【摘 要】
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为了研究膨胀土条件下高速铁路路基的沉降问题,文章以郑万铁路平顶山西站路基段工程为背景,采用FLAC 3D软件建立膨胀土地基复合结构路基有限元模型,利用热-力耦合分析进行膨胀土变形特性模拟,分析了不同桩间距、不同路堤高度下复合桩板结构路基的变形规律。研究结果表明,桩板结构最大沉降随桩间距的增大近似呈线性增大趋势,差异沉降呈略微增大趋势,整体倾斜度由0.9‰增大至1.3‰。路基最大沉降值呈线性增大趋势,在考虑膨胀变形后沉降差值相差约为0.2mm,故复合桩板结构能有效抵抗膨胀土变形,控制路基差异沉降;靠近路基中
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为了研究膨胀土条件下高速铁路路基的沉降问题,文章以郑万铁路平顶山西站路基段工程为背景,采用FLAC 3D软件建立膨胀土地基复合结构路基有限元模型,利用热-力耦合分析进行膨胀土变形特性模拟,分析了不同桩间距、不同路堤高度下复合桩板结构路基的变形规律。研究结果表明,桩板结构最大沉降随桩间距的增大近似呈线性增大趋势,差异沉降呈略微增大趋势,整体倾斜度由0.9‰增大至1.3‰。路基最大沉降值呈线性增大趋势,在考虑膨胀变形后沉降差值相差约为0.2mm,故复合桩板结构能有效抵抗膨胀土变形,控制路基差异沉降;靠近路基中
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