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摘要：汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。
关键词：汽车空调 压缩机 检修
汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。其发展经历了有低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段：即单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、微机控制阶段。作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
一、现代空调系统的组成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、膨胀、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。而储液干燥器——实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
二、汽车空调系统故障檢测的设备
汽车空调发生故障，通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机外，还需要借助一些专用维修工具来进行修理，主要有：
1、歧管压力计：主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，有高、低压表组成，其上有3个接头分别于3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。
2、制冷剂注入阀：当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄。阀针刺穿制冷剂罐，即可充注制冷剂。
3、系统抽真空：在汽车空调安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空。否则，制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
4、其他维修工具：除上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器和涨管器、解码器、气焊设备等。另外压缩机还应配备离合器扳手、锁紧螺母套筒、六角套筒和气缸盖拆卸器等专用工具。
三、汽车空调常见故障分析与排除
1、 暖风系统故障诊断及排除
○1不供暖或暖气不足：通常为鼓风机或其控制电路故障，用万用表检查鼓风机电机电阻，如鼓风机电机电阻过大或过小，则应更换。
○2风机继电器、调温器故障，用万用表继电器线圈电阻和调温器电阻，如为零或无穷大，则应更换。
○3热风管道堵塞故障，清除堵塞物。
○4温度门真空驱动器故障，检查真空驱动管路是否漏气，检查相关真空部件是否正常。如都正常更换真空驱动器。
2.加热器系统故障及排除
○1加热器漏风故障，应更换加热器壳。
○2加热器芯内部有空气，应排出其内部空气。
○3加热器翅片变形造成通风不良故障，对翅片校正或更换。
○4温度门加热器管道积垢堵塞故障，应除垢使管道疏通。
3.冷却液管路故障及排除
○1冷却液流动不畅，维修或更换。
○2热水开关或真空驱动器失效故障，检修或更换。
○3发动机冷却液石蜡节温器失效故障，更换节温器。
○4冷却液不足，应首先补足冷却液，检查散热器盖是否漏气。
4、制冷系统故障诊断及排除
○1制冷剂泄漏制冷系统完全没有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。
○2压缩机部件损坏压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。
○3输出的制冷量不足造成输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。或者制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是：系统的高、低压侧压力值比正常时高；用手触摸高压管，感觉烫手；断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。
○4散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。
○5膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好，或膨胀阀本身有问题，均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高；从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉，需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。
○6制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差，或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。
四、結束语
随着中国的发展，人们生活水平日益提高和汽车行业的迅猛发展，汽车开始走进千家万户。人们一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对汽车舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车的基本配备，成为汽车的一个重要的舒适性要求，也就成了必然。
参考文献：
[1]《汽车空调原理构造与检修》.郑为民 . 林妙山 . 化学工业出版社 2010
[2]《汽车空调》 .吕振清 . 张景航 . 大连理工大学出版社 2010
[3]《汽车空调系统维修问答》 . 陈大亨 . 李春芳 . 中国电力出版社 2006
关键词：汽车空调 压缩机 检修
汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。其发展经历了有低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段：即单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、微机控制阶段。作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
一、现代空调系统的组成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、膨胀、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。而储液干燥器——实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
二、汽车空调系统故障檢测的设备
汽车空调发生故障，通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机外，还需要借助一些专用维修工具来进行修理，主要有：
1、歧管压力计：主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，有高、低压表组成，其上有3个接头分别于3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。
2、制冷剂注入阀：当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄。阀针刺穿制冷剂罐，即可充注制冷剂。
3、系统抽真空：在汽车空调安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空。否则，制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
4、其他维修工具：除上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器和涨管器、解码器、气焊设备等。另外压缩机还应配备离合器扳手、锁紧螺母套筒、六角套筒和气缸盖拆卸器等专用工具。
三、汽车空调常见故障分析与排除
1、 暖风系统故障诊断及排除
○1不供暖或暖气不足：通常为鼓风机或其控制电路故障，用万用表检查鼓风机电机电阻，如鼓风机电机电阻过大或过小，则应更换。
○2风机继电器、调温器故障，用万用表继电器线圈电阻和调温器电阻，如为零或无穷大，则应更换。
○3热风管道堵塞故障，清除堵塞物。
○4温度门真空驱动器故障，检查真空驱动管路是否漏气，检查相关真空部件是否正常。如都正常更换真空驱动器。
2.加热器系统故障及排除
○1加热器漏风故障，应更换加热器壳。
○2加热器芯内部有空气，应排出其内部空气。
○3加热器翅片变形造成通风不良故障，对翅片校正或更换。
○4温度门加热器管道积垢堵塞故障，应除垢使管道疏通。
3.冷却液管路故障及排除
○1冷却液流动不畅，维修或更换。
○2热水开关或真空驱动器失效故障，检修或更换。
○3发动机冷却液石蜡节温器失效故障，更换节温器。
○4冷却液不足，应首先补足冷却液，检查散热器盖是否漏气。
4、制冷系统故障诊断及排除
○1制冷剂泄漏制冷系统完全没有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。
○2压缩机部件损坏压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。
○3输出的制冷量不足造成输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。或者制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是：系统的高、低压侧压力值比正常时高；用手触摸高压管，感觉烫手；断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。
○4散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。
○5膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好，或膨胀阀本身有问题，均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高；从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉，需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。
○6制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差，或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。
四、結束语
随着中国的发展，人们生活水平日益提高和汽车行业的迅猛发展，汽车开始走进千家万户。人们一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对汽车舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车的基本配备，成为汽车的一个重要的舒适性要求，也就成了必然。
参考文献：
[1]《汽车空调原理构造与检修》.郑为民 . 林妙山 . 化学工业出版社 2010
[2]《汽车空调》 .吕振清 . 张景航 . 大连理工大学出版社 2010
[3]《汽车空调系统维修问答》 . 陈大亨 . 李春芳 . 中国电力出版社 2006