坦克号称“陆战之王”，而履带就是“王者”的双腿。有了履带这样可以无限循环的轨道，不论是松软的沙地，还是崎岖的山路，坦克都能稳稳当当地一往无前。但是，履带作为坦克的软肋，也是敌人最想攻击的部位。万一履带断了，坦克就会失去良好的机动性，它有什么办法可以逃出生天吗？接下来，小编将为你揭开坦克战伤自救的秘密。
　　倒霉的履带
　　履带像一条柔软的铁轨包囊在轮胎外，一门心思为坦克传递动力，四处开路。但它自身却不受装甲保护，一上战场就浑身挨打，上迎敌人的火力打击，下挨地面硬物的撞击，还要忍受路边炸弹和反坦克地雷的突然袭击。
　　面对这么多致命杀手，即使身板再硬，也容易损坏断裂。在战场上，坦克经常被炸断一条履带，成了“瘸子”。坦克兵不可能因为这点小伤就丢弃战车，当然也不可能冒着枪林弹雨去抢修。唯一的办法就是驾驶瘸腿的坦克出逃，找个隐蔽的地方躲起来再说。
　　尽责的轮胎们
　　坦克仿佛是条多足虫，拥有许多轮胎，这些轮胎各司其职，配合履带，让坦克在各种复杂的路面行动自如。现代的坦克一般将发动机安置在后，诱导轮在前。高高翘起的诱导轮不仅负责诱导和支撑履带，还能帮助调节履带的松紧。中间一组着地的轮胎是负重轮，承担着整个车体的重量。最后面的是主动轮，负责将动力传给履带，使坦克运动。一条履带照样走
　　驾着只剩一条履带的坦克飞奔，画面一定很奇特。事实上，坦克使用一条履带可以正常行驶2千米，而在战场上，2千米足够让坦克脱离危险之地了。
　　一条履带，行驶不难，难的是怎样转向。履带损坏的那侧轮胎没有动力驱动，只能靠车身带动负重轮行驶，而负重轮也无法用制动器控制刹车。所以，向履带损坏的一侧转向比较容易，因为坦克本身就不断地向那侧偏驶，但是却很难向履带完好的一侧转向。
　　既然坏的那侧轮胎不给力，那就在好的一侧想办法。突然改变发动机的转速，或者先让坦克高速行驶，再对完好一侧做紧急制动，使车体依靠惯性向完好一侧转向。另一种办法是做大角度转向，比如说左边履带损坏，要向右转30度。那么只需要原地向左转330度，也能对准预定的方向。
　　教你修履带
　　好不容易逃离危险地带，接下来就得抓紧时间修理履带，毕竟，双腿完好才能发挥坦克全面的战斗力。在游戏中，如果履带坏了，鼓捣工具箱，几秒钟就能修好。而事实上，修好一条履带最少需要十几分钟，还得看履带的伤情而定。
　　履带结构类似机械表的表链，由一块块履带板连接而成。当少量履带板损坏时，只需要将其拆除并换上新的履带板，再重新套在轮胎上就可以了。玩过坦克模型的军迷手痒了吧，一起来看看坦克兵是怎样操作的。
　　1.首先，断开履带。把坦克停在平坦的地面上挂倒档，绷紧履带，让损坏的履带转到主动轮下面，然后熄火。用工具将损坏履带断开。
　　2.驾驶坦克向前行驶，使履带脱落。
　　3.拆下损坏的履带板，将好的连接上去。
　　4.铺好新履带，将坦克平稳地开上去，开到最后一个负重轮压上倒数第二块履带板时停车。再利用钢丝绳将履带绷紧。
　　5.最后，用工具将履带的两头连接起来。
　　短接履带
　　如果坦克伤情严重，诱导轮、负重轮或履带板损坏较多难以维修时，可以用缩短履带连接的办法来应急，以便迅速恢复坦克的机动能力。比如，坦克的诱导轮损坏，还缺了六七块履带板，就可以将变短的履带套在第一负重轮和主动轮之间。要是第一负重轮坏了，并缺失十几块履带板，可以将履带套在第二负重轮和主动轮之间。
　　履带短接之后，坦克兵又可以摇摇大摆地驾驶坦克重返战场，继续与敌军激战。但是，行驶时就得当心了，此时的坦克不仅爬坡、越壕能力有所下降，地面附着力也变差，应尽量避免做大角度的转向。
　　战场上风云变幻，意外频发，再高端的武器也会受伤。受伤不要紧，只要知道如何自救，依然可以转危为安。如果你已经学会了如何应对瘸腿的履带，那么，恭喜，你离一名合格的装甲兵不远了！