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实施能源消耗强度和总量双控制
李毅中（全国政协常委、经济委员会副主任、工信部原部长）
中国消费了全球能源的21.3%，创造了世界GDP的11.6%，这两个数字很扭曲。近十年来中国的总能耗要增长0.8个百分点，即使今后几年放缓GDP增速，到2020年全国总能耗也将超过45亿吨标准煤，节能减排的目标难以完成。在节能减排方面，应实施能源消耗强度和总量双控制，加快推进能源价税改革。三中全会再次提出实行资源有偿使用和生态补偿制度，资源税费改革已酝酿多年，因牵涉面大，举步维艰，资源税、资源占用费、环境税等改革是“双刃剑”，要权衡利弊分步出台，征收资源税应用于资源的勘探开发，返回资源产地，促进当地的可持续发展。但由此带来制造业成本上升，消费品价格推动等不利因素，要靠技术进步、加强管理、逐步消化、多方承担。
加强合作消除“亚洲溢价”
田中伸男（国际能源署前任署长）
液化天然气（LNG）的亚洲溢价（Asian Premium）情况非常明显。进口到亚洲的天然气比美国国内天然气价格高出3-5倍。当然运输、汽化等都会造成成本上升，即使考虑到这些成本，我们的溢价也是大大超过欧洲的。日、中、韩和印度等亚洲能源进口大国，应通力合作，通过签署目的地条款（采购的LNG只能运抵特定目的地）进行合同限制，建立中转市场，共同对LNG定价进行影响。页岩气和天然气目前这种井喷式发展是不可持续的。对美国而言，把天然气的价格和石油价格挂钩是非常错误的，要考虑到亚洲经济体的发展速度，石油价格越高，越会抑制天然气价格。同时亚洲国家自身也需要寻求一个更新的方案，这个新方案不能仅考虑进口国的利益，也要和出口国建立一个良好的关系。
新能源发展要有序有度
张廷克（华能集团副总经理）
近十几年来，中国的电力空前发展，今年的电力装机规模可能会超过美国成为世界第一。但发展也带来了排放和雾霾。中国的能源和负荷中心分布不均衡，需要通过常规能源和新能源互补，东、西部互补，中国的国家电网公司负责输电、配电、售电，在现有体制下，发展分布式能源就是要从这个蛋糕里切一块出来，国家电网可能有矛盾心理，这需要靠体制改革来解决。新能源的发展要协调，要有序有度。要和电网输送、调节能力相适应，和政府的补贴能力和用户的承受能力相适应，过度发展，国家补贴不起，消费者承受不了，经济竞争力也会受影响。
绿色经济发展对化工业带来挑战
钱明诚（德国朗盛化学中华区CEO）
绿色经济可持续发展对化工制造行业的挑战很高，口头上说可持续发展容易，实际操作很难。现在的社会发展谈的是百年大计，不再是过去的“多快好省”，我们关注人类未来的发展，这就需要化工行业在实际操作中要有计划，要多花钱。欧盟在2012年11月开始实施新的轮胎标签法，这对工业界是一个挑战，中国已经是世界上最大的轮胎生产国，大部分产品用于出口，中国有六七百家轮胎生产商，这些轮胎厂商是朗盛下游企业，朗盛帮助这些厂商，一起在轮胎技术上做开发，在原材料上做合作，使企业自身、合作伙伴和整个社会都收益。
中国应推动柴油轿车发展
徐大全（博世（中国）投资有限公司执行副总裁）
汽油是我们原油的很大的一个消耗户，用电能够解决原油的危机。但是从市场的排放角度来说，因为90%来自于火力发电，用电动车并不能完全解决这个问题。 2020年中国到底能有多少纯电动车，我们的预测可能会在5%左右，甚至以下。我们中国的商用车，商用车道路上跑的卡车和欧洲美国跑的卡车相比，我们的油耗要比他们高至少20%左右，这中间有很大的节能减排的空间需要我们一起来推动。此外，轿车中间柴油化的比例相对低，大家都知道柴油机的油耗比汽油机要低25%，欧洲大概50%以上的轿车都已经是柴油机了，是非常成熟的技术，中国从政府层面是否应该推动柴油轿车的发展。电动车是我们大家努力的一个方向，同时也不要忘记我们现有的内燃机车的减排的任务。
能源企业要向前端管控转型
邓建玲（华电集团副总经理）
中国能源今后不能走“靠投资、靠规模”发展的路，要走质量和效益的路，能源产业必须高举能效的旗帜，能效提高了，才能真正做到低碳发展和节能减排。对能效问题关注不够，才有大量的过剩产能和污染企业，因为没有用能效杠杆和门槛叫停他们。 要系统看待能源产业发展，一条龙地看投入产出、能效和应用前景，就是看能源结构、比重、自然条件和禀赋，是不是最优组合，是不是符合经济规律。没有系统不可能有最优，没有系统的优化组合不可能达到可持续发展。 实现能源转型升级，还要由末端控制向前端管控转型。能源企业、投资项目和存量资产需要末端刺激，但还有统筹兼顾问题，对增量资产一定要有前端管控。高效、低碳、低污染的鼓励发展，低效、高污染的要坚决用门槛卡住，这是实现能源转型升级的关键。
加快新能源发电上网
刘航（汉能全球光伏应用集团高级副总裁）
新能源的有序发展是一定的。目前，很多电上不了网，有些人将其定义为垃圾电，实际上我们可以考虑一些新技术，比如说风光电互补，或者是风电、光伏再加上水电的互补，这样的技术在美国已经比较成熟了。另外在微网这方面我们也已做了很多探讨，针对光伏、针对燃气的分布式，在不同的区域到底应该怎么向下，怎样更切合实际地应用，这方面要加大力度去做匹配的衔接。
纯电动车普及尚需时日
陈平（重庆长安新能源汽车有限公司总工程师、副总经理）
电动车、节能车毫无置疑对节能减排，是有非常大的贡献的。我们国家前几年重点放在了纯电动车上，但是长安一直是有自己的看法的，我们的战略是非常明确的，就是混合动力车、节能汽车它是一个市场普及的东西，纯电动车可能还需要一点时间，应该说现在是一个追求普及的阶段。另外像燃料电池车、可替代燃料车，那是一个更未来的东西。 绿色经济需要整个产业链一起推动
关志华（巴斯夫全球高级副总裁、巴斯夫（中国）有限公司总裁）
我们现在更希望的是，更多我们的供应链同行以及我们下游产业，都一起去推动绿色经济，因为有很多技术已经存在了，我们也愿意去分享，但使用的过程以及他的解决方案是需要很多的配套，而且并不是一家公司可以做到的，是整个产业链的推动。现在我们政策的导向，我们产业的导向并不是按照一个产业链来推动的，因为有很多所谓的绿色经济并不是单一的。
中国推动的碳排放交易机制相对简单，因没有考虑到一些鼓励的作用。中国现在需要先做再试、再考虑，但是比如说我们作为一个欧洲公司，我们看到欧洲已经做了十年以上这样的经验，我们有很多这方面的讨论，也非常积极的把这些意见交给政府，所以在这个角度来说，我们还在学习的过程。
中国新能源发展并不激进
高纪凡（天合光能董事长兼CEO）
分布式新能源并网难的问题，国家电网公司要承担一定责任，因为国网承担了电力的输送和售卖。太阳能在德国的发电中的比例已占到了约三分之一，为什么我们的电网做不到？究竟是中国的新能源发展太快了，还是国网配套新能源的能力发展太慢？中国政府规划在2020年要实现非化石能源在一次能源消费比重达到15%左右，这个目标需要通过可再生能源来解决。
中国的新能源并不存在激进发展的问题。1997年德国实施7万个太阳能屋顶计划，2004年开始进入大规模太阳能并网发电，当时每年约50万户屋顶安装太阳能，目前已翻倍。
中国人口是德国的近20倍，目前在中国东部地区率先发展工商业屋顶，按照每个屋顶一吉瓦计算，总量8吉瓦目标需要约8000个载体，预计3-5年后需要200万户屋顶，那么现在就需要电网对未来可能接入的太阳能分布式屋顶做准备。
页岩气开发需要引入更多国际企业参与竞争
涂建军（国际能源署中国合作办主任）
在油气行业，页岩气的开发在美国主要是由中小型的公司启动的，即使现在它主要的行业增量的来源，也不是由大的油气公司提供，在中国当前这个国情下，国内就是主要的三桶半油，把握持国内油气行业的情况下，如何基于我们现有的能源行业格局，做一些渐进性的，各方面都能够接受的一些改变、一些改革，让相关的国际上有优势的公司能够参与竞争，更多地在油气官网改革，在国内页岩气的研发方面做一些改进。
美国页岩气革命何以成功
陈黎明（BP中国区总裁）
页岩气革命的影响不仅局限于美国，预计到2016年，美国的LNG开始出口以后，将会对传统的出口国卡塔尔、俄罗斯、澳大利亚产生一定影响。页岩气革命减少了美国对中东地区的石油依赖，但中国、印度对石油依赖还会不断上升，由此所带来的地缘政治影响不言自明。
美国页岩气革命的成功在于：第一，不断地创新和完善。页岩气先驱们不断的创新，使得过去的边角料成为了今天能源供应的重要矿种之一；第二，市场开放与竞争。为什么页岩气革命发生在美国？美国有1万多家油服公司，不断地竞争、创新技术降低了成本；第三，管网发达。美国目前的天然气管网从1994年就已实现开发商与运输的全面分离，第三方对管网的无歧视准入条件，为页岩气并网输送奠定基础；第四，明细的矿权和矿权交易机制。美国的天然气是私人拥有，这些资源的拥有者有开发页岩气的强动力，也为油气公司获得这些资源，提供了一定的便利。
看好中国页岩气开发前景
钱翔（贝克休斯公司副总裁兼北亚区总经理）
中国跟美国页岩气开发还有一个很大的不同就是水资源，中国很多页岩气是在山区，水资源很少，这个确实是问题。从技术角度来讲，现在确实还没有一种材料能替代水资源达到水利压裂的作用，但是我觉得通过一些技术的引进、技术的实施，成像测试技术的应用，在对底层的了解比较透彻的情况下，针对性地压裂，增加有效的压裂，这样就可以避免水资源的浪费。
李毅中（全国政协常委、经济委员会副主任、工信部原部长）
中国消费了全球能源的21.3%，创造了世界GDP的11.6%，这两个数字很扭曲。近十年来中国的总能耗要增长0.8个百分点，即使今后几年放缓GDP增速，到2020年全国总能耗也将超过45亿吨标准煤，节能减排的目标难以完成。在节能减排方面，应实施能源消耗强度和总量双控制，加快推进能源价税改革。三中全会再次提出实行资源有偿使用和生态补偿制度，资源税费改革已酝酿多年，因牵涉面大，举步维艰，资源税、资源占用费、环境税等改革是“双刃剑”，要权衡利弊分步出台，征收资源税应用于资源的勘探开发，返回资源产地，促进当地的可持续发展。但由此带来制造业成本上升，消费品价格推动等不利因素，要靠技术进步、加强管理、逐步消化、多方承担。
加强合作消除“亚洲溢价”
田中伸男（国际能源署前任署长）
液化天然气（LNG）的亚洲溢价（Asian Premium）情况非常明显。进口到亚洲的天然气比美国国内天然气价格高出3-5倍。当然运输、汽化等都会造成成本上升，即使考虑到这些成本，我们的溢价也是大大超过欧洲的。日、中、韩和印度等亚洲能源进口大国，应通力合作，通过签署目的地条款（采购的LNG只能运抵特定目的地）进行合同限制，建立中转市场，共同对LNG定价进行影响。页岩气和天然气目前这种井喷式发展是不可持续的。对美国而言，把天然气的价格和石油价格挂钩是非常错误的，要考虑到亚洲经济体的发展速度，石油价格越高，越会抑制天然气价格。同时亚洲国家自身也需要寻求一个更新的方案，这个新方案不能仅考虑进口国的利益，也要和出口国建立一个良好的关系。
新能源发展要有序有度
张廷克（华能集团副总经理）
近十几年来，中国的电力空前发展，今年的电力装机规模可能会超过美国成为世界第一。但发展也带来了排放和雾霾。中国的能源和负荷中心分布不均衡，需要通过常规能源和新能源互补，东、西部互补，中国的国家电网公司负责输电、配电、售电，在现有体制下，发展分布式能源就是要从这个蛋糕里切一块出来，国家电网可能有矛盾心理，这需要靠体制改革来解决。新能源的发展要协调，要有序有度。要和电网输送、调节能力相适应，和政府的补贴能力和用户的承受能力相适应，过度发展，国家补贴不起，消费者承受不了，经济竞争力也会受影响。
绿色经济发展对化工业带来挑战
钱明诚（德国朗盛化学中华区CEO）
绿色经济可持续发展对化工制造行业的挑战很高，口头上说可持续发展容易，实际操作很难。现在的社会发展谈的是百年大计，不再是过去的“多快好省”，我们关注人类未来的发展，这就需要化工行业在实际操作中要有计划，要多花钱。欧盟在2012年11月开始实施新的轮胎标签法，这对工业界是一个挑战，中国已经是世界上最大的轮胎生产国，大部分产品用于出口，中国有六七百家轮胎生产商，这些轮胎厂商是朗盛下游企业，朗盛帮助这些厂商，一起在轮胎技术上做开发，在原材料上做合作，使企业自身、合作伙伴和整个社会都收益。
中国应推动柴油轿车发展
徐大全（博世（中国）投资有限公司执行副总裁）
汽油是我们原油的很大的一个消耗户，用电能够解决原油的危机。但是从市场的排放角度来说，因为90%来自于火力发电，用电动车并不能完全解决这个问题。 2020年中国到底能有多少纯电动车，我们的预测可能会在5%左右，甚至以下。我们中国的商用车，商用车道路上跑的卡车和欧洲美国跑的卡车相比，我们的油耗要比他们高至少20%左右，这中间有很大的节能减排的空间需要我们一起来推动。此外，轿车中间柴油化的比例相对低，大家都知道柴油机的油耗比汽油机要低25%，欧洲大概50%以上的轿车都已经是柴油机了，是非常成熟的技术，中国从政府层面是否应该推动柴油轿车的发展。电动车是我们大家努力的一个方向，同时也不要忘记我们现有的内燃机车的减排的任务。
能源企业要向前端管控转型
邓建玲（华电集团副总经理）
中国能源今后不能走“靠投资、靠规模”发展的路，要走质量和效益的路，能源产业必须高举能效的旗帜，能效提高了，才能真正做到低碳发展和节能减排。对能效问题关注不够，才有大量的过剩产能和污染企业，因为没有用能效杠杆和门槛叫停他们。 要系统看待能源产业发展，一条龙地看投入产出、能效和应用前景，就是看能源结构、比重、自然条件和禀赋，是不是最优组合，是不是符合经济规律。没有系统不可能有最优，没有系统的优化组合不可能达到可持续发展。 实现能源转型升级，还要由末端控制向前端管控转型。能源企业、投资项目和存量资产需要末端刺激，但还有统筹兼顾问题，对增量资产一定要有前端管控。高效、低碳、低污染的鼓励发展，低效、高污染的要坚决用门槛卡住，这是实现能源转型升级的关键。
加快新能源发电上网
刘航（汉能全球光伏应用集团高级副总裁）
新能源的有序发展是一定的。目前，很多电上不了网，有些人将其定义为垃圾电，实际上我们可以考虑一些新技术，比如说风光电互补，或者是风电、光伏再加上水电的互补，这样的技术在美国已经比较成熟了。另外在微网这方面我们也已做了很多探讨，针对光伏、针对燃气的分布式，在不同的区域到底应该怎么向下，怎样更切合实际地应用，这方面要加大力度去做匹配的衔接。
纯电动车普及尚需时日
陈平（重庆长安新能源汽车有限公司总工程师、副总经理）
电动车、节能车毫无置疑对节能减排，是有非常大的贡献的。我们国家前几年重点放在了纯电动车上，但是长安一直是有自己的看法的，我们的战略是非常明确的，就是混合动力车、节能汽车它是一个市场普及的东西，纯电动车可能还需要一点时间，应该说现在是一个追求普及的阶段。另外像燃料电池车、可替代燃料车，那是一个更未来的东西。 绿色经济需要整个产业链一起推动
关志华（巴斯夫全球高级副总裁、巴斯夫（中国）有限公司总裁）
我们现在更希望的是，更多我们的供应链同行以及我们下游产业，都一起去推动绿色经济，因为有很多技术已经存在了，我们也愿意去分享，但使用的过程以及他的解决方案是需要很多的配套，而且并不是一家公司可以做到的，是整个产业链的推动。现在我们政策的导向，我们产业的导向并不是按照一个产业链来推动的，因为有很多所谓的绿色经济并不是单一的。
中国推动的碳排放交易机制相对简单，因没有考虑到一些鼓励的作用。中国现在需要先做再试、再考虑，但是比如说我们作为一个欧洲公司，我们看到欧洲已经做了十年以上这样的经验，我们有很多这方面的讨论，也非常积极的把这些意见交给政府，所以在这个角度来说，我们还在学习的过程。
中国新能源发展并不激进
高纪凡（天合光能董事长兼CEO）
分布式新能源并网难的问题，国家电网公司要承担一定责任，因为国网承担了电力的输送和售卖。太阳能在德国的发电中的比例已占到了约三分之一，为什么我们的电网做不到？究竟是中国的新能源发展太快了，还是国网配套新能源的能力发展太慢？中国政府规划在2020年要实现非化石能源在一次能源消费比重达到15%左右，这个目标需要通过可再生能源来解决。
中国的新能源并不存在激进发展的问题。1997年德国实施7万个太阳能屋顶计划，2004年开始进入大规模太阳能并网发电，当时每年约50万户屋顶安装太阳能，目前已翻倍。
中国人口是德国的近20倍，目前在中国东部地区率先发展工商业屋顶，按照每个屋顶一吉瓦计算，总量8吉瓦目标需要约8000个载体，预计3-5年后需要200万户屋顶，那么现在就需要电网对未来可能接入的太阳能分布式屋顶做准备。
页岩气开发需要引入更多国际企业参与竞争
涂建军（国际能源署中国合作办主任）
在油气行业，页岩气的开发在美国主要是由中小型的公司启动的，即使现在它主要的行业增量的来源，也不是由大的油气公司提供，在中国当前这个国情下，国内就是主要的三桶半油，把握持国内油气行业的情况下，如何基于我们现有的能源行业格局，做一些渐进性的，各方面都能够接受的一些改变、一些改革，让相关的国际上有优势的公司能够参与竞争，更多地在油气官网改革，在国内页岩气的研发方面做一些改进。
美国页岩气革命何以成功
陈黎明（BP中国区总裁）
页岩气革命的影响不仅局限于美国，预计到2016年，美国的LNG开始出口以后，将会对传统的出口国卡塔尔、俄罗斯、澳大利亚产生一定影响。页岩气革命减少了美国对中东地区的石油依赖，但中国、印度对石油依赖还会不断上升，由此所带来的地缘政治影响不言自明。
美国页岩气革命的成功在于：第一，不断地创新和完善。页岩气先驱们不断的创新，使得过去的边角料成为了今天能源供应的重要矿种之一；第二，市场开放与竞争。为什么页岩气革命发生在美国？美国有1万多家油服公司，不断地竞争、创新技术降低了成本；第三，管网发达。美国目前的天然气管网从1994年就已实现开发商与运输的全面分离，第三方对管网的无歧视准入条件，为页岩气并网输送奠定基础；第四，明细的矿权和矿权交易机制。美国的天然气是私人拥有，这些资源的拥有者有开发页岩气的强动力，也为油气公司获得这些资源，提供了一定的便利。
看好中国页岩气开发前景
钱翔（贝克休斯公司副总裁兼北亚区总经理）
中国跟美国页岩气开发还有一个很大的不同就是水资源，中国很多页岩气是在山区，水资源很少，这个确实是问题。从技术角度来讲，现在确实还没有一种材料能替代水资源达到水利压裂的作用，但是我觉得通过一些技术的引进、技术的实施，成像测试技术的应用，在对底层的了解比较透彻的情况下，针对性地压裂，增加有效的压裂，这样就可以避免水资源的浪费。