【摘 要】
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针对洞柱法地铁车站导洞人工挖孔桩工序转换多,施工周期长的问题,介绍了分节预制装配式护壁和预拌料混凝土护壁的工艺流程和特点。实测结果表明,预拌料护壁8 h、12 h、18 h和
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针对洞柱法地铁车站导洞人工挖孔桩工序转换多,施工周期长的问题,介绍了分节预制装配式护壁和预拌料混凝土护壁的工艺流程和特点。实测结果表明,预拌料护壁8 h、12 h、18 h和24 h强度分别为0.2 MPa、1.2 MPa、2.7 MPa和3.9 MPa,预拌料干料与水最佳配合比配比为1∶0.11,优化后的单桩成桩速度由2 m/d提高至3 m/d,圆满完成了人工挖孔桩护壁施工任务。
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