内河船舶驾驶四十年回顾

来源 :中国航海 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zfhtang
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
1.在河运的专业化进程中,我国特有的梭形顶推船队发展到分节驳顶推船队,明显提高了经济效监。2.进一步完善我国河运驾驶理论教育的过程。3.逐步推广长江雷达导航和增进通讯联络以提高航行安全。
其他文献
以兰州市元通黄河大桥两个主桥桥墩为例,介绍了在分选良好的大粒径卵石层中施工桥梁深水承台时采用连续排桩加壁板组合式围堰施工技术,实现了承台无水干作业施工,给出了施工
<正> 1.序言港口是为船舶提供安全停泊和装卸的地方。为了提高装卸效率和减少作业事故,要很好解决船舶摇摆问题。表1给出了装卸船种和能够进行装卸作业的船体摇摆的界限值。
自应力钢管混凝土实际上是一种钢管约束的预应力混凝土,通过混凝土的自身膨胀及钢管约束实现,不仅能解决收缩脱空的问题,也能提高力学承载力。实验在混凝土膨胀性能设计的基
近日,由中铁大桥局承建的沪通长江大桥28号墩钢沉井第8节第1段块经过11km的跋涉,历时约3.5h,安全运抵施工现场,标志着世界最大桥梁钢沉井又添“新节”,总高度将达到50m。
桥梁水下结构在我国桥梁结构的工程实践中普遍存在,桥梁水下结构常常需要面临加固需要,传统的水下结构加固技术具有造价高、工期长的缺点。以某桥梁的水下桩基础加固工程为背景
12月15日,中铁大桥局港珠澳大桥CB05标段成功架设了位于219-220号墩的钢混组合梁,这是该标段自2013年12月2日成功架设首梁以来累计架设的第120片。它的成功架设,使得主桥得以
以广州轨道交通7号线一期工程为背景,并且遵循施工场地自身的条件及周围环境的特点为原则以做到理论与工程实践经验相结合,分别介绍了监测项目和测点布置、采样频率及时间、
研究了再生骨料取代率对再生骨料混凝土耐久性的影响。结果表明:对于C30,C50,C60强度等级的再生骨料混凝土,再生骨料的取代率在80%以下时,其抗渗性能保持不变;当取代率达到10
某工程采用莫比乌斯环造型设计,建筑外壳由多块不同尺寸的单元式幕墙组成,为一个自由连续的曲面,为解决各区幕墙脚手架分区搭设高度、细部参数设置、节点处理等技术难题.针对
研究了不同水泥用量、拌合水量、减水剂及骨料初始湿度对黏土陶粒混凝土收缩性能的影响,并综合分析"水"的作用规律。结果表明:通过增加水泥用量或者降低拌合水量改变水灰比均能