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［摘要］本文通过引用发生在铁运公司的大量事例，论证和揭示铁路运输文化核心理念其实就植根于企业管理和生产经营中。
［关键词］企业文化；企业管理；生产经营
［中图分类号］G122 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-3115（2012）14-0073-04
白银有色集团铁路运输公司的企业文化建设经过建立、推出、引导、传播，历时六年有余。在此期间，经历了2004年12月1日铁运公司挂牌成立后开始的对铁运文化核心理念进行了近一年的归纳、提炼、浓缩、诠释，并通过反复征求意见，形成了大家较为认可的铁运文化核心理念，后汇编成《铁运公司企业文化手册》，于2005年12月1日成功推出。2007年，推出了涵盖“铁运文化理念”、 “员工守则”、“员工行为规范”各项企业制度的《铁运公司员工手册》。2008年又以巡回宣讲的形式，通过引用发生在铁运公司的大量事例来向广大员工论证和诠释铁运文化核心理念。近两年，通过开展安全文化、亲情文化建设和推进民生工程建设等，铁运公司的企业文化建设可以说已初显成效，企业的凝聚力、向心力明显增强，以“火车头精神”为核心的铁运文化理念正在逐步成为广大员工的自觉行动。
铁运文化建设的最重要目的是以科学发展观为统领实现铁运人企盼的 “平安铁运、和谐铁运、发展铁运、幸福铁运”的美好愿景，逐步实现将员工个人和企业视为利益共同体，让每个员工都懂得只有在铁运公司这个平台上努力工作，才能实现自己的人生价值。同时，也只有在广大员工的共同维护下，铁运公司这个平台才能真正发挥作用，为员工提供更好的个人发展空间，使企业和员工最终实现共赢。铁运文化建设要实现这些目的可以说任重而道远。为此，铁运公司动员和引导各车间支部、各级管理人员积极参与铁运文化的建设，通过引导、讲解、灌输、潜移默化等多种形式来不断推进铁运文化建设。铁运文化建设具体如何开展，下文笔者试通过从不同侧面阐述“企业发展，员工致富”这一内需动力来论证开展铁运文化建设的重要意义，也就是企业要实现可持续发展、员工要依靠企业实现致富的美好愿望，要通过这种内需，以企业和员工实现共赢为目的来开展企业文化建设。
“铁道有终点、市场无尽头”是铁运公司开拓市场的理念。也就是说，“轨道再长，也有终点，而轨道外的市场却没有尽头。铁运公司要发展，就要超越自我，寻求发展。要善于研究市场，发现市场，开拓市场，立足小市场，放眼大市场，抓住显见市场，挖掘潜在市场，学会在市场夹缝中求生存求发展的本领，以头拱地的精神，趟出一片市场，并以市场为导向，在无尽的市场中创造无尽的效益”。 铁运公司的前身运输部是在20世纪50年代初建立起来的白银公司铁路专运线，是计划经济的产物，是专为白银公司原料物质产品进出提供铁路运输服务的。在仅有的铁路专运线上去开拓市场，去拓展生存空间，这按一般的思维模式几乎认为是不可能的。因为照正常的思维，顾名思义，铁路专运线就是专门为白银公司搞好原料物质产品，通过铁路进出提供运输服务，也可以说这就尽到职责了。当然，当时运矿量大时把运输生产组织好、把公司大局保障好、把运输成本控制好、把安全生产抓好也就切切实实尽职尽责了。但是，现在时过境迁，铁路运量从历史上最高时的800万吨/年，锐减到现在的200万吨/年左右，年运量只有原来的1/4，在运费上调不多，而与运量相关的成本却大幅攀升的今天，如果仍按原有的思维模式光盯着现有的那点运量，那么铁运公司将是入不敷出，也必将难以生存下去。为此，铁运公司领导班子面对运量锐减的局面，没有等、靠、要，去消极应对，而是痛下决心，主动出击迎接挑战，以超凡勇气去开拓市场，想方设法增加企业收入，旨在以此来缓解或消除企业面临的生存压力，进而谋求企业发展、员工致富的发展机会。
然而，开拓市场谈何容易，仅有的铁路线是根据白银公司的需要设计的，作为企业铁路，既不能随意扩张铁路线，又受到国铁和汽车运输的双重夹击，可以说开拓市场困难重重。正如公司领导所说：“我们是在市场夹缝中求生存。”也就是说铁运公司所面临的市场既狭窄又艰难，这注定是一条艰难而曲折的路。但再艰难铁运也必须去闯、去开拓、去奋斗，为了企业的生存和发展，为了员工收入的稳定和增长。铁运开拓第三者运输市场、机车检修市场、酸罐车洗检市场等，特别是前期在开拓第三者运输市场、机车检修市场中遇到了前所未有的困难。如在开拓第三者运输市场方面首先遇到的困难是不知从何着手，如何打开局面，如何跨出第一步。公司领导班子与此相关的部门和车间进行了认真地思索和深入细致的研究，经过反复探讨认为只有先了解和挖掘信息，才能为第二步如何做打下基础。于是相关部门和车间采取沿所辖铁路专运线了解周边所驻企业的情况，并对这些企业生产情况、原料物质的运输情况做了调查摸底。当掌握了相关信息后，便有的放矢地进入其企业开展工作。公司领导带领相关工作人员首先根据运输量选择了地处氟化盐公司东面名为丰田肥业的这家企业做工作，刚开始并不顺利，厂家觉得厂址就在国道109线旁，通过公路运输也很方便，并且已生产了多年原料产品都是通过公路运输的，况且通过铁路运输有很多繁琐的手续要办，他们觉得很为难，也不愿意去办。公司领导反复给他们做工作，通过不断地努力，这一厂家终于被打动，答应只要能把铁路上的手续办下来，他们的原料产品就通过铁路运输。公司领导又带领有关工作人员跑铁路局，经过几番周折和不懈努力，终于把该厂家所需原料品名手续、铁路过轨手续办理齐全。从此，铁运公司在第三者运输市场上迈出了艰辛的第一步。此举，为铁运公司增加年运量20余万吨，创收数十万经济效益。
近年来，在第三者运输市场方面，铁运通过克服各种困难，取得了全面开花、硕果累累的可喜局面。如硫精砂外销运输市场的开发，鑫大公司原料运输市场的开发等，这些市场的开发为铁运公司增加年运量90余万吨、100多万元的经济效益。最近磷肥厂重组复产，公司领导又带领有关工作人员跑铁路局，为其积极办理铁路过轨手续，如顺利也将为铁运公司带来可观的经济效益。蒸汽机车检修市场的开拓，是在20世纪90年代中期最先闯市场所选择的领域。在开发之初同样是困难重重，经过艰辛的努力不仅打开蒸汽机车的检修市场，而且一时间成为西北地区惟一还能检修蒸汽机车的企业。13年中，仅50余名的机车检修人员在负责完成内部8台机车厂、架检修任务的同时，通过对外检修机车为企业创造了上1000万元的收入。不仅为铁运公司赢得了广泛的声誉，同时为集团公司也赢得了广泛的声誉。虽然，当前受到全球金融危机的影响，市场开发难度在不断加大，但凭着这种必胜的信念，一股勇往直前的精神，在这些领域必定能取得突破，为企业赢得广阔的市场，为铁运公司创造良好的经济效益。 “人尽其才，才尽其用”是铁运树立的人才观。为了消除因企业破产中人员大量退休造成人员技术力量青黄不接等在企业重组中与生俱来的不利因素，使企业步入振兴发展的良性循环之路，建立星级员工评价体系正是铁运公司领导班子为了消除人员不足、技术力量不足而作出的一项重要举措。这一举措旨在通过这一有效途径来激发广大员工的工作热情和学技术的热情，充分激发每一位员工的潜能，使之实现“人尽其才，才尽其用”的最佳效果，从而培养和造就一支素质过硬、技术多能的复合型优秀员工队伍。
“操作工卖苦力一辈子也没出息”，这是操作层员工们一句抱怨的话，同时也是人们的普遍看法。这至少从一个侧面反映出目前操作层员工向上晋升通道不畅的情况。因为操作层员工通常只有车、钳、铆、焊、电等传统技术工种才有考技师和高级技师获得晋升的机会，而占铁运公司绝大多数的车、机、工、电、辆等工种则根本就没有考技师和高级技师的机会，更不用说其他一些一般工种和辅助工种，更是晋升无门。这一现状直接导致操作层员工的工作积极性不高、内动力不足，进而阻碍劳动生产率的再提高，是目前难以最大限度地调动操作层员工积极性的一大症结所在。要彻底改变这一状况，就必须为操作层员工打开一条向上晋升的通道，创造一个良好成长、成才的环境，一个公平竞争的平台，只要他们通过不懈的努力取得成绩，就要给他们创造晋升的机会，使他们的地位得以提升，乃至彻底改变命运，从而最大限度地调动操作层员工的工作热情，以达到不断提高劳动生产率的目的，进而推动企业的振兴发展。基于此，铁运公司领导班子制定出了一整套员工评价体系，即“星级员工”评定体系，也就是采取技能考试、绩效考核、团结协作考核，最终根据考评结果评定出星级，“星级员工”与薪酬制度挂钩，每年评定一次。2007～2010年推行了四年，在调动员工积极性方面发挥了重要作用。
2011年，为了把“星级员工”体系与国家劳动体系接轨，使员工的技能得到国家劳动体系的认可，同时为不断提高员工队伍的综合素质、为企业后续发展提供坚实技能储备，铁运公司在员工中大力开展了职业技能培训。经多方努力，在集团公司人力资源部的协调支持下，与白银公司职工大学通力合作，利用工余时间和双休日开展各项技能培训。为保证培训质量，由各支部书记担任班主任，保证每位职工培训时间不少于300课时。经甘肃省职业技能鉴定中心组织鉴定考试，取得高级工资格证书182人，打通了主流程职工向上晋升的通道，进一步激发了广大员工的工作热情。
“省下来的就是挣来的”是铁运树立的成本管理理念。铁运公司成立后，公司把降低成本的事交给了全体员工来共同管理，就是为了让大家真正树立起“省下来的就是挣来的”成本观。自物资采购权限下放后，公司又推行了“阳光采购”制度。在会议上公开研究、审议、商定进购物资的采购价格、进货渠道。对价格上有异议的进购物资、使用质量有反映的供货厂商，坚决予以否定。通过加强物资计划管理，加大了物资使用监管力度，将过去那种耗料单位要多少给多少的不合理的供货方式，变为用多少给多少，最大限度地压缩了库存物资资金占用。通过加强物资采购的过程控制，按照“货比三家”的原则，同等价格比质量，同等质量比服务，同质同价优先选择就近采购。公司的每一位员工都可直接参与物资采购过程，可以对物资的质量和价格提出质疑，提供最优的价格信息，物耗单位有权拒收质次价高的物资，供求双方的关系也由过去的被动接受变为主动参与，变管理职能为服务职能，从而有效地降低了采购成本，提高了生产效率。通过一系列举措，2005年采购成本下降26%，2006年下降3.5%，2007年在克服原材料涨价因素的前提下又下降了1.2%，节约采购成本29135元。2012年，更是提出了降低采购成本80万元的目标，这充分说明“省下来的就是挣来的”的成本管理理念正在得以升华。
在成本管理方面，通过激励政策，把节约奖励、超支扣罚的举措直接与员工的绩效薪酬挂钩兑现，这一办法不但解决了企业的节约问题，更重要的让员工真正体会到了当家做主的真切感受，同时让员工真正感受到了铁运公司“省下来的就是挣来的”这一成本管理理念的真谛。在2006年机务车间兑现三季度超绩效薪酬考核时，许多员工的脸上绽放着欣喜的笑容，因为他们得到了通过勤俭持家而挣来的节约奖励。这次考核总共兑现机务车间超绩效薪酬16599元，其中成本节约就8655元，库存下降2344元，超绩效5600元，合计4743分。车间把节省下来的钱，按节约价值的15%以班组为单位一一进行了奖励。在奖励中获益最多的是以赵换才和何焕荣为代表的班组。赵换才驾驶的1013机车节约14056.5元，奖励了602分，折合成现金是2107元；何焕荣驾驶的1581机车节约4491.5元，奖励了193分，折合成现金是675.5元。当赵换才、何焕荣所在的班组成员拿到除了月工资之外的额外奖金时，他们乐在心里，喜上眉梢，这才感觉到“省下来的就是挣来的”，真可谓“一分耕耘一分收获”。为减少能源消耗，赵换才、何焕荣在平时的机车维护和保养上，在浇煤、点火、封火、清炉等工作上费了许多心血，并时常给工友灌输“省下来的就是挣来的”成本观和节能降耗意识。
“安全永远是新课题，永远是零起点”，是铁运树立的安全追求观。铁运公司历来重视安全生产工作，始终把安全工作作为第一号大事来抓。通过不懈的努力，铁运公司实现了铁路运输无死亡、无铁路行车大事故27周年的好成绩。纵观公司铁路运输安全生产的历史，历览每一个事故、事例，使我们深刻认识到将“安全永远是新课题，永远是零起点”作为安全追求观的深远意义。对安全工作而言“行百里者半九十”，用一个数学等式来表示就是“99+1=0”。这是铁运公司对安全工作的评价模式。99代表成绩，1代表事故，意思是安全工作99件做好了，但只要有事故，那成绩就等于零，这就是“功不盖过”。随着近几年来公司安全管理工作的不断推进，铁运的安全管理工作逐渐体现出了“以人为本”和“安全发展”的理念，工作思路也愈加凸显人性化和文化化，安全文化在铁运文化中的主导地位越来越明显，越来越重要。近年来，铁运公司成功地开展了家庭安全亲情活动，公司弥漫在温馨祥和的气氛当中。以关爱人、保护人为核心，最大限度满足人的身心健康、生命安全需要的铁运公司安全文化已初现端倪。此后，以“奉献爱心、确保平安、营造和谐”为主题的“一封安全家书”竞赛系列安全文化活动在铁运公司广泛开展起来，收到了很好的效果。然而，在安全工作上，成不记功，败就有过，安全工作永远没有终点，“安全永远是新课题，永远是零起点”。安全文化自然也不是一蹴而就的事，这需要铁运在坚持安全追求观的基础上，本着“以人为本”的人本思想，怀着“安全责任为天”的安全责任意识，抱着对员工及其家庭认真负责的态度，不断巩固和发展铁运人性化、亲情化的独具铁运公司特色的安全文化，力求做到常抓不懈、常抓常新。 “艰苦奋斗、务实创新、甘于奉献、敢为人先”的“火车头精神”，是铁运树立的企业精神。正是在“火车头精神”的激励下，铁运人战胜了一个又一个困难。如2012年年初在一届八次职代会上测算铁运公司2012年经营盘子是：全年计划铁路总货运量 241万吨，全年预计总收入5009万元。但因2008年购置的硫酸罐车到厂修周期导致增加厂修费900万元，加上工资增加等成本增加因素全年预计实际支出费用6381万元，两者相差1372万元，这就是铁运全年经营的盘子。而集团公司给铁运下达的利润考核指标是允许亏损797.65万元，这就意味着铁运要想方设法消化574万元，才能完成集团公司下达的经营指标，因此，2012年对铁运公司经营而言可谓是难上加难。但在“火车头精神”感召下的铁运人，在反复调研论证的基础上，硬是凭着一股坚韧不拔的意志，通过管理创新就是要向管理创新要效益，把劳动生产率、设备运用效率、单机作业效率等与生产成本密切相关经营指标作为一项大事来抓。
按照“五步工作法”和抓主抓重的基本思路，铁运公司把从生产型向生产经营型转变当做今年乃至于今后的一项重中之重的工作来抓。2012年伊始就紧盯以提高硫酸罐车运用效率为抓手，通过全过程管理使现有罐车多拉快跑，加速周转，发挥其最大运能，增加租金收入，降低运营成本，做到既能保证硫酸运输大局，又能实现“以罐养罐”达到生产和经营并重的目的，实现双赢。其次，通过建立和销售、路局、用户等四方配合的沟通协调联动机制，初步形成了运输协调领导小组的框架，和销售公司做到每日一次的电话交流，每周两次的面对面沟通，及时协调解决了计划装车、用户信息、动态跟踪、租金收入等问题；和路局、站、段做到相互支持，通力合作，密切了日常沟通和应急协调，改善了路企运输软环境，优化了运输组织，解决了票据交接、现车交接、小运转取送等问题。对接近规定运用日期的车辆，主动联系用户，做到提醒督促；对多次超过规定运用天数的用户，当作更加关注的对象，定期电话沟通和走访，从而解决以车代库或随意扣车问题，是提高罐车周转次数的关键。再者，通过建立信息化管理平台，使精细管理得以实现，充分利用信息平台，实施内部管、用、修的过程控制，不断降低库停、站停时间，为提高运用效率，提供技术支撑。今年刚过去一个季度成效明显。一季度，铁运公司完成硫酸运输9.50万吨，平均周转次数达到4.99次，每次周转天数为18.04天，租金收入414.35万元，运量和收入与去年同期相比分别增加了63%和120.35%。是2010年历史最高周转次数16次的31.25%，照此做法坚持下去，不但能够完成全年自己设定的40万吨运量任务，而且为实现全年生产经营目标奠定了坚实的基础。
“以人为本，构建和谐铁运”，是铁运公司贯彻落实科学发展观，建设铁运文化的根本出发点和立足点。尊重人、关心人、理解人，这是铁运公司抓管理、兴文化、铸队伍的基本前提。为了实现铁运人“平安铁运、和谐铁运、发展铁运、幸福铁运”的共同愿景，近年来，铁运公司作了大量的工作。在企业发展的同时，始终把关注民生作为一项重点工作来抓，本着尽力而为的精神，在生产经营依然困难的情况下，在确保员工工资在考核基数调整增加后全额发放的基础上，积极筹措资金，为职工办福利。工会、共青团、女工等群众组织广泛开展了各项送温暖活动，建立了困难职工档案52户，仅2011年入户慰问和探望困难员工、劳模和住院伤病员工、离退休病亡人员共计171人次，发放慰问金、金秋助学金、互助保险金6万余元，把企业的关心和组织的温暖送到每名员工身边。
为了将企业文化的影响力延伸到边到角，使员工共享企业的温暖，经过反复调研领导班子讨论决定，一是立即改善边远站点的工作环境，安装双层铝合金窗户和防盗门，粉刷室内外，更换窗帘，使之面貌焕然一新；二是将领导的报刊减下来调剂到边缘站点，保证每站点两份报刊，使这些边远站点的员工每天都能看到当天的报纸；三是想方设法解决生活用水的难题，无法解决的站点都配置了纯净水和饮水机，使他们喝上热的干净水；四是机关党支部各部室与边远站点一对一结对建立帮扶通道等，真正把关注员工生活作为“以人为本”的出发点，切实使工作到边到角。通过这一系列举措，边远站点的员工对此非常激动，纷纷表示将把寂寞变为责任，站好岗、尽好责。通过改善边远站点的工作生活环境和文化氛围，企业的凝聚力增加了，边远站点与企业联系更紧密了。通过这一系列的人文关怀，起到了团结力量、凝聚人心、鼓舞士气、激发工作热情的作用。为此，铁运在日常的生产工作中要特别注重铁运文化建设，将铁运文化的核心理念与各项工作紧密联系起来，使之在潜移默化中传播和弘扬，进而使文化力成为“企业发展，员工致富”的重要力量。
［关键词］企业文化；企业管理；生产经营
［中图分类号］G122 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-3115（2012）14-0073-04
白银有色集团铁路运输公司的企业文化建设经过建立、推出、引导、传播，历时六年有余。在此期间，经历了2004年12月1日铁运公司挂牌成立后开始的对铁运文化核心理念进行了近一年的归纳、提炼、浓缩、诠释，并通过反复征求意见，形成了大家较为认可的铁运文化核心理念，后汇编成《铁运公司企业文化手册》，于2005年12月1日成功推出。2007年，推出了涵盖“铁运文化理念”、 “员工守则”、“员工行为规范”各项企业制度的《铁运公司员工手册》。2008年又以巡回宣讲的形式，通过引用发生在铁运公司的大量事例来向广大员工论证和诠释铁运文化核心理念。近两年，通过开展安全文化、亲情文化建设和推进民生工程建设等，铁运公司的企业文化建设可以说已初显成效，企业的凝聚力、向心力明显增强，以“火车头精神”为核心的铁运文化理念正在逐步成为广大员工的自觉行动。
铁运文化建设的最重要目的是以科学发展观为统领实现铁运人企盼的 “平安铁运、和谐铁运、发展铁运、幸福铁运”的美好愿景，逐步实现将员工个人和企业视为利益共同体，让每个员工都懂得只有在铁运公司这个平台上努力工作，才能实现自己的人生价值。同时，也只有在广大员工的共同维护下，铁运公司这个平台才能真正发挥作用，为员工提供更好的个人发展空间，使企业和员工最终实现共赢。铁运文化建设要实现这些目的可以说任重而道远。为此，铁运公司动员和引导各车间支部、各级管理人员积极参与铁运文化的建设，通过引导、讲解、灌输、潜移默化等多种形式来不断推进铁运文化建设。铁运文化建设具体如何开展，下文笔者试通过从不同侧面阐述“企业发展，员工致富”这一内需动力来论证开展铁运文化建设的重要意义，也就是企业要实现可持续发展、员工要依靠企业实现致富的美好愿望，要通过这种内需，以企业和员工实现共赢为目的来开展企业文化建设。
“铁道有终点、市场无尽头”是铁运公司开拓市场的理念。也就是说，“轨道再长，也有终点，而轨道外的市场却没有尽头。铁运公司要发展，就要超越自我，寻求发展。要善于研究市场，发现市场，开拓市场，立足小市场，放眼大市场，抓住显见市场，挖掘潜在市场，学会在市场夹缝中求生存求发展的本领，以头拱地的精神，趟出一片市场，并以市场为导向，在无尽的市场中创造无尽的效益”。 铁运公司的前身运输部是在20世纪50年代初建立起来的白银公司铁路专运线，是计划经济的产物，是专为白银公司原料物质产品进出提供铁路运输服务的。在仅有的铁路专运线上去开拓市场，去拓展生存空间，这按一般的思维模式几乎认为是不可能的。因为照正常的思维，顾名思义，铁路专运线就是专门为白银公司搞好原料物质产品，通过铁路进出提供运输服务，也可以说这就尽到职责了。当然，当时运矿量大时把运输生产组织好、把公司大局保障好、把运输成本控制好、把安全生产抓好也就切切实实尽职尽责了。但是，现在时过境迁，铁路运量从历史上最高时的800万吨/年，锐减到现在的200万吨/年左右，年运量只有原来的1/4，在运费上调不多，而与运量相关的成本却大幅攀升的今天，如果仍按原有的思维模式光盯着现有的那点运量，那么铁运公司将是入不敷出，也必将难以生存下去。为此，铁运公司领导班子面对运量锐减的局面，没有等、靠、要，去消极应对，而是痛下决心，主动出击迎接挑战，以超凡勇气去开拓市场，想方设法增加企业收入，旨在以此来缓解或消除企业面临的生存压力，进而谋求企业发展、员工致富的发展机会。
然而，开拓市场谈何容易，仅有的铁路线是根据白银公司的需要设计的，作为企业铁路，既不能随意扩张铁路线，又受到国铁和汽车运输的双重夹击，可以说开拓市场困难重重。正如公司领导所说：“我们是在市场夹缝中求生存。”也就是说铁运公司所面临的市场既狭窄又艰难，这注定是一条艰难而曲折的路。但再艰难铁运也必须去闯、去开拓、去奋斗，为了企业的生存和发展，为了员工收入的稳定和增长。铁运开拓第三者运输市场、机车检修市场、酸罐车洗检市场等，特别是前期在开拓第三者运输市场、机车检修市场中遇到了前所未有的困难。如在开拓第三者运输市场方面首先遇到的困难是不知从何着手，如何打开局面，如何跨出第一步。公司领导班子与此相关的部门和车间进行了认真地思索和深入细致的研究，经过反复探讨认为只有先了解和挖掘信息，才能为第二步如何做打下基础。于是相关部门和车间采取沿所辖铁路专运线了解周边所驻企业的情况，并对这些企业生产情况、原料物质的运输情况做了调查摸底。当掌握了相关信息后，便有的放矢地进入其企业开展工作。公司领导带领相关工作人员首先根据运输量选择了地处氟化盐公司东面名为丰田肥业的这家企业做工作，刚开始并不顺利，厂家觉得厂址就在国道109线旁，通过公路运输也很方便，并且已生产了多年原料产品都是通过公路运输的，况且通过铁路运输有很多繁琐的手续要办，他们觉得很为难，也不愿意去办。公司领导反复给他们做工作，通过不断地努力，这一厂家终于被打动，答应只要能把铁路上的手续办下来，他们的原料产品就通过铁路运输。公司领导又带领有关工作人员跑铁路局，经过几番周折和不懈努力，终于把该厂家所需原料品名手续、铁路过轨手续办理齐全。从此，铁运公司在第三者运输市场上迈出了艰辛的第一步。此举，为铁运公司增加年运量20余万吨，创收数十万经济效益。
近年来，在第三者运输市场方面，铁运通过克服各种困难，取得了全面开花、硕果累累的可喜局面。如硫精砂外销运输市场的开发，鑫大公司原料运输市场的开发等，这些市场的开发为铁运公司增加年运量90余万吨、100多万元的经济效益。最近磷肥厂重组复产，公司领导又带领有关工作人员跑铁路局，为其积极办理铁路过轨手续，如顺利也将为铁运公司带来可观的经济效益。蒸汽机车检修市场的开拓，是在20世纪90年代中期最先闯市场所选择的领域。在开发之初同样是困难重重，经过艰辛的努力不仅打开蒸汽机车的检修市场，而且一时间成为西北地区惟一还能检修蒸汽机车的企业。13年中，仅50余名的机车检修人员在负责完成内部8台机车厂、架检修任务的同时，通过对外检修机车为企业创造了上1000万元的收入。不仅为铁运公司赢得了广泛的声誉，同时为集团公司也赢得了广泛的声誉。虽然，当前受到全球金融危机的影响，市场开发难度在不断加大，但凭着这种必胜的信念，一股勇往直前的精神，在这些领域必定能取得突破，为企业赢得广阔的市场，为铁运公司创造良好的经济效益。 “人尽其才，才尽其用”是铁运树立的人才观。为了消除因企业破产中人员大量退休造成人员技术力量青黄不接等在企业重组中与生俱来的不利因素，使企业步入振兴发展的良性循环之路，建立星级员工评价体系正是铁运公司领导班子为了消除人员不足、技术力量不足而作出的一项重要举措。这一举措旨在通过这一有效途径来激发广大员工的工作热情和学技术的热情，充分激发每一位员工的潜能，使之实现“人尽其才，才尽其用”的最佳效果，从而培养和造就一支素质过硬、技术多能的复合型优秀员工队伍。
“操作工卖苦力一辈子也没出息”，这是操作层员工们一句抱怨的话，同时也是人们的普遍看法。这至少从一个侧面反映出目前操作层员工向上晋升通道不畅的情况。因为操作层员工通常只有车、钳、铆、焊、电等传统技术工种才有考技师和高级技师获得晋升的机会，而占铁运公司绝大多数的车、机、工、电、辆等工种则根本就没有考技师和高级技师的机会，更不用说其他一些一般工种和辅助工种，更是晋升无门。这一现状直接导致操作层员工的工作积极性不高、内动力不足，进而阻碍劳动生产率的再提高，是目前难以最大限度地调动操作层员工积极性的一大症结所在。要彻底改变这一状况，就必须为操作层员工打开一条向上晋升的通道，创造一个良好成长、成才的环境，一个公平竞争的平台，只要他们通过不懈的努力取得成绩，就要给他们创造晋升的机会，使他们的地位得以提升，乃至彻底改变命运，从而最大限度地调动操作层员工的工作热情，以达到不断提高劳动生产率的目的，进而推动企业的振兴发展。基于此，铁运公司领导班子制定出了一整套员工评价体系，即“星级员工”评定体系，也就是采取技能考试、绩效考核、团结协作考核，最终根据考评结果评定出星级，“星级员工”与薪酬制度挂钩，每年评定一次。2007～2010年推行了四年，在调动员工积极性方面发挥了重要作用。
2011年，为了把“星级员工”体系与国家劳动体系接轨，使员工的技能得到国家劳动体系的认可，同时为不断提高员工队伍的综合素质、为企业后续发展提供坚实技能储备，铁运公司在员工中大力开展了职业技能培训。经多方努力，在集团公司人力资源部的协调支持下，与白银公司职工大学通力合作，利用工余时间和双休日开展各项技能培训。为保证培训质量，由各支部书记担任班主任，保证每位职工培训时间不少于300课时。经甘肃省职业技能鉴定中心组织鉴定考试，取得高级工资格证书182人，打通了主流程职工向上晋升的通道，进一步激发了广大员工的工作热情。
“省下来的就是挣来的”是铁运树立的成本管理理念。铁运公司成立后，公司把降低成本的事交给了全体员工来共同管理，就是为了让大家真正树立起“省下来的就是挣来的”成本观。自物资采购权限下放后，公司又推行了“阳光采购”制度。在会议上公开研究、审议、商定进购物资的采购价格、进货渠道。对价格上有异议的进购物资、使用质量有反映的供货厂商，坚决予以否定。通过加强物资计划管理，加大了物资使用监管力度，将过去那种耗料单位要多少给多少的不合理的供货方式，变为用多少给多少，最大限度地压缩了库存物资资金占用。通过加强物资采购的过程控制，按照“货比三家”的原则，同等价格比质量，同等质量比服务，同质同价优先选择就近采购。公司的每一位员工都可直接参与物资采购过程，可以对物资的质量和价格提出质疑，提供最优的价格信息，物耗单位有权拒收质次价高的物资，供求双方的关系也由过去的被动接受变为主动参与，变管理职能为服务职能，从而有效地降低了采购成本，提高了生产效率。通过一系列举措，2005年采购成本下降26%，2006年下降3.5%，2007年在克服原材料涨价因素的前提下又下降了1.2%，节约采购成本29135元。2012年，更是提出了降低采购成本80万元的目标，这充分说明“省下来的就是挣来的”的成本管理理念正在得以升华。
在成本管理方面，通过激励政策，把节约奖励、超支扣罚的举措直接与员工的绩效薪酬挂钩兑现，这一办法不但解决了企业的节约问题，更重要的让员工真正体会到了当家做主的真切感受，同时让员工真正感受到了铁运公司“省下来的就是挣来的”这一成本管理理念的真谛。在2006年机务车间兑现三季度超绩效薪酬考核时，许多员工的脸上绽放着欣喜的笑容，因为他们得到了通过勤俭持家而挣来的节约奖励。这次考核总共兑现机务车间超绩效薪酬16599元，其中成本节约就8655元，库存下降2344元，超绩效5600元，合计4743分。车间把节省下来的钱，按节约价值的15%以班组为单位一一进行了奖励。在奖励中获益最多的是以赵换才和何焕荣为代表的班组。赵换才驾驶的1013机车节约14056.5元，奖励了602分，折合成现金是2107元；何焕荣驾驶的1581机车节约4491.5元，奖励了193分，折合成现金是675.5元。当赵换才、何焕荣所在的班组成员拿到除了月工资之外的额外奖金时，他们乐在心里，喜上眉梢，这才感觉到“省下来的就是挣来的”，真可谓“一分耕耘一分收获”。为减少能源消耗，赵换才、何焕荣在平时的机车维护和保养上，在浇煤、点火、封火、清炉等工作上费了许多心血，并时常给工友灌输“省下来的就是挣来的”成本观和节能降耗意识。
“安全永远是新课题，永远是零起点”，是铁运树立的安全追求观。铁运公司历来重视安全生产工作，始终把安全工作作为第一号大事来抓。通过不懈的努力，铁运公司实现了铁路运输无死亡、无铁路行车大事故27周年的好成绩。纵观公司铁路运输安全生产的历史，历览每一个事故、事例，使我们深刻认识到将“安全永远是新课题，永远是零起点”作为安全追求观的深远意义。对安全工作而言“行百里者半九十”，用一个数学等式来表示就是“99+1=0”。这是铁运公司对安全工作的评价模式。99代表成绩，1代表事故，意思是安全工作99件做好了，但只要有事故，那成绩就等于零，这就是“功不盖过”。随着近几年来公司安全管理工作的不断推进，铁运的安全管理工作逐渐体现出了“以人为本”和“安全发展”的理念，工作思路也愈加凸显人性化和文化化，安全文化在铁运文化中的主导地位越来越明显，越来越重要。近年来，铁运公司成功地开展了家庭安全亲情活动，公司弥漫在温馨祥和的气氛当中。以关爱人、保护人为核心，最大限度满足人的身心健康、生命安全需要的铁运公司安全文化已初现端倪。此后，以“奉献爱心、确保平安、营造和谐”为主题的“一封安全家书”竞赛系列安全文化活动在铁运公司广泛开展起来，收到了很好的效果。然而，在安全工作上，成不记功，败就有过，安全工作永远没有终点，“安全永远是新课题，永远是零起点”。安全文化自然也不是一蹴而就的事，这需要铁运在坚持安全追求观的基础上，本着“以人为本”的人本思想，怀着“安全责任为天”的安全责任意识，抱着对员工及其家庭认真负责的态度，不断巩固和发展铁运人性化、亲情化的独具铁运公司特色的安全文化，力求做到常抓不懈、常抓常新。 “艰苦奋斗、务实创新、甘于奉献、敢为人先”的“火车头精神”，是铁运树立的企业精神。正是在“火车头精神”的激励下，铁运人战胜了一个又一个困难。如2012年年初在一届八次职代会上测算铁运公司2012年经营盘子是：全年计划铁路总货运量 241万吨，全年预计总收入5009万元。但因2008年购置的硫酸罐车到厂修周期导致增加厂修费900万元，加上工资增加等成本增加因素全年预计实际支出费用6381万元，两者相差1372万元，这就是铁运全年经营的盘子。而集团公司给铁运下达的利润考核指标是允许亏损797.65万元，这就意味着铁运要想方设法消化574万元，才能完成集团公司下达的经营指标，因此，2012年对铁运公司经营而言可谓是难上加难。但在“火车头精神”感召下的铁运人，在反复调研论证的基础上，硬是凭着一股坚韧不拔的意志，通过管理创新就是要向管理创新要效益，把劳动生产率、设备运用效率、单机作业效率等与生产成本密切相关经营指标作为一项大事来抓。
按照“五步工作法”和抓主抓重的基本思路，铁运公司把从生产型向生产经营型转变当做今年乃至于今后的一项重中之重的工作来抓。2012年伊始就紧盯以提高硫酸罐车运用效率为抓手，通过全过程管理使现有罐车多拉快跑，加速周转，发挥其最大运能，增加租金收入，降低运营成本，做到既能保证硫酸运输大局，又能实现“以罐养罐”达到生产和经营并重的目的，实现双赢。其次，通过建立和销售、路局、用户等四方配合的沟通协调联动机制，初步形成了运输协调领导小组的框架，和销售公司做到每日一次的电话交流，每周两次的面对面沟通，及时协调解决了计划装车、用户信息、动态跟踪、租金收入等问题；和路局、站、段做到相互支持，通力合作，密切了日常沟通和应急协调，改善了路企运输软环境，优化了运输组织，解决了票据交接、现车交接、小运转取送等问题。对接近规定运用日期的车辆，主动联系用户，做到提醒督促；对多次超过规定运用天数的用户，当作更加关注的对象，定期电话沟通和走访，从而解决以车代库或随意扣车问题，是提高罐车周转次数的关键。再者，通过建立信息化管理平台，使精细管理得以实现，充分利用信息平台，实施内部管、用、修的过程控制，不断降低库停、站停时间，为提高运用效率，提供技术支撑。今年刚过去一个季度成效明显。一季度，铁运公司完成硫酸运输9.50万吨，平均周转次数达到4.99次，每次周转天数为18.04天，租金收入414.35万元，运量和收入与去年同期相比分别增加了63%和120.35%。是2010年历史最高周转次数16次的31.25%，照此做法坚持下去，不但能够完成全年自己设定的40万吨运量任务，而且为实现全年生产经营目标奠定了坚实的基础。
“以人为本，构建和谐铁运”，是铁运公司贯彻落实科学发展观，建设铁运文化的根本出发点和立足点。尊重人、关心人、理解人，这是铁运公司抓管理、兴文化、铸队伍的基本前提。为了实现铁运人“平安铁运、和谐铁运、发展铁运、幸福铁运”的共同愿景，近年来，铁运公司作了大量的工作。在企业发展的同时，始终把关注民生作为一项重点工作来抓，本着尽力而为的精神，在生产经营依然困难的情况下，在确保员工工资在考核基数调整增加后全额发放的基础上，积极筹措资金，为职工办福利。工会、共青团、女工等群众组织广泛开展了各项送温暖活动，建立了困难职工档案52户，仅2011年入户慰问和探望困难员工、劳模和住院伤病员工、离退休病亡人员共计171人次，发放慰问金、金秋助学金、互助保险金6万余元，把企业的关心和组织的温暖送到每名员工身边。
为了将企业文化的影响力延伸到边到角，使员工共享企业的温暖，经过反复调研领导班子讨论决定，一是立即改善边远站点的工作环境，安装双层铝合金窗户和防盗门，粉刷室内外，更换窗帘，使之面貌焕然一新；二是将领导的报刊减下来调剂到边缘站点，保证每站点两份报刊，使这些边远站点的员工每天都能看到当天的报纸；三是想方设法解决生活用水的难题，无法解决的站点都配置了纯净水和饮水机，使他们喝上热的干净水；四是机关党支部各部室与边远站点一对一结对建立帮扶通道等，真正把关注员工生活作为“以人为本”的出发点，切实使工作到边到角。通过这一系列举措，边远站点的员工对此非常激动，纷纷表示将把寂寞变为责任，站好岗、尽好责。通过改善边远站点的工作生活环境和文化氛围，企业的凝聚力增加了，边远站点与企业联系更紧密了。通过这一系列的人文关怀，起到了团结力量、凝聚人心、鼓舞士气、激发工作热情的作用。为此，铁运在日常的生产工作中要特别注重铁运文化建设，将铁运文化的核心理念与各项工作紧密联系起来，使之在潜移默化中传播和弘扬，进而使文化力成为“企业发展，员工致富”的重要力量。