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摘 要：路基工程作为公路建设中至关重要的施工环节，其施工质量的好坏对于整个公路工程的施工质量有着关键性的影响，更是公路使用寿命的有效保障。但是，在当我目前大部分公路路基施工中，仍旧存在着很多的弊端，由于部分施工单位质量管理意识薄弱，再加之施工技术水平较低，导致在实际的施工过程中，出现了不同程度的质量问题，这不仅严重影响了工程施工质量，还对人们的形成安全构成了极大的威胁。为此，笔者根据结合自身多年的工作经验，针对公路路基施工控制技术的应用进行了研究讨论，从而得出以下相关结论，以供参考。
关键词：公路路基；施工质量；控制技术；应用分析
现如今，我国公共交通事业取得了翻天覆地的改变，对于我国经济的发展起到了显著的促进作用。但是，随着公路建设的快速发展，对于公路的质量、性能等方面也提出了更高的要求。因此，想要确保公路工程的建设质量，就必须加强对公路路基施工质量的控制，建立严格的施工规章制度，充分做好实地勘查工作，对以往同类工程施工过程中出现的质量问题进行研究分析，从而采取相对应的预防措施，确保工程施工的顺利开展，创造最大化的施工效益。以下，本文就重点对施工控制技术在公路路基施工中的应用进行了简要的阐释，并提出了相关有效的改善对策。
1 公路路基施工中常见问题分析
1.1 纵向裂缝
在现代公路工程施工过程中，纵向裂缝是一种较为常见的路基危害，其产生的主要原因是由于施工人员在对公路路基进行施工时，在没有经过任何计算的情况下，就对路基进行了填土施工，常常在填筑一定高度时，才会发现初期的宽度较小，从而导致中线发生位移，致使公路后镶边部分出现下沉的现象，最终引起纵向裂缝的发生。其次，还有一种情况是，当施工人员在对软基进行清理时，由于清理工作不到位，很多堆置的淤泥并未及时运送到施工现场外，这就很容易造成路基边缘塌陷，近而出现纵向裂缝。由此，我们可以从看出，大多数的纵向裂缝都是因为路基压实性较差而引起的，这就需要施工单位在对公路路基工程进行施工时，应当充分做好测量工作，适当的对填筑宽度进行加宽。
1.2 路基沉陷
一直以来，路基沉陷都是公路路基施工中的质量通病，其发生的主要原因是由于填方路基未压实而导致的。其中，施工材料质量不合格也是重点因素之一，从而导致路基在使用过程中，无法承受较大的荷载重力，最终发生下沉。其次，如果在实际的施工过程中，施工人员并未实现对路基进行加固处理，或是采用的处理方法不合理，都很容易造成路基沉降。尤其是在现代公路工程建设中，由于施工周期较短，通常施工单位都不会考虑到路基自然沉降的问题，往往会在未发生沉降的路基上进行路面工程的施工作业，这就使原本存在于路基中的沉降问题转移到了路面上。另外，当路基中的土壤水分含量较高，在填筑过程中，无法达到压实度要求，路面就会出现鼓包、开裂等质量问题，严重危及了公路结构整体的稳定性。
2 路基的施工质量控制技术
2.1 加强路基施工前期的准备工作
对于任何一项工程施工而言，加强做好施工前期的准备工作都是至关重要的，更是保证施工质量的必要条件。因此，施工单位在对公路路基进行正式施工之前，必须要对施工地段的地质情况进行细致、全面的勘查，并对填土厚度、施工材料质量进行严格的控制把关，切实结合工程施工需求，选择出合适的施工技术与地基处理方法，从而确保工程施工质量。
2.2 保证路面的平整度
如果在进行公路路基结构施工之前，施工单位前期准备工作不到位，并没有事先对基层平整度进行严密的压实，就很容易造成路面出现凹凸不平的现象。因此，为了保障公路路面的平整性，在实际的施工过程中，施工单位必须充分考虑到基层平整性的问题，严格按照施工技术要求来进行操作，充分做好基层后期的日常养护工作，同时在基层摊铺时，对其表面进行全面的清理，避免基层面存在杂质，破坏路面整体的平整度。
2.3 路基的填筑材料的控制
路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。
2.4 路基裂缝的控制
我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低；其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。
2.5 路基施工工艺的控制
路基施工测量的精准度直接关系到路基施工能否正常进行与公路线形的质量，所以在施工前必须对导线点、水准点进行复测，保障测量结果符合测量精度，若有重要的标志桩丢失则应及时恢复。恢复定线后，应清除青草树根、腐殖土，基面的清理速度要与路基施工进度保持一致，避免基底暴露的时间过长而发生水侵害。
2.6 路基的压实
填土的含水量、性质、压实机器与方法的选择均会对路基填土的压实度造成较大的影响，实践经验证明，当填土的含水量在最佳水平下进行碾压，碾压后的填土颗粒最为紧密，位置稳定，土体的水稳定性佳，因此，填土的含水量是影响压实度的最关键因素，在施工中应引起高度的重视。
结束语
综上所述，可以得知，在实际的公路路基施工过程中，施工控制技术起到了至关重要的作用，应当引起施工单位的高度重视，只要加强做好施工质量的控制管理，才能充分保障公路路基的建设质量。
参考文献
[1]钟树森，包丽荣.也论高等级公路的施工质量控制[J].华章，2011，（1）.
[2]杨俊香.浅议公路工程路基路面压实施工技术[J].门窗，2012，（8）.
[3]尹强.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科技致富向导，2011，（8）.
关键词：公路路基；施工质量；控制技术；应用分析
现如今，我国公共交通事业取得了翻天覆地的改变，对于我国经济的发展起到了显著的促进作用。但是，随着公路建设的快速发展，对于公路的质量、性能等方面也提出了更高的要求。因此，想要确保公路工程的建设质量，就必须加强对公路路基施工质量的控制，建立严格的施工规章制度，充分做好实地勘查工作，对以往同类工程施工过程中出现的质量问题进行研究分析，从而采取相对应的预防措施，确保工程施工的顺利开展，创造最大化的施工效益。以下，本文就重点对施工控制技术在公路路基施工中的应用进行了简要的阐释，并提出了相关有效的改善对策。
1 公路路基施工中常见问题分析
1.1 纵向裂缝
在现代公路工程施工过程中，纵向裂缝是一种较为常见的路基危害，其产生的主要原因是由于施工人员在对公路路基进行施工时，在没有经过任何计算的情况下，就对路基进行了填土施工，常常在填筑一定高度时，才会发现初期的宽度较小，从而导致中线发生位移，致使公路后镶边部分出现下沉的现象，最终引起纵向裂缝的发生。其次，还有一种情况是，当施工人员在对软基进行清理时，由于清理工作不到位，很多堆置的淤泥并未及时运送到施工现场外，这就很容易造成路基边缘塌陷，近而出现纵向裂缝。由此，我们可以从看出，大多数的纵向裂缝都是因为路基压实性较差而引起的，这就需要施工单位在对公路路基工程进行施工时，应当充分做好测量工作，适当的对填筑宽度进行加宽。
1.2 路基沉陷
一直以来，路基沉陷都是公路路基施工中的质量通病，其发生的主要原因是由于填方路基未压实而导致的。其中，施工材料质量不合格也是重点因素之一，从而导致路基在使用过程中，无法承受较大的荷载重力，最终发生下沉。其次，如果在实际的施工过程中，施工人员并未实现对路基进行加固处理，或是采用的处理方法不合理，都很容易造成路基沉降。尤其是在现代公路工程建设中，由于施工周期较短，通常施工单位都不会考虑到路基自然沉降的问题，往往会在未发生沉降的路基上进行路面工程的施工作业，这就使原本存在于路基中的沉降问题转移到了路面上。另外，当路基中的土壤水分含量较高，在填筑过程中，无法达到压实度要求，路面就会出现鼓包、开裂等质量问题，严重危及了公路结构整体的稳定性。
2 路基的施工质量控制技术
2.1 加强路基施工前期的准备工作
对于任何一项工程施工而言，加强做好施工前期的准备工作都是至关重要的，更是保证施工质量的必要条件。因此，施工单位在对公路路基进行正式施工之前，必须要对施工地段的地质情况进行细致、全面的勘查，并对填土厚度、施工材料质量进行严格的控制把关，切实结合工程施工需求，选择出合适的施工技术与地基处理方法，从而确保工程施工质量。
2.2 保证路面的平整度
如果在进行公路路基结构施工之前，施工单位前期准备工作不到位，并没有事先对基层平整度进行严密的压实，就很容易造成路面出现凹凸不平的现象。因此，为了保障公路路面的平整性，在实际的施工过程中，施工单位必须充分考虑到基层平整性的问题，严格按照施工技术要求来进行操作，充分做好基层后期的日常养护工作，同时在基层摊铺时，对其表面进行全面的清理，避免基层面存在杂质，破坏路面整体的平整度。
2.3 路基的填筑材料的控制
路基的强度、稳定性与路基压实度、填筑材料的选择有着莫大的关联。首先要对路基填充材料的选择有一定的规范。若塑性指数超过规定则不可作为填筑材料，路基的填筑材料主要是砂砾、含水量与塑性达标的土，针对块状的砂岩，可使用人工和机械进行粉碎或剔除，防止由于材料块间间隙过大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性，而沼泽土、冻土、淤泥、生活垃圾不予运用，粘土通常也不用于填料，因为其塑性超过了填料的范围，若不得不使用粘土，则需控制好含水量并实行充分地碾压，做好排水措施。实践证明，填料的含水量保持在最佳状态时，再经压路机进行充分碾压可达到最大密实度。在对路堤进行填筑时，要做好原始路面的处理，若路基为耕地，则在填筑前应提前将其压实、填平，填筑高度以不超过1米为宜，若路基范围有草丛或树根，应将其全部挖除，若基层表面含有腐殖土，可进行清除并换填。
2.4 路基裂缝的控制
我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低；其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。
2.5 路基施工工艺的控制
路基施工测量的精准度直接关系到路基施工能否正常进行与公路线形的质量，所以在施工前必须对导线点、水准点进行复测，保障测量结果符合测量精度，若有重要的标志桩丢失则应及时恢复。恢复定线后，应清除青草树根、腐殖土，基面的清理速度要与路基施工进度保持一致，避免基底暴露的时间过长而发生水侵害。
2.6 路基的压实
填土的含水量、性质、压实机器与方法的选择均会对路基填土的压实度造成较大的影响，实践经验证明，当填土的含水量在最佳水平下进行碾压，碾压后的填土颗粒最为紧密，位置稳定，土体的水稳定性佳，因此，填土的含水量是影响压实度的最关键因素，在施工中应引起高度的重视。
结束语
综上所述，可以得知，在实际的公路路基施工过程中，施工控制技术起到了至关重要的作用，应当引起施工单位的高度重视，只要加强做好施工质量的控制管理，才能充分保障公路路基的建设质量。
参考文献
[1]钟树森，包丽荣.也论高等级公路的施工质量控制[J].华章，2011，（1）.
[2]杨俊香.浅议公路工程路基路面压实施工技术[J].门窗，2012，（8）.
[3]尹强.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科技致富向导，2011，（8）.