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曾几何时,魅力四射的车身广告不但成为城市流动的风景,更成为公交集团重要的经济增长点。但随着“瘦身”运动展开,成都的公交广告大量缩减,初步估计损失将以千万元计。而放弃数千万元唾手可得的收益背后,是成都争创中国最佳旅游城市的决心。
整车广告将不复存在
10月21日下午,成都市蜀都大道春熙路口,一辆喷涂了香港东亚银行巨幅广告的双层公交车缓缓驶过,在滚滚车流中分外醒目。“像这样的整车类广告今后将不复存在了。”从事车身广告代理的某广告公司负责人范先生称:“车身广告面积缩水,广告价格下调已是必然。”
范先生表示,公交广告载体在每个城市都是稀缺资源。由于公交车的整车类广告彩漆面积大,画面亮丽精致,而且有气势,因此往往会吸引国际国内知名大企业、大公司的目光。此外,本土众多房地产公司、大型百货商场等,也是流动车身广告的重要客户。
根据成都市交委近期公布的方案,今后公交车车身广告的发布,将限制在两侧车窗以下、前轮中心线以后位置。车身正前方、两侧车窗及以上部位、尾部车窗及以上部位,将一律不得用于商业广告发布。同时,出于人性化考虑,要求车身广告图案不能对车身识别色彩、图案产生视觉干扰,也不能对车内采光和乘客视野造成影响。
“这样一来,效果肯定会大打折扣。”范先生不无担忧,“像可口可乐、百威、宝洁这类国际性大公司,他们基本上不会在意要花多少钱,而特在意广告效果。如果效果不好,广告拿给他们免费做也没有兴趣。”
“瘦身”后的巨额损失
和范先生一样担心的,还有公交广告巨头一德高(中国)成都媒体伯乐公交广告公司(简称“媒体伯乐广告公司”)。
来自成都公交集团公司的数据表明,目前全市共有公交车4100多台,其中超过3000台有车身广告。媒体伯乐广告公司几乎包揽了80%以上的车身广告,成为成都公交车身广告的最大代理商。
媒体伯乐广告公司是由全球排名第二的户外广告巨头、法国德高集团和成都公交集团合资组建的广告公司。法国德高和成都公交集团各占公司50%的股份,由此形成了这家公司在成都公交广告中的绝对垄断地位,共拥有500多条线路、3000多台公交车的广告发布权。
记者从媒体伯乐广告公司的广告刊例中看到,每辆车的公交广告价格从1100元月到2.2万元月不等。据介绍,由于成都公交车车型有普通、、豪华、双层之分,加上每一路公交车的走向不同,有的线路繁华、有的线路偏僻,因此广告价格差异很大。另外,根据广告量大小、时间长短,还能享受不同程度的折扣。
“这次公交广告大变革,肯定会使广告价格产生震荡。”媒体伯乐广告公司的肖先生告诉记者,他们在第一时间与客户进行沟通。此前,他们最担心正在履行的广告合约未到期怎么办,现在得知合约到期之前车身广告不会改变,总算松了口气。
市交委交管处一位负责人则透露:“车身广告被压缩面积且限制位置发布后,初步估计广告损失至少1000万元。”同时,公交车车身广告“瘦身”以后,相关部门还将对广告公司和广告业主的损失,采取以延长广告发布期限等方式来弥补,这多少能让广告公司吃下定心丸。
然而,客户受影响的现实在所难免。来自媒体伯乐广告等几家公司的消息证实,目前已经有客户取消或者推迟了计划中的公交车身广告发布,还有的客户则开始跟广告公司杀价,或者干脆观望。
站牌广告“让位”损失超千万
在成都公交车车身广告“瘦身”的同时,公交站牌广告也在“让位”。
进入10月后,一环路青羊宫到高升桥之间的所有公交站牌,已经率先完成改造。而蜀都大道沿线的部分公交站牌,也已将原来的大幅商业广告撤掉,换上了更醒目的公交线路图。
来自成都市交委的统计数据显示,需要改造的大小公交站牌有3738个。记者在蜀都大道沿线看到,几乎所有的公交站牌都有商业广告。以房地产广告为首,其次是摩托罗拉、嘉士伯、长虹等知名企业的广告。一些广告极具创意,制作精美。
市交委一位人士坦承:“保守估计,这次‘让位’,公交广告的损失又是以千万元计。”
来自成都市公交集团公司的消息证实,公交广告在公交公司经营项目中已占据了相当重要的地位,城市公交车和站台的进一步发展,很大程度上来源于公交广告的收入。在成都发展公共交通资金上还存在较大缺口的情况下,公交车身广告和站牌广告每年的收益,在缓解资金压力上可谓贡献突出。
“但过去的公交车和站台的确存在广告泛滥的现象,引起相当一部分市民的反感。”市交委交管处一位人士表示,一些公交车身的广告不但包围了整辆车,很多还爬上了窗户,严重影响了车内采光和乘客视野,甚至还威胁到司机驾驶安全,市民对此意见很大。“为提升成都公交形象和方便公众出行,这样的‘牺牲’是必要的,也可以说是为了城市形象而作出的‘断臂’之举。”
整车广告将不复存在
10月21日下午,成都市蜀都大道春熙路口,一辆喷涂了香港东亚银行巨幅广告的双层公交车缓缓驶过,在滚滚车流中分外醒目。“像这样的整车类广告今后将不复存在了。”从事车身广告代理的某广告公司负责人范先生称:“车身广告面积缩水,广告价格下调已是必然。”
范先生表示,公交广告载体在每个城市都是稀缺资源。由于公交车的整车类广告彩漆面积大,画面亮丽精致,而且有气势,因此往往会吸引国际国内知名大企业、大公司的目光。此外,本土众多房地产公司、大型百货商场等,也是流动车身广告的重要客户。
根据成都市交委近期公布的方案,今后公交车车身广告的发布,将限制在两侧车窗以下、前轮中心线以后位置。车身正前方、两侧车窗及以上部位、尾部车窗及以上部位,将一律不得用于商业广告发布。同时,出于人性化考虑,要求车身广告图案不能对车身识别色彩、图案产生视觉干扰,也不能对车内采光和乘客视野造成影响。
“这样一来,效果肯定会大打折扣。”范先生不无担忧,“像可口可乐、百威、宝洁这类国际性大公司,他们基本上不会在意要花多少钱,而特在意广告效果。如果效果不好,广告拿给他们免费做也没有兴趣。”
“瘦身”后的巨额损失
和范先生一样担心的,还有公交广告巨头一德高(中国)成都媒体伯乐公交广告公司(简称“媒体伯乐广告公司”)。
来自成都公交集团公司的数据表明,目前全市共有公交车4100多台,其中超过3000台有车身广告。媒体伯乐广告公司几乎包揽了80%以上的车身广告,成为成都公交车身广告的最大代理商。
媒体伯乐广告公司是由全球排名第二的户外广告巨头、法国德高集团和成都公交集团合资组建的广告公司。法国德高和成都公交集团各占公司50%的股份,由此形成了这家公司在成都公交广告中的绝对垄断地位,共拥有500多条线路、3000多台公交车的广告发布权。
记者从媒体伯乐广告公司的广告刊例中看到,每辆车的公交广告价格从1100元月到2.2万元月不等。据介绍,由于成都公交车车型有普通、、豪华、双层之分,加上每一路公交车的走向不同,有的线路繁华、有的线路偏僻,因此广告价格差异很大。另外,根据广告量大小、时间长短,还能享受不同程度的折扣。
“这次公交广告大变革,肯定会使广告价格产生震荡。”媒体伯乐广告公司的肖先生告诉记者,他们在第一时间与客户进行沟通。此前,他们最担心正在履行的广告合约未到期怎么办,现在得知合约到期之前车身广告不会改变,总算松了口气。
市交委交管处一位负责人则透露:“车身广告被压缩面积且限制位置发布后,初步估计广告损失至少1000万元。”同时,公交车车身广告“瘦身”以后,相关部门还将对广告公司和广告业主的损失,采取以延长广告发布期限等方式来弥补,这多少能让广告公司吃下定心丸。
然而,客户受影响的现实在所难免。来自媒体伯乐广告等几家公司的消息证实,目前已经有客户取消或者推迟了计划中的公交车身广告发布,还有的客户则开始跟广告公司杀价,或者干脆观望。
站牌广告“让位”损失超千万
在成都公交车车身广告“瘦身”的同时,公交站牌广告也在“让位”。
进入10月后,一环路青羊宫到高升桥之间的所有公交站牌,已经率先完成改造。而蜀都大道沿线的部分公交站牌,也已将原来的大幅商业广告撤掉,换上了更醒目的公交线路图。
来自成都市交委的统计数据显示,需要改造的大小公交站牌有3738个。记者在蜀都大道沿线看到,几乎所有的公交站牌都有商业广告。以房地产广告为首,其次是摩托罗拉、嘉士伯、长虹等知名企业的广告。一些广告极具创意,制作精美。
市交委一位人士坦承:“保守估计,这次‘让位’,公交广告的损失又是以千万元计。”
来自成都市公交集团公司的消息证实,公交广告在公交公司经营项目中已占据了相当重要的地位,城市公交车和站台的进一步发展,很大程度上来源于公交广告的收入。在成都发展公共交通资金上还存在较大缺口的情况下,公交车身广告和站牌广告每年的收益,在缓解资金压力上可谓贡献突出。
“但过去的公交车和站台的确存在广告泛滥的现象,引起相当一部分市民的反感。”市交委交管处一位人士表示,一些公交车身的广告不但包围了整辆车,很多还爬上了窗户,严重影响了车内采光和乘客视野,甚至还威胁到司机驾驶安全,市民对此意见很大。“为提升成都公交形象和方便公众出行,这样的‘牺牲’是必要的,也可以说是为了城市形象而作出的‘断臂’之举。”