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摘要：山区公路的建设是极为复杂的工程，因为山区本来环境就比城镇以及城市的环境差，因此，在修公路过程中遇到的问题会更多。不仅如此，山区公路在修建时一般都沿河，这就加大了工程难度。不仅如此，很多地区路基防护结构方面会出现各种各样的问题。不仅影响人们的交通，也在一定程度上对人们的人身安全造成了威胁。本文分析了路基防护结构的主要问题，并提出了相应的解决措施。
关键词：山区公路;路基防护;结构问题;解决措施
山区公路在布局时大多沿河，在一定程度上这会让施工人员在打地基时降低地基的稳定性，这就加大了施工难度，而且也增大了出现问题的频率。但是在现实生活中，在面对这些问题时工程队已经采用了相应的解决措施。据调查显示，我国沿河路基出现问题的频率相比其他国家较高，因此，我国在开展沿河公路建设时一定要利用科学的技术进行施工，而且在施工之前，一定要观察周边环境以及土壤性质，这可以在很大程度上提高工程质量。
一、山区公路沿河路基防护结构出现的主要问题
1.1挡土墙出现倾覆现象
挡土墙与相邻的挡土墙之间发生了位移的变化，这就说明挡土墙出现了倾覆现象，这种现象可能会让挡土墙倒塌。
出现问题的原因主要是：①在进行墙背填土工作时，填土过程没有进行分层压实，导致土壤松软不能起到固定作用，或者是进行墙背填土工作时，填土的含水量较大，导致土壤不够结实，没有达到施工标准。②挡墙地基不均匀或者地基在超挖之后用素土回填的时候，没有将素土打牢固，或者是地基中存在的淤泥没有清除干净，导致地基下部较为松软，除此之外，也让地基承载能力较差。而且前墙部分土较松软，与前墙相比较，后墙土壤较坚固，这种现象极易让挡土墙出现前倾状况。③墙身断面设计不合理。墙趾相对墙根较短，因此，导致前墙承载能力较低。④当进行填土工作时，可能由于排水工作做的不到位，导致墙根积水，水慢慢渗透进地基中，或者在回填时利用粘土回填。
1.2整体破坏
整体破坏主要是体现在砌体上，砌体出现倾斜或者下沉现象。当情况严重时，可能砌体出现倒塌。
出现这种现象的主要原因是：①在打地基时处理不当，存在淤泥、粘土等其他物质;地基超挖后填土时不够牢固;地基土质不相同，不仅如此，也没有按照相关规定设置沉降缝。②砌筑用到的技术相对比较落后，导致整体质量下降。如：砂浆填筑不完全，存在不匀现象。采用的原料不符合标准，在排列块石时没有错缝，不符合施工标准。③沉降缝不标准或者是根本不设置沉降缝。沉降缝在整体中占重要地位，或者是挡墙之间相互拉扯。④在砌筑挡墙时砌筑的高度过高，没有按照相关规定进行填土工作。⑤墙身断面过小，承载能力较差。
1.3基础冲刷掏空
由于在山区建设公路环境较为特殊，而且在建设公路时，一般都选择沿河路线，因此，经常会出现基础冲刷掏空现象，而且这种现象的出现影响力非常大。不仅公路所处环境较为特殊，而且在山区经常会出现暴雨，暴雨集中在河流中就会使河床上升，这也在一定程度上影响了基础的牢固性。而且在下暴雨时部分土会被雨水冲走，如果情况严重，会将基础脱空，这就在一定程度上影响了公路的牢固性。
二、山区公路沿河路基防护结构出现问题的解决措施
2.1优化细节处理方法
2.1.1趾部的防护方法
工程的趾步对于整个工程来说至关重要，因此，需要格外重视趾部的处理方法。由于水流以及其他渗透作用导致河床下切，为了解决此问题需要从以下两种方法展开防护：①根据河床材料以及河流的具体流向和水流的流速来分析所要修建的抗冲刷强度，确定最大冲刷深度，其深度一定要超出床面所预测的适合的距离，这样才可以保证施工質量。②首先要分析趾部的具体状况，再根据河床被冲刷的下沉距离建立柔性护底层，这种方法可以长时间保护趾部。在这种柔性护底层也被人们称之为护坦，除此之外，一定要控制互坦的长度，设定护坦长度时，一定要根据未来的冲刷程度进行估算。
2.1.2顶部的防护方法
护岸工程顶部需要具有较强的承受能力，而且当洪水爆发时，顶部需要承受洪水的冲击力，不仅如此，在正常情况下不能影响人们的正常交通。而且在顶部设计过程中，需要特别注意为了保护顶部，所用到的相关材料一定要做好藏护工作，比如说，土工织物或锚固物等。在开展顶部工作时，任何环节以及任何物质都不可以阻碍顶部表面排水工作，而且当顶部工作完成后一定要进行相应的清理，清理所有的杂物，防止在排水过程中造成严重影响。除此之外，防护的上限高程可以与堤岸顶部的高程存在一定的差异。
2.2采用凸楔基础
凸楔基础也是护岸工程中防护的一项重要方法，此方法主要是在挡土墙底板的底层设置一个与底板整体成楔状凸块，它可以在一定程度上起到防滑作用，而且这种方法可以减少挡土墙底板长度，这样可以在一定程度上节省资源。不仅如此，凸楔式挡土墙更适用于地下水位较高的软土基础，而且这种方式对于地下水位较高的软土基础应用效果更明显，这种方法虽然好，但是一定要在使用前选择合适的挡土墙断面，这样才可以进行下面的工作，下面的工作虽然简单，但是也需要工作人员保持高度认真的工作态度。
三、结束语
综上所述，沿河路基防护结构措施各式各样，而且对于不同的状况采取的措施也有所差异。当沿河路基防护结构出现问题时，相关工作人员首先要进行当地检查，并且分析导致问题的原因，这样才可以做到“对症下药”，不仅如此，还可以在一定程度上提高解决问题的效率。在进行防护结构的设计时，要先进行实地考察，而且将设计图纸做的更加细节化，因为从上述问题所看一般都是在某些细节上出现问题，因此，我国建筑行业要关注细节上的问题。
参考文献
[1]徐东琦.山区公路沿河路基稳定性分析与防护方案[J]. 四川建材，2020（12）：84-85
[2]谢春媚.山区公路沿河路基设计及稳定性分析[J]. 黑龙江交通科技，2019（06）：90-91+93
[3]魏长奎.山区公路沿河路基稳定性分析评价与设计[J]. 交通世界，2018（27）：78-79.
关键词：山区公路;路基防护;结构问题;解决措施
山区公路在布局时大多沿河，在一定程度上这会让施工人员在打地基时降低地基的稳定性，这就加大了施工难度，而且也增大了出现问题的频率。但是在现实生活中，在面对这些问题时工程队已经采用了相应的解决措施。据调查显示，我国沿河路基出现问题的频率相比其他国家较高，因此，我国在开展沿河公路建设时一定要利用科学的技术进行施工，而且在施工之前，一定要观察周边环境以及土壤性质，这可以在很大程度上提高工程质量。
一、山区公路沿河路基防护结构出现的主要问题
1.1挡土墙出现倾覆现象
挡土墙与相邻的挡土墙之间发生了位移的变化，这就说明挡土墙出现了倾覆现象，这种现象可能会让挡土墙倒塌。
出现问题的原因主要是：①在进行墙背填土工作时，填土过程没有进行分层压实，导致土壤松软不能起到固定作用，或者是进行墙背填土工作时，填土的含水量较大，导致土壤不够结实，没有达到施工标准。②挡墙地基不均匀或者地基在超挖之后用素土回填的时候，没有将素土打牢固，或者是地基中存在的淤泥没有清除干净，导致地基下部较为松软，除此之外，也让地基承载能力较差。而且前墙部分土较松软，与前墙相比较，后墙土壤较坚固，这种现象极易让挡土墙出现前倾状况。③墙身断面设计不合理。墙趾相对墙根较短，因此，导致前墙承载能力较低。④当进行填土工作时，可能由于排水工作做的不到位，导致墙根积水，水慢慢渗透进地基中，或者在回填时利用粘土回填。
1.2整体破坏
整体破坏主要是体现在砌体上，砌体出现倾斜或者下沉现象。当情况严重时，可能砌体出现倒塌。
出现这种现象的主要原因是：①在打地基时处理不当，存在淤泥、粘土等其他物质;地基超挖后填土时不够牢固;地基土质不相同，不仅如此，也没有按照相关规定设置沉降缝。②砌筑用到的技术相对比较落后，导致整体质量下降。如：砂浆填筑不完全，存在不匀现象。采用的原料不符合标准，在排列块石时没有错缝，不符合施工标准。③沉降缝不标准或者是根本不设置沉降缝。沉降缝在整体中占重要地位，或者是挡墙之间相互拉扯。④在砌筑挡墙时砌筑的高度过高，没有按照相关规定进行填土工作。⑤墙身断面过小，承载能力较差。
1.3基础冲刷掏空
由于在山区建设公路环境较为特殊，而且在建设公路时，一般都选择沿河路线，因此，经常会出现基础冲刷掏空现象，而且这种现象的出现影响力非常大。不仅公路所处环境较为特殊，而且在山区经常会出现暴雨，暴雨集中在河流中就会使河床上升，这也在一定程度上影响了基础的牢固性。而且在下暴雨时部分土会被雨水冲走，如果情况严重，会将基础脱空，这就在一定程度上影响了公路的牢固性。
二、山区公路沿河路基防护结构出现问题的解决措施
2.1优化细节处理方法
2.1.1趾部的防护方法
工程的趾步对于整个工程来说至关重要，因此，需要格外重视趾部的处理方法。由于水流以及其他渗透作用导致河床下切，为了解决此问题需要从以下两种方法展开防护：①根据河床材料以及河流的具体流向和水流的流速来分析所要修建的抗冲刷强度，确定最大冲刷深度，其深度一定要超出床面所预测的适合的距离，这样才可以保证施工質量。②首先要分析趾部的具体状况，再根据河床被冲刷的下沉距离建立柔性护底层，这种方法可以长时间保护趾部。在这种柔性护底层也被人们称之为护坦，除此之外，一定要控制互坦的长度，设定护坦长度时，一定要根据未来的冲刷程度进行估算。
2.1.2顶部的防护方法
护岸工程顶部需要具有较强的承受能力，而且当洪水爆发时，顶部需要承受洪水的冲击力，不仅如此，在正常情况下不能影响人们的正常交通。而且在顶部设计过程中，需要特别注意为了保护顶部，所用到的相关材料一定要做好藏护工作，比如说，土工织物或锚固物等。在开展顶部工作时，任何环节以及任何物质都不可以阻碍顶部表面排水工作，而且当顶部工作完成后一定要进行相应的清理，清理所有的杂物，防止在排水过程中造成严重影响。除此之外，防护的上限高程可以与堤岸顶部的高程存在一定的差异。
2.2采用凸楔基础
凸楔基础也是护岸工程中防护的一项重要方法，此方法主要是在挡土墙底板的底层设置一个与底板整体成楔状凸块，它可以在一定程度上起到防滑作用，而且这种方法可以减少挡土墙底板长度，这样可以在一定程度上节省资源。不仅如此，凸楔式挡土墙更适用于地下水位较高的软土基础，而且这种方式对于地下水位较高的软土基础应用效果更明显，这种方法虽然好，但是一定要在使用前选择合适的挡土墙断面，这样才可以进行下面的工作，下面的工作虽然简单，但是也需要工作人员保持高度认真的工作态度。
三、结束语
综上所述，沿河路基防护结构措施各式各样，而且对于不同的状况采取的措施也有所差异。当沿河路基防护结构出现问题时，相关工作人员首先要进行当地检查，并且分析导致问题的原因，这样才可以做到“对症下药”，不仅如此，还可以在一定程度上提高解决问题的效率。在进行防护结构的设计时，要先进行实地考察，而且将设计图纸做的更加细节化，因为从上述问题所看一般都是在某些细节上出现问题，因此，我国建筑行业要关注细节上的问题。
参考文献
[1]徐东琦.山区公路沿河路基稳定性分析与防护方案[J]. 四川建材，2020（12）：84-85
[2]谢春媚.山区公路沿河路基设计及稳定性分析[J]. 黑龙江交通科技，2019（06）：90-91+93
[3]魏长奎.山区公路沿河路基稳定性分析评价与设计[J]. 交通世界，2018（27）：78-79.