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摘要：随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，道桥建设作为国家的基础设施建设，施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。本文对道桥施工技术要点进行了探讨。
关键词：道桥工程；要点；技术分析
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，因此对道桥建设的要求也越来越高。要想扩大道桥建设项目的规模，就必须重视道桥施工技术要点，保证桥梁建设的安全性以及耐久性，从结构构造体系以及设计理论上进行完善，解决桥梁超载的问题，从根本上排除道桥施工过程中出现的问题。
一、道桥建设时使用的混凝土材料
混凝土是现今道桥设计和施工中的最主要材料，一旦混凝土选用不合理就容易使道桥出现裂缝以及破损现象，更为严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展和新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。专业人员利用先进的技术制造出了密度等级更高，强度等级更大，广泛用于各种桥梁基础建设的一种高强混凝土。
混凝土的配制：高强混凝土由水泥、水、粉煤灰、普通的砂粒、高强陶粒、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级很高，密度极密，而且它本身的重量不重，是桥梁建设中一种理想的混凝土。高强混凝土和普通混凝土不同的是关于混凝土本身密度的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。
二、道桥过渡段的施工技术要点
1、路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
2、桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。
3、地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中軟土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强
4、土工格栅的使用
土工格栅具有着非常典型的应力和应变分散的特性，是一种特别的工程材料，使用土工格栅能够对土体中发生的侧向变形进行约束，能够对路基填土的侧向位移起到一定的控制作用，使路基的整体稳定性得到有效的增强。土工格栅弹性较好，因此在在车辆荷载的作用之下也能够减少变形的积累。另外，由于土工格栅与路基填土之间会产生摩擦作用，造成上部荷载能够在路基之中进行重新分配，因此能够使桥台台背范围之内的垂直应力得到减少，从而减缓沉降的程度。由于具有上述的优点，土工格栅已经成为了对道桥过渡段中发生的不均匀沉降进行有效控制的措施之一。
5、桥台结构的选择
在桥台结构的选择方面，应该选择有利于道桥过渡段的沉降减少的桥台结构来进行设计。在各种桥台结构中，应该在桥台结构开始施工之前来进行过渡段路堤的填筑，使其不会受到施工作业面的影响和限制，有利于使用大型机械设备来进行碾压，保证压实的均匀性，使压实度能够达到设计的要求。
6、缓和过度段的设置
一般来说，桥梁大多数属于刚性结构，其在使用中基本不会发生沉陷，然而公路路基则为柔性的结构，应该允许一定程度变形的发生，因此在桥梁和公路路面的衔接之处必然会产生一定的沉陷。因此在进行软土地基的治理之时，应该在不同强度结构之间进行强度过渡段的设置。同样，对于地面之上的路堤也应该进行强度过渡段的设置。三、放水施工路基面的处理
道路桥梁的路面和沥青的质量相关，两者的关系不可分割，所以，影响沥青质量的因素又称为道路施工桥面需要关注的一大方面。沥青好坏主要在于道路基面的保护处理工作，它不仅会影响桥梁的防水功能，而且还关系到桥梁的使用寿命；另外，一旦水泥出现裂缝和膨胀，桥梁的基本构造受到损坏，雨水长期排不出去，长期腐蚀和损坏钢筋，使得水泥混凝土的质量下降，无法达到预期标准，钢筋一旦损坏带来的影响就无法估计，修复或者重建就更加耗时耗力，也会对人们的生活和工作带来糟糕的影响。有关专家和技术人员在时间和经验的结合上，设计里相关的应对措施来减少或者避免上述情况的发生。
1、当建造道路桥梁过程中，水泥混凝土要进行路基浇筑，在初凝时期，进行表面拉毛处理用的是钢丝刷，为了增加道路桥梁路面与铺防水层跟沥青路面的粘合力，这样还可以使路面产生一定的粗糙度。在这期间要看所选的材料是否防水以及对应出的粗糙度和深度。
2、当道桥路基面的建造过程中，为了提高其与道桥防水层和沥青路面的粘合力，可以通过处理路基面的浮浆，使粘合度提高，进而提高道路桥梁的路基面的强度。
3、在初建道路桥梁时，水泥混凝土铺装的过程可能会出现许多细小的纹路或者裂痕，而想要提高道路桥梁防水的功能，则需要处理水泥混凝土路基面出现的一些微小的问题，而这些问题经常会出现在路面的浮浆里，为了使防水层能顺利渗透、封堵，通常会使用凿毛机进行打毛处理这一技术使问题暴露出来，这样会增加混凝土表面吸附力，提高原混凝土与新铺装的混凝土的结合力，进而能让水泥混凝土的铺装以及公路浇筑组成一个完整的过程。
结束语
只有对技术提起重视才能对其技术进行更深层次的研究与分析，从而为道桥质量提供了一定的保障，道桥施工技术与道桥施工质量以及道桥的使用寿命、运营安全都有着密切关系，建筑工作者要保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献，就应该充分掌握道桥施工技术要点。
参考文献
[1]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008.
[2]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008.
关键词：道桥工程；要点；技术分析
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，因此对道桥建设的要求也越来越高。要想扩大道桥建设项目的规模，就必须重视道桥施工技术要点，保证桥梁建设的安全性以及耐久性，从结构构造体系以及设计理论上进行完善，解决桥梁超载的问题，从根本上排除道桥施工过程中出现的问题。
一、道桥建设时使用的混凝土材料
混凝土是现今道桥设计和施工中的最主要材料，一旦混凝土选用不合理就容易使道桥出现裂缝以及破损现象，更为严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展和新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。专业人员利用先进的技术制造出了密度等级更高，强度等级更大，广泛用于各种桥梁基础建设的一种高强混凝土。
混凝土的配制：高强混凝土由水泥、水、粉煤灰、普通的砂粒、高强陶粒、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级很高，密度极密，而且它本身的重量不重，是桥梁建设中一种理想的混凝土。高强混凝土和普通混凝土不同的是关于混凝土本身密度的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。
二、道桥过渡段的施工技术要点
1、路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
2、桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。
3、地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中軟土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强
4、土工格栅的使用
土工格栅具有着非常典型的应力和应变分散的特性，是一种特别的工程材料，使用土工格栅能够对土体中发生的侧向变形进行约束，能够对路基填土的侧向位移起到一定的控制作用，使路基的整体稳定性得到有效的增强。土工格栅弹性较好，因此在在车辆荷载的作用之下也能够减少变形的积累。另外，由于土工格栅与路基填土之间会产生摩擦作用，造成上部荷载能够在路基之中进行重新分配，因此能够使桥台台背范围之内的垂直应力得到减少，从而减缓沉降的程度。由于具有上述的优点，土工格栅已经成为了对道桥过渡段中发生的不均匀沉降进行有效控制的措施之一。
5、桥台结构的选择
在桥台结构的选择方面，应该选择有利于道桥过渡段的沉降减少的桥台结构来进行设计。在各种桥台结构中，应该在桥台结构开始施工之前来进行过渡段路堤的填筑，使其不会受到施工作业面的影响和限制，有利于使用大型机械设备来进行碾压，保证压实的均匀性，使压实度能够达到设计的要求。
6、缓和过度段的设置
一般来说，桥梁大多数属于刚性结构，其在使用中基本不会发生沉陷，然而公路路基则为柔性的结构，应该允许一定程度变形的发生，因此在桥梁和公路路面的衔接之处必然会产生一定的沉陷。因此在进行软土地基的治理之时，应该在不同强度结构之间进行强度过渡段的设置。同样，对于地面之上的路堤也应该进行强度过渡段的设置。三、放水施工路基面的处理
道路桥梁的路面和沥青的质量相关，两者的关系不可分割，所以，影响沥青质量的因素又称为道路施工桥面需要关注的一大方面。沥青好坏主要在于道路基面的保护处理工作，它不仅会影响桥梁的防水功能，而且还关系到桥梁的使用寿命；另外，一旦水泥出现裂缝和膨胀，桥梁的基本构造受到损坏，雨水长期排不出去，长期腐蚀和损坏钢筋，使得水泥混凝土的质量下降，无法达到预期标准，钢筋一旦损坏带来的影响就无法估计，修复或者重建就更加耗时耗力，也会对人们的生活和工作带来糟糕的影响。有关专家和技术人员在时间和经验的结合上，设计里相关的应对措施来减少或者避免上述情况的发生。
1、当建造道路桥梁过程中，水泥混凝土要进行路基浇筑，在初凝时期，进行表面拉毛处理用的是钢丝刷，为了增加道路桥梁路面与铺防水层跟沥青路面的粘合力，这样还可以使路面产生一定的粗糙度。在这期间要看所选的材料是否防水以及对应出的粗糙度和深度。
2、当道桥路基面的建造过程中，为了提高其与道桥防水层和沥青路面的粘合力，可以通过处理路基面的浮浆，使粘合度提高，进而提高道路桥梁的路基面的强度。
3、在初建道路桥梁时，水泥混凝土铺装的过程可能会出现许多细小的纹路或者裂痕，而想要提高道路桥梁防水的功能，则需要处理水泥混凝土路基面出现的一些微小的问题，而这些问题经常会出现在路面的浮浆里，为了使防水层能顺利渗透、封堵，通常会使用凿毛机进行打毛处理这一技术使问题暴露出来，这样会增加混凝土表面吸附力，提高原混凝土与新铺装的混凝土的结合力，进而能让水泥混凝土的铺装以及公路浇筑组成一个完整的过程。
结束语
只有对技术提起重视才能对其技术进行更深层次的研究与分析，从而为道桥质量提供了一定的保障，道桥施工技术与道桥施工质量以及道桥的使用寿命、运营安全都有着密切关系，建筑工作者要保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献，就应该充分掌握道桥施工技术要点。
参考文献
[1]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008.
[2]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008.