantage，而这恰恰沿承了优雅流畅的曲线，尤其是阿斯顿·马丁标志性的尾部总是能让人见过之后细细回味。不过对于其设计师来说，能否在外形上不要千篇一律，也有所突破？
而它的内部，手工双缝线真皮座椅，搭配钢琴木与金属饰板，而且阿斯顿终于对其年迈的由沃尔沃提供的卫星导航系统所受到的批评做出了回应，配上与Garmin合作的6.5英寸触控式导航系统，连音响系统也拥有700W功率以及蓝牙通讯系统等配备，保持传统的同时不忘娱乐。
阿斯顿·马丁为Virage配备的动力为一台强悍的6.0L V12汽油机，最大功率365kW，最大扭矩570Nm，虽然比其他品牌的V12发动机不算出类拔萃，可搭配六速Touchtronic II自动变速器，也使它0-100km/h加速成绩达到4.5秒，极速则可达300km/h，如果发动机能够进一步提高效率减轻重量相信这个成绩还能更好。同时这款Virage将配备新近研发的Adaptive Damping System(ADS)自适应阻尼可变避震系统，并在Normal、Sport模式中，各有五种软硬度、回馈力度的调整。动力强大，刹车自然不能弱，大尺寸的碳纤维陶瓷复合刹车盘，配合高性能的卡钳，制动效果出色。为了降低车重，车身大量使用了铝合金及碳纤维，而且前后配重比也达到了50∶50。
全新Virage定位介于阿斯顿·马丁DB9与DBS之间，售价同样“高贵”：起售价将达到15万英镑(约合人民币159万元)。
你可以抱怨阿斯顿·马丁的车只能在007系列电影里面见到，又不算超跑里速度快的，而且还贵有点离谱。因为它的主打车型依然是英国制造，由高级工匠全手工生产，连发动机的铭牌上都刻有制造这台机器工程师的名字，产量实在太小，使它高贵的只有金字塔顶端的人才能拥有。在1988年，阿斯顿·马丁曾经推出过一款传奇车型Virage，是其历史中巅峰之作的车型之一。23年后的今天，它，又复活了。
2011年3月的日内瓦车展，复活的阿斯顿·马丁Virage和23年前的车型一样，有着硬顶版和敞篷版，依然有着招牌式的凸形进气格栅，虽然从矩形大灯改为近些年的瓜子大灯，并加入了LED光源，可它的高贵气质依然没变。也许有人抱怨阿斯顿·马丁的车外形都一样。的确，第一眼，你可能误以为看到的是DB9或者是一台Vantage，而这恰恰沿承了优雅流畅的曲线，尤其是阿斯顿·马丁标志性的尾部总是能让人见过之后细细回味。不过对于其设计师来说，能否在外形上不要千篇一律，也有所突破？
而它的内部，手工双缝线真皮座椅，搭配钢琴木与金属饰板，而且阿斯顿终于对其年迈的由沃尔沃提供的卫星导航系统所受到的批评做出了回应，配上与Garmin合作的6.5英寸触控式导航系统，连音响系统也拥有700W功率以及蓝牙通讯系统等配备，保持传统的同时不忘娱乐。
阿斯顿·马丁为Virage配备的动力为一台强悍的6.0L V12汽油机，最大功率365kW，最大扭矩570Nm，虽然比其他品牌的V12发动机不算出类拔萃，可搭配六速Touchtronic II自动变速器，也使它0-100km/h加速成绩达到4.5秒，极速则可达300km/h，如果发动机能够进一步提高效率减轻重量相信这个成绩还能更好。同时这款Virage将配备新近研发的Adaptive Damping System(ADS)自适应阻尼可变避震系统，并在Normal、Sport模式中，各有五种软硬度、回馈力度的调整。动力强大，刹车自然不能弱，大尺寸的碳纤维陶瓷复合刹车盘，配合高性能的卡钳，制动效果出色。为了降低车重，车身大量使用了铝合金及碳纤维，而且前后配重比也达到了50∶50。
全新Virage定位介于阿斯顿·马丁DB9与DBS之间，售价同样“高贵”：起售价将达到15万英镑(约合人民币159万元)。