1979年12月20日，洪都自行设计制造的初教6型飞机荣获国家质量金质奖章。
　　穿越时空，重温历史，洪都伴随着共和国航空事业走过了一条艰难、曲折而又辉煌之路。经过七年的艰苦创业，洪都已初具规模，完成了由修理阶段进入仿制阶段，也基本上掌握了活塞发动机飞机的制造技术。但飞的理想却总在萦绕着洪都人的魂。
　　1958年，空军急需一种新型教练机，于是洪都人又重新开始书写新的奋飞纪录。他们奔上了自行设计的开拓之路。
　　开拓，谈何容易，当时洪都的设计队伍平均年龄只有23.5岁，而且谁都没有参加过整机研制工作。开拓的路上荆棘载途，险象环生。然而，洪都人丝毫没有畏惧，他们头脑想的是快放飞，心里装的是快放飞，飞！飞！
　　洪都人就是要飞。设计人员用自己的心血绘制出了一张张图纸，工人师傅用辛勤的汗水浇灌出一个个零部件……试制工作以飞的速度在推进。第一架初装铆接只花了两个星期，总装装配仅用7个昼夜，试飞准备工作一天就全部完成。
　　8月27日，一架经过人们精心装扮——喷着大红色的“雏燕”随着放飞的号令，轻盈地跃上了蓝天。当她飞过人们头顶的时候，现场，许多为她日夜奋战的人抑制不住内心的喜悦而流下了激动的热泪。
　　首飞成功了！骄傲的“雏燕”——初教6飞机向着蓝天庄严宣告了中华人民共和国第一架自行设计、制造的飞机诞生了。从开始详细设计到上天总共才72天，为祖国、为人民争了气。
　　原型机上天的事实充分说明，洪都有能力进入自行设计的发展阶段。但自行设计也决不会是一帆风顺。初教6的研制者们，既经受住了“山重水复”的艰难，也领略到了“柳暗花明”的胜景。
　　1960年11月16日，初教6在2500米的高度，进行失速状态的试验。她果然不负众望，由半圈逐步试到三圈尾旋，飞机有着良好的尾旋性能，进入平稳，解出容易，且没有延迟现象。
　　为了确保部队使用安全，又对飞机进入倒飞螺旋的可能性进行多次试验，证明初教6飞机不会进入倒飞螺旋，更不会进入平螺旋。尤其是飞机的横滚是属于操纵横滚，其特性属于高级教练机和战斗机的性能，是对初级训练的重大改革。
　　1962年1月5日，初教6飞机通过国务院军工产品定型委员会正式批准定型后投入批产生，迄今已生产交付部队数千架，在蓝天奏响了一曲清新悦耳的乐曲，启蒙和陪伴着飞行员的成长……