论文部分内容阅读
摘要：地基处理是公路桥梁施工过程中的重点和难点，处理好地基对于整个工程的顺利进行都奠定了基础。本文重点就公路桥梁施工过程中的地基处理技术进行分析和探讨，提出了公路桥梁地基处理技术。
关键词：桥梁施工、地基处理、技术、
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
引言：地基与基础是桥梁的连接机构。桥梁通过基础把荷载传递到地面。从平面到垂直结构体系，将负荷集中在一点，或分布成线性，但最终支撑的地基，提供了承载能力。如果地基承载力不足，可以判断为软基，必须采取措施处理软土地基。
一、根据具体地质环境相符的地基处理方案
通过开发建设面积与特定的地质环境决定地基处理方案。南京河西地区具有独特的气候和水文地质条件在公路桥梁工程建设造成了很大的影响，甚至决定了公路桥梁施工质量和进度。因此，要彻底解决这个问题，要求地基处理设计方案相关人员不仅有很好的基础专业技术，也要有理论联系实际的能力。作为地基处理的设计方案的一个具体的项目，在地基处理客观制约因素的影响程度的综合系统的考虑，治理的基础标准和规范意义的深刻理解，能够处理地基的实践过程中的经验和教训进行了系统总结，结合过程的地基处理一些具体问题，重点对设计地基处理方案缺乏相应的原因分析和搜索，特别侧重于建设桥梁基础施工中混凝土的土层，流沙地下水水文地质等状况之间的联系。地质条件和特殊的水文环境有其特殊性和复杂性，如果不对其进行具体的实地考察将无法避免混凝土施工过程中的这些特殊的地质和水文条件的桥梁建筑基础的过程时，所产生的不确定性，因此，橋梁的建设过程中地基处理，应该对这样的不确定性因素进行充分的分析和研究，建立科学合理的治疗计划，科学的设计和有效的一个公路桥梁施工的地基处理方案。
二、我国公路桥梁施工时在处理地基中存在的问题
1、在某种程度上，施工设计方案不适应当地的实际施工。通常来说，所设计的施工方案都会或多或少同当地的实际的施工状况出现不适应的状况，这也是公路进行桥梁施工过程中，地基处理技术存在的一个首要的问题。进行施工方案的设计时，必须考虑同当地施工的条件和情况相适应，因为一旦设计出现了失误会导致施工过程中很有可能有孔斜、桩位的裂缝、桩断、混凝土的离析及坍孔等事故的出现。孔斜、缩孔可能导致钢筋笼无法正常放进去。而若桩位所处地域存在着溶洞或裂缝时，就相当有可能导致漏浆、护筒脚的穿孔以及坍塌等的事故的出现，对整个工程的施工进度及其质量都造成严重的影响，使工程蒙受重大的经济损失。此外，不均匀的翻浆会导致桩身的混凝土出现离析的情况；而气候的异常则导致了整个工程不得不暂停施工，这是由于混凝土已经凝固，因而相当有可能会引起断桩情况的发生。若不对施工当地地质具体条件进行充分的考虑，一旦桥桩的地基所处的位置需要进行很大震动压力的承受时，稍稍不慎就会导致坍孔事故的发生。而这类问题都需要通过设计前对施工当地的地质水文等条件进行系统的考察来预防。
2、所采用的地基处理技术相对较为滞后。通常来说，公路的桥梁施工过程中所使用的地基处理技术相对较为滞后，施工队伍对于先进的技术并不熟悉，因此不懂也不会采用较为高效的先进技术以应用于公路的桥梁施工过程中去。鉴于公路进行桥梁施工过程中地基处理的复杂性，因而地基处理技术的先进程度会对公路的桥梁施工质量造成直接的影响。但是，多数桥梁施工单位仍不重视这个问题，进行公路的桥梁施工过程中不重视先进高效的地基处理技术的引入，仅通过经验及其惯用的处理技术来对桥梁地基进行施工，前瞻性及其系统性都相当缺乏。因而造成了地基处理过程中出现了大量的不确定性因素，对地基的处理造成了相当严重的后果，导致整个施工过程都处于相当被动的局面。
三、使用现代化地地基处理技术
当前，应用现代化地基处理技术已经成为实现公路桥梁施工中的一项最主要的技术之一。做为第一生产力，科技在公路桥梁建设过程中也相当重要。桥梁设计及建设等相关人员进行相应地基的处理过程中应当充分重视新技术新方法的应用，以保证桥基的质量。例如，进行地基的处理时，当前较为先进的CFG 桩复合地基的处理技术已经应用较为广泛了。此技术的优点是施工的速度快、成本较低，操作较为灵活和方便、施工的质量较高，同传统技术相比，此技术的优势相当的明显，此技术能够将传统地基处理所出现的三大问题进行有效的解决，充分满足桥梁施工对于施工的进度及其质量以及成本的控制等方面的要求。简而言之，应对公路桥梁施工中的地基处理技术给予相当的重视，通过有针对性地地基处理方案的设计，结合现代化地基处理相关的技术，确保公路桥梁工程的质量，为车辆提供一个安全高效的交通运输通道。
下面介绍几种作者在一些工程中使用的地基处理的主要处理方式。
(1)水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)法适用于处理粘性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。对淤泥质土应根据地区经验或现场试验确定其适用性。基础和桩项之间需设置一定厚度的褥垫层，保证桩、土共同承担荷载形成复合地基。该法适用于条基、独立基础、箱基、筱基，可用来提高地基承载力和减少变形。对可液化地基，可采用碎石桩和水泥粉煤灰碎石桩多桩型复合地基，达到消除地基土的液化和提高承载力的目的。
(2)高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。当地基中含有较多的大粒径块石、大量植物根茎或较高的有机质时，应根据现场试验结果确定其适用性。对地下水流速度过大、喷射浆液无法在注浆套管周围凝固等情况不宜采用。高压旋喷桩的处理深度较大，除地基加固外，也可作为深基坑或大坝的止水帷幕，目前最大处理深度已超过30m。
(3)水泥土搅拌法分为浆液深层搅拌法(简称湿法)和粉体喷搅法(简称干法)。水泥土搅拌法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粘性土、粉土、饱和黄土、素填土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。不宜用于处理泥炭土、塑性指数大于25的粘土、地下水具有腐蚀性以及有机质含量较高的地基。若需采用时必须通过试验确定其适用性。当地基的天然含水量小于30％(黄土含水量小于25％)、大于70％或地下水的pH值小于4时不宜采用此法。连续搭接的水泥搅拌桩可作为基坑的止水帷幕，受其搅拌能力的限制，该法在地基承载力大于140kPa的粘性土和粉土地基中的应用有一定难度。
结束语：
公路桥梁施工地基处理对确保路基稳定要求很高，因此必须详细掌握路基地质资料，施工图设计阶段要对路段地质情况进行详细勘察，必要时对路基进行地质勘察，以充分了解通车以来路基的稳定及软基的固结情况，针对不同地质条件和路地基处理方案采取相应的路基地基处理方案。施工过程中加强各路段的检查和沉降变形监测，随时给出观测资料和曲线，以指导施工。施工期间及时进行施工信息反馈，加强对公路桥梁的交通管理，保证施工安全。
参考文献：
[1]公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）．
[2]刘玉卓．公路工程软基处理．
[3]汤连生,刘增贤,王洋.软土路基工后沉降组成分析研究[J].城市勘测,2002,(2).
[4] 苏文建，赵坚. 论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊)，2011，（01）.
[5] 查华阳. 铁路地基处理的设计与施工——以沈阳地铁一号线一期工程车辆段为例[J]. 中国水运(下半月) ，2010，（06）.
关键词：桥梁施工、地基处理、技术、
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
引言：地基与基础是桥梁的连接机构。桥梁通过基础把荷载传递到地面。从平面到垂直结构体系，将负荷集中在一点，或分布成线性，但最终支撑的地基，提供了承载能力。如果地基承载力不足，可以判断为软基，必须采取措施处理软土地基。
一、根据具体地质环境相符的地基处理方案
通过开发建设面积与特定的地质环境决定地基处理方案。南京河西地区具有独特的气候和水文地质条件在公路桥梁工程建设造成了很大的影响，甚至决定了公路桥梁施工质量和进度。因此，要彻底解决这个问题，要求地基处理设计方案相关人员不仅有很好的基础专业技术，也要有理论联系实际的能力。作为地基处理的设计方案的一个具体的项目，在地基处理客观制约因素的影响程度的综合系统的考虑，治理的基础标准和规范意义的深刻理解，能够处理地基的实践过程中的经验和教训进行了系统总结，结合过程的地基处理一些具体问题，重点对设计地基处理方案缺乏相应的原因分析和搜索，特别侧重于建设桥梁基础施工中混凝土的土层，流沙地下水水文地质等状况之间的联系。地质条件和特殊的水文环境有其特殊性和复杂性，如果不对其进行具体的实地考察将无法避免混凝土施工过程中的这些特殊的地质和水文条件的桥梁建筑基础的过程时，所产生的不确定性，因此，橋梁的建设过程中地基处理，应该对这样的不确定性因素进行充分的分析和研究，建立科学合理的治疗计划，科学的设计和有效的一个公路桥梁施工的地基处理方案。
二、我国公路桥梁施工时在处理地基中存在的问题
1、在某种程度上，施工设计方案不适应当地的实际施工。通常来说，所设计的施工方案都会或多或少同当地的实际的施工状况出现不适应的状况，这也是公路进行桥梁施工过程中，地基处理技术存在的一个首要的问题。进行施工方案的设计时，必须考虑同当地施工的条件和情况相适应，因为一旦设计出现了失误会导致施工过程中很有可能有孔斜、桩位的裂缝、桩断、混凝土的离析及坍孔等事故的出现。孔斜、缩孔可能导致钢筋笼无法正常放进去。而若桩位所处地域存在着溶洞或裂缝时，就相当有可能导致漏浆、护筒脚的穿孔以及坍塌等的事故的出现，对整个工程的施工进度及其质量都造成严重的影响，使工程蒙受重大的经济损失。此外，不均匀的翻浆会导致桩身的混凝土出现离析的情况；而气候的异常则导致了整个工程不得不暂停施工，这是由于混凝土已经凝固，因而相当有可能会引起断桩情况的发生。若不对施工当地地质具体条件进行充分的考虑，一旦桥桩的地基所处的位置需要进行很大震动压力的承受时，稍稍不慎就会导致坍孔事故的发生。而这类问题都需要通过设计前对施工当地的地质水文等条件进行系统的考察来预防。
2、所采用的地基处理技术相对较为滞后。通常来说，公路的桥梁施工过程中所使用的地基处理技术相对较为滞后，施工队伍对于先进的技术并不熟悉，因此不懂也不会采用较为高效的先进技术以应用于公路的桥梁施工过程中去。鉴于公路进行桥梁施工过程中地基处理的复杂性，因而地基处理技术的先进程度会对公路的桥梁施工质量造成直接的影响。但是，多数桥梁施工单位仍不重视这个问题，进行公路的桥梁施工过程中不重视先进高效的地基处理技术的引入，仅通过经验及其惯用的处理技术来对桥梁地基进行施工，前瞻性及其系统性都相当缺乏。因而造成了地基处理过程中出现了大量的不确定性因素，对地基的处理造成了相当严重的后果，导致整个施工过程都处于相当被动的局面。
三、使用现代化地地基处理技术
当前，应用现代化地基处理技术已经成为实现公路桥梁施工中的一项最主要的技术之一。做为第一生产力，科技在公路桥梁建设过程中也相当重要。桥梁设计及建设等相关人员进行相应地基的处理过程中应当充分重视新技术新方法的应用，以保证桥基的质量。例如，进行地基的处理时，当前较为先进的CFG 桩复合地基的处理技术已经应用较为广泛了。此技术的优点是施工的速度快、成本较低，操作较为灵活和方便、施工的质量较高，同传统技术相比，此技术的优势相当的明显，此技术能够将传统地基处理所出现的三大问题进行有效的解决，充分满足桥梁施工对于施工的进度及其质量以及成本的控制等方面的要求。简而言之，应对公路桥梁施工中的地基处理技术给予相当的重视，通过有针对性地地基处理方案的设计，结合现代化地基处理相关的技术，确保公路桥梁工程的质量，为车辆提供一个安全高效的交通运输通道。
下面介绍几种作者在一些工程中使用的地基处理的主要处理方式。
(1)水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)法适用于处理粘性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。对淤泥质土应根据地区经验或现场试验确定其适用性。基础和桩项之间需设置一定厚度的褥垫层，保证桩、土共同承担荷载形成复合地基。该法适用于条基、独立基础、箱基、筱基，可用来提高地基承载力和减少变形。对可液化地基，可采用碎石桩和水泥粉煤灰碎石桩多桩型复合地基，达到消除地基土的液化和提高承载力的目的。
(2)高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。当地基中含有较多的大粒径块石、大量植物根茎或较高的有机质时，应根据现场试验结果确定其适用性。对地下水流速度过大、喷射浆液无法在注浆套管周围凝固等情况不宜采用。高压旋喷桩的处理深度较大，除地基加固外，也可作为深基坑或大坝的止水帷幕，目前最大处理深度已超过30m。
(3)水泥土搅拌法分为浆液深层搅拌法(简称湿法)和粉体喷搅法(简称干法)。水泥土搅拌法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粘性土、粉土、饱和黄土、素填土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。不宜用于处理泥炭土、塑性指数大于25的粘土、地下水具有腐蚀性以及有机质含量较高的地基。若需采用时必须通过试验确定其适用性。当地基的天然含水量小于30％(黄土含水量小于25％)、大于70％或地下水的pH值小于4时不宜采用此法。连续搭接的水泥搅拌桩可作为基坑的止水帷幕，受其搅拌能力的限制，该法在地基承载力大于140kPa的粘性土和粉土地基中的应用有一定难度。
结束语：
公路桥梁施工地基处理对确保路基稳定要求很高，因此必须详细掌握路基地质资料，施工图设计阶段要对路段地质情况进行详细勘察，必要时对路基进行地质勘察，以充分了解通车以来路基的稳定及软基的固结情况，针对不同地质条件和路地基处理方案采取相应的路基地基处理方案。施工过程中加强各路段的检查和沉降变形监测，随时给出观测资料和曲线，以指导施工。施工期间及时进行施工信息反馈，加强对公路桥梁的交通管理，保证施工安全。
参考文献：
[1]公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）．
[2]刘玉卓．公路工程软基处理．
[3]汤连生,刘增贤,王洋.软土路基工后沉降组成分析研究[J].城市勘测,2002,(2).
[4] 苏文建，赵坚. 论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊)，2011，（01）.
[5] 查华阳. 铁路地基处理的设计与施工——以沈阳地铁一号线一期工程车辆段为例[J]. 中国水运(下半月) ，2010，（06）.