论文部分内容阅读
1898年9月21日，慈禧太后发动政变，废除了一切新政法令。一大批维新人士惨遭杀害，康有为、梁启超逃亡国外。戊戌变法只进行了103天，便告失败。
变法失败后，康有为心灰意冷寄情山水。
“五岳寻山不辞远，一生好入名山游。”这是康有为爱山成癖的诗句。康有为有一个“三周大地，游遍四洲，经三十一国，行六十万里”的皮箱，上面贴满了国内外托运行李的标志。这皮箱也曾伴着他三上庐山。
早在1888年，康有为上京赴考时，因上书清政府被视为“狂生”，取消考试资格。康有为乘船南归，船达九江，远远瞧见庐山朦胧的身影，他立即忘记了一切烦恼，下船登山。
康有为来到庐山“五大丛林”之一的海会寺，80高龄的住持至善禅师热情接待了他，并拿出寺中珍藏让康有为品读：一幅元代著名书法家赵孟頫写的《华严经》、心月和尚手镌的五百罗汉拓本……康有为大开眼界，赞不绝口，题写了《夜宿海会寺赠至善上人》相酬。诗中洋溢着一片与佛结缘的真诚——“荡云尽吸明湖水，招月来听海会钟”。
1918年，康有为再上庐山重回海会寺，至善和尚已经圆寂多年，“追思三十年前事，旧墨笼纱只自哀”。睹物思人，伤感得几乎落泪。康有为向黄龙寺青松住持忆起戊戌变法的往事，还向他展示了变法失败后，自己搭乘“重庆”号轮船逃亡海外时在轮船上写下的遗书。青松看过后，康有为在遗书上加了一段跋云：“此光绪戍成八月吾将投海时遗墨也。不意廿余年归国无恙，重睹是书于庐山黄龙寺婆罗双树之下，亦可感矣!”
8年后，两鬓垂霜的康有为，对庐山寺庙仍一往情深，于1926年5月又旧地重游。此时，虽已谙识庐山真面目，但仍有只缘身在此山中的如梦如幻的感觉，看到那块柳碑依然嵌于东林寺殿廊，抚今追昔，感慨万千，又写了一首《东林寺柳碑记》。好客的庐山人特地用名山特产石鸡、石耳、石鱼这“三宝”招待他。此情此景已感“世易时移”，康有为窥见“坏殿颓垣太寂寥”，只能是“三十八年重到此，重摩柳碑认前朝”的心境了。
康有为对庐山心怀厚爱，他在温泉附近买了十亩地，交海会寺代管，租金作为寺庙的香火灯油之资，好让佛灯世代长明……
东方快车首达北京20周年
1988年9月22日，首次横穿欧亚大陆的“东方快车”驶入北京火车站。
这列“东方快车”于9月7日从法国巴黎出发，途经德国、波兰、前苏联和中国，最终再由巨轮载负过海到达日本。此行是“东方快车”自十九世纪开驶以来最遥远的一次漫游。
东方快车是欧洲第一列横贯大陆的列车。虽然最早的“东方快车”是仅用来作为定期的国际间的列车服务使用，但是这一名词现已转变为豪华旅行的同义词。如果你也向往奢华而且慢热的生活，就不会放弃火车之旅。
如今，人们搭乘东方快车更多的是为了体验过去那种奢华和繁荣，透过这辆古老的列车，寻觅在别处早已遗失了的昨日情怀。对于选择它的乘客而言，东方快车是轮上的剧院，华贵的装饰更彰显了这趟旅程的价值。它让火车旅行不再是拥挤、乏味和廉价的代名词，并成就了铁路史上的不朽传奇。
世界豪华列车
威尼斯辛普伦东方快车：午夜行驶的经典蓝色列车，作为世界上最负盛名的火车，东方快车以一种怀旧格调横穿欧洲大陆。富丽堂皇的车厢、丰盛的美食佳肴和一流的服务，使游客永远铭记在心。威尼斯辛普伦东方快车著名的巴黎一伊斯坦布尔线路开通于1921年，现在通常仅仅只有九月才会运营。
美国东方快车：20世纪四五十年代，这个“横贯大陆的伟大旅游线路”让乘客搭乘豪华火车从华盛顿出发，10天横穿北美大陆，来到洛杉矾。
南太平洋高速列车：重塑了20世纪初澳洲的富裕生活景象。起点悉尼，终点凯恩斯。下车后可以乘坐直升机到大堡礁一游，欣赏澳洲独有的袋鼠、考拉等野生动物，也可以在土著导游的带领下到爱尔斯巨岩远足。
亚洲东方快车：从新加坡出发，途径马来半岛，直达曼谷，它以殖民地时期的情调为特色，有藤条座椅，提供东i南亚特色的改良西餐。
印度皇宫列车：只在晚上行驶，白天的时光留给乘客自由游览。
冯玉祥遇难60周年
冯玉祥戎马一生，由士兵升至一级上将，所部从一个混合旅发展成为一支拥有数十万人的庞大军队。在其50余年的军事生涯中，以治军严、善练兵著称。人称“布衣将军”。
冯玉祥生平读书十分用功，他当士兵时，一有空就读书，有时竞彻夜不眠。晚上读书，为了不影响他人睡觉，就找来个大木箱，开个口子，把头伸进去，借微弱的灯光看书。
冯玉祥担任旅长时，驻军湘南常德，规定每日早晨读英语2小时，学习时，关上大门，门外悬一块牌子，上面写“冯玉祥死了”，拒绝外人进入。学习完毕，门上字牌则换成“冯玉祥活了”。
冯玉祥对不遵守时间的人深恶痛绝。1927年，因为汪精卫不守会议时间，开会经常缺席、迟到，冯玉祥一怒之下，编成一副对联送给了他：一桌子点心，半桌子水果，哪知民间疾苦，两点钟开会，四点钟到齐，岂是革命精神。
1948年7月，冯玉祥自美国回国，乘“胜利”轮途经黑海在向敖得萨港行进途中，因轮船失火，于9月1日与女儿冯晓达一起遇难。
变法失败后，康有为心灰意冷寄情山水。
“五岳寻山不辞远，一生好入名山游。”这是康有为爱山成癖的诗句。康有为有一个“三周大地，游遍四洲，经三十一国，行六十万里”的皮箱，上面贴满了国内外托运行李的标志。这皮箱也曾伴着他三上庐山。
早在1888年，康有为上京赴考时，因上书清政府被视为“狂生”，取消考试资格。康有为乘船南归，船达九江，远远瞧见庐山朦胧的身影，他立即忘记了一切烦恼，下船登山。
康有为来到庐山“五大丛林”之一的海会寺，80高龄的住持至善禅师热情接待了他，并拿出寺中珍藏让康有为品读：一幅元代著名书法家赵孟頫写的《华严经》、心月和尚手镌的五百罗汉拓本……康有为大开眼界，赞不绝口，题写了《夜宿海会寺赠至善上人》相酬。诗中洋溢着一片与佛结缘的真诚——“荡云尽吸明湖水，招月来听海会钟”。
1918年，康有为再上庐山重回海会寺，至善和尚已经圆寂多年，“追思三十年前事，旧墨笼纱只自哀”。睹物思人，伤感得几乎落泪。康有为向黄龙寺青松住持忆起戊戌变法的往事，还向他展示了变法失败后，自己搭乘“重庆”号轮船逃亡海外时在轮船上写下的遗书。青松看过后，康有为在遗书上加了一段跋云：“此光绪戍成八月吾将投海时遗墨也。不意廿余年归国无恙，重睹是书于庐山黄龙寺婆罗双树之下，亦可感矣!”
8年后，两鬓垂霜的康有为，对庐山寺庙仍一往情深，于1926年5月又旧地重游。此时，虽已谙识庐山真面目，但仍有只缘身在此山中的如梦如幻的感觉，看到那块柳碑依然嵌于东林寺殿廊，抚今追昔，感慨万千，又写了一首《东林寺柳碑记》。好客的庐山人特地用名山特产石鸡、石耳、石鱼这“三宝”招待他。此情此景已感“世易时移”，康有为窥见“坏殿颓垣太寂寥”，只能是“三十八年重到此，重摩柳碑认前朝”的心境了。
康有为对庐山心怀厚爱，他在温泉附近买了十亩地，交海会寺代管，租金作为寺庙的香火灯油之资，好让佛灯世代长明……
东方快车首达北京20周年
1988年9月22日，首次横穿欧亚大陆的“东方快车”驶入北京火车站。
这列“东方快车”于9月7日从法国巴黎出发，途经德国、波兰、前苏联和中国，最终再由巨轮载负过海到达日本。此行是“东方快车”自十九世纪开驶以来最遥远的一次漫游。
东方快车是欧洲第一列横贯大陆的列车。虽然最早的“东方快车”是仅用来作为定期的国际间的列车服务使用，但是这一名词现已转变为豪华旅行的同义词。如果你也向往奢华而且慢热的生活，就不会放弃火车之旅。
如今，人们搭乘东方快车更多的是为了体验过去那种奢华和繁荣，透过这辆古老的列车，寻觅在别处早已遗失了的昨日情怀。对于选择它的乘客而言，东方快车是轮上的剧院，华贵的装饰更彰显了这趟旅程的价值。它让火车旅行不再是拥挤、乏味和廉价的代名词，并成就了铁路史上的不朽传奇。
世界豪华列车
威尼斯辛普伦东方快车：午夜行驶的经典蓝色列车，作为世界上最负盛名的火车，东方快车以一种怀旧格调横穿欧洲大陆。富丽堂皇的车厢、丰盛的美食佳肴和一流的服务，使游客永远铭记在心。威尼斯辛普伦东方快车著名的巴黎一伊斯坦布尔线路开通于1921年，现在通常仅仅只有九月才会运营。
美国东方快车：20世纪四五十年代，这个“横贯大陆的伟大旅游线路”让乘客搭乘豪华火车从华盛顿出发，10天横穿北美大陆，来到洛杉矾。
南太平洋高速列车：重塑了20世纪初澳洲的富裕生活景象。起点悉尼，终点凯恩斯。下车后可以乘坐直升机到大堡礁一游，欣赏澳洲独有的袋鼠、考拉等野生动物，也可以在土著导游的带领下到爱尔斯巨岩远足。
亚洲东方快车：从新加坡出发，途径马来半岛，直达曼谷，它以殖民地时期的情调为特色，有藤条座椅，提供东i南亚特色的改良西餐。
印度皇宫列车：只在晚上行驶，白天的时光留给乘客自由游览。
冯玉祥遇难60周年
冯玉祥戎马一生，由士兵升至一级上将，所部从一个混合旅发展成为一支拥有数十万人的庞大军队。在其50余年的军事生涯中，以治军严、善练兵著称。人称“布衣将军”。
冯玉祥生平读书十分用功，他当士兵时，一有空就读书，有时竞彻夜不眠。晚上读书，为了不影响他人睡觉，就找来个大木箱，开个口子，把头伸进去，借微弱的灯光看书。
冯玉祥担任旅长时，驻军湘南常德，规定每日早晨读英语2小时，学习时，关上大门，门外悬一块牌子，上面写“冯玉祥死了”，拒绝外人进入。学习完毕，门上字牌则换成“冯玉祥活了”。
冯玉祥对不遵守时间的人深恶痛绝。1927年，因为汪精卫不守会议时间，开会经常缺席、迟到，冯玉祥一怒之下，编成一副对联送给了他：一桌子点心，半桌子水果，哪知民间疾苦，两点钟开会，四点钟到齐，岂是革命精神。
1948年7月，冯玉祥自美国回国，乘“胜利”轮途经黑海在向敖得萨港行进途中，因轮船失火，于9月1日与女儿冯晓达一起遇难。