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自去年底上海通用新君威上市和今年四月一汽马自达睿翼的发布,中国车市中高级车不再是以中庸为上,取而代之受宠的则是运动时尚车型,其中尤以新君威凭借经典红,迄今以5万余辆的总销售数字“一路飘红”,成为中高级运动型车细分市场的销售之王。因此记者有理由判断下半年随着睿翼产能提升和思铂睿的上市,中高级车市很可能成为运动时尚精品车型的天下,一场车市运动战不可避免。不过在这时我倒认为更有一款“运动健将”级的老牌运动型轿车不应该被忽视,它就是处处透着运动基因的三菱戈蓝——东南三菱戈蓝自2006年底上市以来在中高级车市场上表现的一直不温不火。
三菱戈蓝得新契机
对于老款戈蓝不尽人意的市场表现,很多人归咎其在国内的品牌度,其实三菱品牌在国内也是引进比较早的品牌之一,只是我们所熟知的三菱品牌更多的是来自于其越野车的形象,帕杰罗在国内可以说是越野车的代表,其在达喀尔拉力赛中屡屡夺冠也让我们更多的记住的是三菱的越野车。在轿车领域,驰骋于WRC赛场的三菱蓝瑟EVO也使我们更多的记忆于其出色运动性。
由于家族基因所具的运动特质和个性化使得戈蓝身上运动化突出,今年5月份,在外观和配置上做了升级以后,09款戈蓝以低于老款近2万的价格上市,再战中高级车市。对于升级更新后定位于运动商务风格的09款戈蓝来说,更加年轻化的购车群体,更时尚化的消费理念,使得中高级车型的发展趋势已经从中庸化开始向运动时尚化发展,这对三菱戈蓝来说是一个契机。
戈蓝九代 具有翻盘优势
现款戈蓝并不是三菱的第一款中高级车型,戈蓝已经经历了九代车型,09款戈蓝正是其最新的第九代车型。在历代戈蓝车型中,其多次获得国际汽车业界殊荣,累计500万台的销量也足以证明其品牌实力。09款戈蓝在前几代车型的基础上,在外观、技术、安全等方面都取得了全面的突破。09款戈蓝还是诞生于三菱与奔驰合作的阶段,因此其外观设计有多位奔驰设计师的参与,其中“主刀”迈巴赫设计的奥利佛-布雷也参与其中。不过车身的外观设计,除了名师效应还要看消费者的接受度。戈蓝偏向运动时尚的车身外观在此前是其“短处”,但是从新的车身外观设计来看,这是趋势,这种运动时尚化设计会越来越被更多的人接受。09款戈蓝新增的韵动版车型在普通版的基础上换装多幅式灰色轮毂,还有黑底的前大灯、冷峻灰色前格栅,看出,东南三菱想尽全力使戈蓝符合市场需求,以期取得翻盘。
三菱汽车的很多独门先进技术也如其个性,听起来偏颇却很先进实用。戈蓝搭载的2.4L 4G69发动机所采用的MIVEC技术,更是三菱的独家技术,和VVT、VTEC技术类似,都是强调高动力性能和地油耗的技术。谈到发动机,目前在国内很多车型上使用泛滥的2.4L 4G64发动机也应该说是影响戈蓝形象的一个因素,相同的排量很容易被人误解为同款发动机,但是实际戈蓝采用的4G69 MIVEC发动机和自主品牌车型上采用4G64发动机不是一回事,4G64是三菱90年代技术制造的,而4G69 MIVEC是三菱最新技术的发动机,其最大功率115kw/5500rpm,最大扭矩达到213nm/4000rpm,动力性能出色,这和进口的欧蓝德、格蓝迪发动机相同。因此,09款新戈蓝想取的突破,必须正视发动机的影响,不要让消费者混淆了4G69和4G64的区别。
除了上述突出的运动基因外,戈蓝还有着优良的安全性,比如“斥水玻璃”的技术,采用“斥水玻璃”技术的戈蓝的前门玻璃在雨天可以有效排除附着在上面的雨水,保证前后视野清晰,保障雨天行车安全。谈到安全性,戈蓝在国内没有进行C-NCAP碰撞测试,不过在美国公路安全管理局(NHTSA)的碰撞安全评测中,戈蓝是连续三年获得五星级碰撞佳绩的唯一车型。
此外,09款戈蓝的钥匙终于换成了智能折叠式,当前这一配置在很多B级车上都已成了标配。纯黑色内饰版车型的推出也顺应了消费需求,配合新增的5.1声道8喇叭12音路的金属振膜音响,更加符了合戈蓝运动性的定位,这也算为戈蓝增添了新的亮点,为戈蓝赢得更多认可加了砝码。除了配置的升级,09款戈蓝最实在的变化还属价格,2.4L旗舰版在增加了配置的情况下比老款下调了2万,2.4L旗舰版19.98万的价格在合资品牌2.4L排量的车型中少见,最低17.98万的价格也打破了惯例,不过这能否打动消费者还是市场表现说了算。
显然在戈蓝身上,操控性、运动性这些三菱家族优秀基因都得到了继承,中高级车所要求的宽大车身、内部空间戈蓝也具备。09款戈蓝能否取得突破,其实关键因素还是其车型自身决定的市场定位,这就是时尚运动型的中高级车在目前国内市场中的接受度。像一汽丰田锐志、一汽马自达睿翼等都属于这个定位的车型,这些车型目前的表现虽不能和新君威相比,但是我们已经看到市场需求在变化,即将上市的东风本田SR-9思铂锐、还有已经上市的上海通用别克新君威都在走时尚运动中高级车型路线,说明同时满足运动、商务风格的中高级车型将是日后发展主流,这些也都将会给09款新戈蓝带来新的市场契机,同时改革后的三菱戈蓝价格优势更明显。因此我也相信血统,性价比在今天更应该是成熟理性消费者的选择。
三菱戈蓝得新契机
对于老款戈蓝不尽人意的市场表现,很多人归咎其在国内的品牌度,其实三菱品牌在国内也是引进比较早的品牌之一,只是我们所熟知的三菱品牌更多的是来自于其越野车的形象,帕杰罗在国内可以说是越野车的代表,其在达喀尔拉力赛中屡屡夺冠也让我们更多的记住的是三菱的越野车。在轿车领域,驰骋于WRC赛场的三菱蓝瑟EVO也使我们更多的记忆于其出色运动性。
由于家族基因所具的运动特质和个性化使得戈蓝身上运动化突出,今年5月份,在外观和配置上做了升级以后,09款戈蓝以低于老款近2万的价格上市,再战中高级车市。对于升级更新后定位于运动商务风格的09款戈蓝来说,更加年轻化的购车群体,更时尚化的消费理念,使得中高级车型的发展趋势已经从中庸化开始向运动时尚化发展,这对三菱戈蓝来说是一个契机。
戈蓝九代 具有翻盘优势
现款戈蓝并不是三菱的第一款中高级车型,戈蓝已经经历了九代车型,09款戈蓝正是其最新的第九代车型。在历代戈蓝车型中,其多次获得国际汽车业界殊荣,累计500万台的销量也足以证明其品牌实力。09款戈蓝在前几代车型的基础上,在外观、技术、安全等方面都取得了全面的突破。09款戈蓝还是诞生于三菱与奔驰合作的阶段,因此其外观设计有多位奔驰设计师的参与,其中“主刀”迈巴赫设计的奥利佛-布雷也参与其中。不过车身的外观设计,除了名师效应还要看消费者的接受度。戈蓝偏向运动时尚的车身外观在此前是其“短处”,但是从新的车身外观设计来看,这是趋势,这种运动时尚化设计会越来越被更多的人接受。09款戈蓝新增的韵动版车型在普通版的基础上换装多幅式灰色轮毂,还有黑底的前大灯、冷峻灰色前格栅,看出,东南三菱想尽全力使戈蓝符合市场需求,以期取得翻盘。
三菱汽车的很多独门先进技术也如其个性,听起来偏颇却很先进实用。戈蓝搭载的2.4L 4G69发动机所采用的MIVEC技术,更是三菱的独家技术,和VVT、VTEC技术类似,都是强调高动力性能和地油耗的技术。谈到发动机,目前在国内很多车型上使用泛滥的2.4L 4G64发动机也应该说是影响戈蓝形象的一个因素,相同的排量很容易被人误解为同款发动机,但是实际戈蓝采用的4G69 MIVEC发动机和自主品牌车型上采用4G64发动机不是一回事,4G64是三菱90年代技术制造的,而4G69 MIVEC是三菱最新技术的发动机,其最大功率115kw/5500rpm,最大扭矩达到213nm/4000rpm,动力性能出色,这和进口的欧蓝德、格蓝迪发动机相同。因此,09款新戈蓝想取的突破,必须正视发动机的影响,不要让消费者混淆了4G69和4G64的区别。
除了上述突出的运动基因外,戈蓝还有着优良的安全性,比如“斥水玻璃”的技术,采用“斥水玻璃”技术的戈蓝的前门玻璃在雨天可以有效排除附着在上面的雨水,保证前后视野清晰,保障雨天行车安全。谈到安全性,戈蓝在国内没有进行C-NCAP碰撞测试,不过在美国公路安全管理局(NHTSA)的碰撞安全评测中,戈蓝是连续三年获得五星级碰撞佳绩的唯一车型。
此外,09款戈蓝的钥匙终于换成了智能折叠式,当前这一配置在很多B级车上都已成了标配。纯黑色内饰版车型的推出也顺应了消费需求,配合新增的5.1声道8喇叭12音路的金属振膜音响,更加符了合戈蓝运动性的定位,这也算为戈蓝增添了新的亮点,为戈蓝赢得更多认可加了砝码。除了配置的升级,09款戈蓝最实在的变化还属价格,2.4L旗舰版在增加了配置的情况下比老款下调了2万,2.4L旗舰版19.98万的价格在合资品牌2.4L排量的车型中少见,最低17.98万的价格也打破了惯例,不过这能否打动消费者还是市场表现说了算。
显然在戈蓝身上,操控性、运动性这些三菱家族优秀基因都得到了继承,中高级车所要求的宽大车身、内部空间戈蓝也具备。09款戈蓝能否取得突破,其实关键因素还是其车型自身决定的市场定位,这就是时尚运动型的中高级车在目前国内市场中的接受度。像一汽丰田锐志、一汽马自达睿翼等都属于这个定位的车型,这些车型目前的表现虽不能和新君威相比,但是我们已经看到市场需求在变化,即将上市的东风本田SR-9思铂锐、还有已经上市的上海通用别克新君威都在走时尚运动中高级车型路线,说明同时满足运动、商务风格的中高级车型将是日后发展主流,这些也都将会给09款新戈蓝带来新的市场契机,同时改革后的三菱戈蓝价格优势更明显。因此我也相信血统,性价比在今天更应该是成熟理性消费者的选择。