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获奖车型：大众新途锐混合动力
获奖理由：
当蓝天、白云、空气、阳光都成为奢望的年代，当雾霾驾临中国大地，企盼可持续发展、环境保护以及对绿色动力车型需求最为热切的，是伟大的母亲们。大众汽车始终关注新能源汽车技术，致力于可持续发展。大众途锐混合动力匹配的发动机与电动机的强大组合确保了动力的刺激感受，油电混合的技术降低了油耗与尾气排放。豪华与环保集于一身，体现大众汽车人文关怀精神。大众新途锐多种优势让其在该组别中脱颖而出，成为2013中国年度家用汽车绿色动力车型。
大气而朴实的外观
用低调内敛、奢华大气、科技环保这几个词来形容新途锐混合动力再合适不过了。
这台逾百万元的全尺寸豪华SUV从外在诠释了低调与内敛，虽然没有上一代霸气的外观，但这反而是以一种更亲民的气质出现在人们面前，更易于融入到城市之中。车身整体比例协调、匀称，视觉上沉着稳重。新途锐混合动力的进气格栅使用了棱角和直线元素，造型大度硬朗，依然保持了威武之势。前灯加入了时下流行的LED日间行车灯，清晰的前大灯轮廓线条让前脸设计凸显时尚与动感。
精致与典雅的内饰
与外观截然相反的是，新途锐混合动力在车内的设计上体现出其高贵奢华的真面目。驾驶室内，精致的用料和典雅的色调为内饰锦上添花。真皮带腰部支撑的12向电动调节通风座椅可提供冬暖夏凉的舒适感受并具有良好的包裹特性，能满足所有驾驶者在开车时对舒适的要求；真皮配桃木的多功能方向盘造型靓丽、握感舒适；镀铬镶圈的仪表盘功能堪称强大，除了常见的发动机状态信息，中央的彩色液晶显示屏充当着“大管家”的角色，车辆信息通过这块屏幕一应俱全；RNS 850中控影音导航系统拥有较大尺寸，实用便利。REST驻车热循环加热是个很少见的功能。它的作用是在发动机熄火后让水箱继续工作，利用余热为车内加热，节能环保。新途锐混合动力在细节方面的专注让人眼前一亮。
强劲而节能的动力系统
新途锐混合动力版搭载的3.0L V型六缸TSI发动机能产生213kW的最大功率和420Nm的峰值扭矩，与之“并肩作战”的还有一个由240个单独的单元组成的镍氢电池组，能够产生288V的电压，并提供1.7kWh的能量。两种不同的动力系统共同服务于这个重达两吨多的大家伙，在急加速情况下，便可榨取出580Nm的强大扭矩。8速手自一体变速器的匹配为其带来了平顺而敏捷的提速表现，而这样的分配也使得新途锐混合动力在燃油消耗上有着较好的表现。不过，由于新途锐混合动力版车型使用的是发动机与电动机并联的方式，与其他车型所用的串联方式不同，所以在电动机与发动机切换时会稍有感觉。各有优劣，相比于串联式而言，并联的方式会更加节省能源。
动感与从容的驾驶体验
新途锐混合动力版的前后悬架均采用双横臂式独立悬架，并配备了空气悬架系统，这让它的舒适性和通过性得到了很好的提升。这套空气悬架系统可以自动调节车身水平度和车身高度，以及减震特性。在普通路面上，我们选择“标准”模式，车辆的水平度和底盘高度进行自动调节，在驾乘舒适性和行驶稳定性之间达到平衡。而在路面颠簸的情况下，可以使用“舒适”模式，电子减震控制会补偿因道路不平而降低的舒适感；上了高速我们便将其设置为“运动”模式，车身高度降低25mm以换取操控性，获得富于运动感的驾驶操控感受。
从三种悬架模式和两种动力系统搭配的实际使用中，我们都得到了很好的驾驶感受，无论应对颠簸的越野道路还是蜿蜒的山间小道，新途锐混合动力在操控和动力以及舒适度上都达到了很高的水准，能带个驾驶员相当的驾乘乐趣。
如果你想要一辆能够带你去越野的同时还能为你保留一定的车辆行驶性能，还想要车辆能够很好的保证燃油经济性和动力输出，那么新途锐混合动力版车型一定不会让你失望。
大众的绿色之路
随着空气污染和石油消耗，越来越多的汽车厂商已经意识到是时候对燃油汽车进行改造了。大众作为德国高水准汽车制造厂商，一直致力于发展节能又安全的座驾。途锐——这款自推出以来就备受好评的高端全尺寸SUV再负重任，承载起了大众新时代的绿色之路。
车型亮点
1.并联混合动力系统
新途锐混合动力采用领先的并联式混合动力系统，将发动机、离合器、电机与自动变速器集成于同一轴承之上，让车身设计保持与普通版一样协调，同时减少能量损耗，让功率输出直达车轮，出色完成爬坡任务、托载能力以及越野性能。
2.零排放电动模式
在特殊情况下，可以依靠纯电动模式以50km/h的时速行进一段时间，真正实现零排放。新途锐混合动力拥有重达2.4吨的车身，却凭借百公里不到10L的油耗水准为全能越野SUV车型树立了新榜样。
3.每一丝可用能量不流失
当电池组中电量用尽、油门深度较大或车速超过50km/h后，发动机便会启动，此时电动机便会停止工作。当车辆滑行或制动时，发动机便会利用制动中多余的能量，对电池组进行充电。如果电池电量较少时，即便处于怠速状态下，发动机也会对电池组进行充电。
4.双壁合一的动能
新途锐混合动力搭载了V6 TSI汽油直喷发动机与电动机的混合动力系统。在急加速情况下，双重火力全开，可爆发出580Nm的强大扭矩，功率上也比汽油版本的途锐多出近34kW，途锐混合动力的百公里加速仅需6.5s，最高电子限速为240km/ h，在性能上更具优势。
获奖理由：
当蓝天、白云、空气、阳光都成为奢望的年代，当雾霾驾临中国大地，企盼可持续发展、环境保护以及对绿色动力车型需求最为热切的，是伟大的母亲们。大众汽车始终关注新能源汽车技术，致力于可持续发展。大众途锐混合动力匹配的发动机与电动机的强大组合确保了动力的刺激感受，油电混合的技术降低了油耗与尾气排放。豪华与环保集于一身，体现大众汽车人文关怀精神。大众新途锐多种优势让其在该组别中脱颖而出，成为2013中国年度家用汽车绿色动力车型。
大气而朴实的外观
用低调内敛、奢华大气、科技环保这几个词来形容新途锐混合动力再合适不过了。
这台逾百万元的全尺寸豪华SUV从外在诠释了低调与内敛，虽然没有上一代霸气的外观，但这反而是以一种更亲民的气质出现在人们面前，更易于融入到城市之中。车身整体比例协调、匀称，视觉上沉着稳重。新途锐混合动力的进气格栅使用了棱角和直线元素，造型大度硬朗，依然保持了威武之势。前灯加入了时下流行的LED日间行车灯，清晰的前大灯轮廓线条让前脸设计凸显时尚与动感。
精致与典雅的内饰
与外观截然相反的是，新途锐混合动力在车内的设计上体现出其高贵奢华的真面目。驾驶室内，精致的用料和典雅的色调为内饰锦上添花。真皮带腰部支撑的12向电动调节通风座椅可提供冬暖夏凉的舒适感受并具有良好的包裹特性，能满足所有驾驶者在开车时对舒适的要求；真皮配桃木的多功能方向盘造型靓丽、握感舒适；镀铬镶圈的仪表盘功能堪称强大，除了常见的发动机状态信息，中央的彩色液晶显示屏充当着“大管家”的角色，车辆信息通过这块屏幕一应俱全；RNS 850中控影音导航系统拥有较大尺寸，实用便利。REST驻车热循环加热是个很少见的功能。它的作用是在发动机熄火后让水箱继续工作，利用余热为车内加热，节能环保。新途锐混合动力在细节方面的专注让人眼前一亮。
强劲而节能的动力系统
新途锐混合动力版搭载的3.0L V型六缸TSI发动机能产生213kW的最大功率和420Nm的峰值扭矩，与之“并肩作战”的还有一个由240个单独的单元组成的镍氢电池组，能够产生288V的电压，并提供1.7kWh的能量。两种不同的动力系统共同服务于这个重达两吨多的大家伙，在急加速情况下，便可榨取出580Nm的强大扭矩。8速手自一体变速器的匹配为其带来了平顺而敏捷的提速表现，而这样的分配也使得新途锐混合动力在燃油消耗上有着较好的表现。不过，由于新途锐混合动力版车型使用的是发动机与电动机并联的方式，与其他车型所用的串联方式不同，所以在电动机与发动机切换时会稍有感觉。各有优劣，相比于串联式而言，并联的方式会更加节省能源。
动感与从容的驾驶体验
新途锐混合动力版的前后悬架均采用双横臂式独立悬架，并配备了空气悬架系统，这让它的舒适性和通过性得到了很好的提升。这套空气悬架系统可以自动调节车身水平度和车身高度，以及减震特性。在普通路面上，我们选择“标准”模式，车辆的水平度和底盘高度进行自动调节，在驾乘舒适性和行驶稳定性之间达到平衡。而在路面颠簸的情况下，可以使用“舒适”模式，电子减震控制会补偿因道路不平而降低的舒适感；上了高速我们便将其设置为“运动”模式，车身高度降低25mm以换取操控性，获得富于运动感的驾驶操控感受。
从三种悬架模式和两种动力系统搭配的实际使用中，我们都得到了很好的驾驶感受，无论应对颠簸的越野道路还是蜿蜒的山间小道，新途锐混合动力在操控和动力以及舒适度上都达到了很高的水准，能带个驾驶员相当的驾乘乐趣。
如果你想要一辆能够带你去越野的同时还能为你保留一定的车辆行驶性能，还想要车辆能够很好的保证燃油经济性和动力输出，那么新途锐混合动力版车型一定不会让你失望。
大众的绿色之路
随着空气污染和石油消耗，越来越多的汽车厂商已经意识到是时候对燃油汽车进行改造了。大众作为德国高水准汽车制造厂商，一直致力于发展节能又安全的座驾。途锐——这款自推出以来就备受好评的高端全尺寸SUV再负重任，承载起了大众新时代的绿色之路。
车型亮点
1.并联混合动力系统
新途锐混合动力采用领先的并联式混合动力系统，将发动机、离合器、电机与自动变速器集成于同一轴承之上，让车身设计保持与普通版一样协调，同时减少能量损耗，让功率输出直达车轮，出色完成爬坡任务、托载能力以及越野性能。
2.零排放电动模式
在特殊情况下，可以依靠纯电动模式以50km/h的时速行进一段时间，真正实现零排放。新途锐混合动力拥有重达2.4吨的车身，却凭借百公里不到10L的油耗水准为全能越野SUV车型树立了新榜样。
3.每一丝可用能量不流失
当电池组中电量用尽、油门深度较大或车速超过50km/h后，发动机便会启动，此时电动机便会停止工作。当车辆滑行或制动时，发动机便会利用制动中多余的能量，对电池组进行充电。如果电池电量较少时，即便处于怠速状态下，发动机也会对电池组进行充电。
4.双壁合一的动能
新途锐混合动力搭载了V6 TSI汽油直喷发动机与电动机的混合动力系统。在急加速情况下，双重火力全开，可爆发出580Nm的强大扭矩，功率上也比汽油版本的途锐多出近34kW，途锐混合动力的百公里加速仅需6.5s，最高电子限速为240km/ h，在性能上更具优势。