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中图分类号：TU58.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）10-0397-01
前言：
微卡项目是08年我公司主要项目，为拓宽金杯品牌车型系列，满足市场需求，提高自主开发能力，提出微型卡车的研发和生产，其中微型卡车的研发工作已于07年完成，08年的主要工作内容是通过对各车间生产线的改造，达到微型卡车的投产目的，本文是在组织、跟踪、协调我公司各车间、部门改造工程始末的基础上，对项目的整体实施过程进行了阐述。
实施方案：
微卡驾驶室的数模冻结后，由研发中心协同工艺部门把新产品数据下发至各个生产部门，各部门根据产品各项参数制定产品生产准备计划，将本部门生产新产品所涉及到的问题及困难上报至产品发展处、研发中心、工艺处、规划发展处，由规划发展处组织各处室、车间对生产线改造方案进行论证，制定具体的改造项目进度和各分项目的具体负责部门，在各相关部门无异议的情况下，进行改造计划的实施阶段，现把此微型卡车生产线改造项目分车间进行介绍：
1.装焊车间
此次微卡生产线改造项目的重点是对装焊车间进行改造，因为即将投产的微卡驾驶室与我公司现生产驾驶室在各项指标上有较大差异，所以装焊车间现有焊接生产线无法完成微卡驾驶室的焊接作业，经过多方面分析，最终确定新建一条微卡驾驶室专用焊接生产线，但根据装焊车间现生产状态及场地情况，只有在车间南跨南侧场地可新建生产线，但需重新规划车间半总成件存放地，影响了车间总体物流，况且在敷设钢结构的过程中，新生产线的附属生产设施——压缩空气、循环水、电气等都需重新制作，投资大、施工周期长，影响微卡项目的总体进度，经过相关部门的多次讨论，利用原皮卡、SUV生产线改制成微卡驾驶室焊接生产线成为最佳方案，原皮卡、SUV生产线在2004年已进行了拆除，但生产线上的钢结构、循环水、压缩空气、电气等附属设施经过改造还可以利用，钢结构保持原位置不变，恢复循环水系统，利用原压缩空气主管道重新布置生产线各工位供风点，更换配电柜，重新敷设供电线路等，经过计算原皮卡、SUV生产线经过改造完全可以满足微卡驾驶室的焊接生产，但需重新投入驾驶室总拼夹具、补焊夹具、包边机、涂胶机、悬挂点焊机、二氧焊机、检具等，制定初步计划后，各施工单位根据我厂各专业技术人员提出的技术要求进行现场施工。
此次现场施工以原钢结构为依托，分别进行生产线各分单元的施工，包含压缩空气管路、循环水管路、电气、设备、夹具、检具、工位车轨道等的多方施工，如何安全、快速的进行多单位的交叉施工成为难点问题，经过研究，我们把本次生产线改造工程分为上、中、下三个层次，首先进行钢结构上层施工，包含钢结构平台及附属设施的除尘，压缩空气、循环水、电气系统、电葫芦轨道、滑车轨道等主管线恢复，更新配电柜、安装电葫芦、照明灯具等，在此过程中，根据设计部门提供的微卡驾驶室数模及工艺处提供的夹具改制图纸，检具、工位器具设计图纸，进行夹具、检具、工位器具、风葫芦等的零部件加工，待钢结构上层施工完毕后，根据平面图的布置，焊机挂钩、风葫芦、电源插座、风扇等隶属于生产线中层的部件已可进行安装，但悬挂点焊机暂时不进行安装，以免影响夹具改制的现场施工，待夹具改制完成后再进行安装、调试，中层完成施工后，进行转运车轨道、夹具等的下层工作，首先把原皮卡、SUV总拼、补焊夹具根据生产线平面布置图准确安放到位，不再进行移动，夹具改制的所有工作在现场进行，根据提供的驾驶室焊接总成样件进行夹具的改制，同时根据生产线平面位置图，地面转运工位车轨道等开始敷设，在此过程中，转运工位车进行总装配，待轨道敷设完毕后，转运工位车上轨道，进行工位车验证，根据驾驶室样件进行驾驶室吊具、工位器具验证，其中夹具改制工期较长，需多部门配合，必须密切跟踪施工过程，及时组织、协调各部门，避免耽误工期，夹具改制之前生产微卡驾驶室必需在的专用工具应到位，以便在夹具改制中应用，夹具改制的同时，包边机、涂胶机、二氧焊机、悬挂点焊机、焊钳等设备可进行安装，随着夹具改制、设备安装等的作业完成，工人踏步台设计完成，进行踏台的现场施工，踏台零部件在现场完成总成焊接，根据工人操作习惯、夹具位置等可修改踏台原设计方案进行现场焊接、装配。
生产线上、中、下三层施工完毕，所有工装、设备就位后进行整体生产线的喷漆，因为原钢结构、改制焊夹具、新焊风葫芦等都需进行防腐处理，在进行喷漆前需对喷漆部位进行清理，对夹具汽缸、滑轨等部位进行遮盖，避免喷漆后部件失灵、动作不到位等情况的出现，喷漆前对新建生产线、附近生产线上所有设备等进行遮盖，避免漆雾附着，且在喷漆过程中需执行行业规范标标准，严防火灾等事故的发生。喷漆完毕后，对生产线需设置防护设施，避免漆面的人为破坏。
2.涂装二车间
涂装二车间是我厂驾驶室、车架、货箱的涂装作业车间，产品兼容性较好，此次投产的微卡产品，驾驶室选择在涂装二车间进行涂装生产，经过对生产线的反复考察，确认其前处理、电泳、等作业区可满足微卡驾驶室的生产，但其转运用的吊具、转运车等无法进行微卡驾驶室的转运，同时由于车间的卡车转运脱架无法进行装焊车间——涂装二车间——装配二车间之间的驾驶室转运，所以对涂装二车间的转运车、支撑脱架、吊具等进行重新设计、制造，由于工艺部门已将设计图完成，所以由承揽单位根据图纸进行制造，待样件加工、装配完毕后，根据设计图纸和微卡驾驶室焊接总成样件进行首件试验，验证后，在各部门无异议的情况下进行批量生产，在转运车的试验过程中，由于微卡驾驶室前机舱盖成突出状且侧围板比原驾驶室侧围板长，所以重新设计的转运车较原转运车长且高，但车间原转运轨道为固定装置，不可迁移，所以新设计的转运车转弯半径不够，需重新设计，根据车间提出的要求，转运车要兼顾三吨驾驶室、标准驾驶室、微卡驾驶室品种，经过对三种驾驶室的分析，对转运轨道的精确测量，反复试验，最终完成了转运车、转运脱架的制造，实现了微卡产品涂装车间的生产。
3.装配二车间
此次投产的微型卡车其车架由外委生产，总成泳后直接进入装配二车间底盘生产线，由于微卡车架纵梁呈前部翘起设计，在进行车架翻转作业时，翻转皮带无法平稳吊起，导致装配无法进行，所以根据微卡纵梁形状，新制了翻转辅具（橡胶材料），保证皮带与纵梁间的摩擦系数，完成车架翻转工作，内饰工段的改造内容为工位车改制，方案为重新制造驾驶室托架，涂装二车间转来的微卡驾驶室连同新制托架直接置于原工位车上，进行驾驶室的内饰作业，驾驶室内饰装配完毕后，进行驾驶室与底盘的合装，完成微卡的整车装配。
4.物流处
在此次改造中，物流处主要进行工位器具改造，微卡驾驶室是购入半总成件进行生产，集装箱发运，厂内拆包装，且微卡驾驶室半总成件、配套件与我厂现生产件有较大差别，物流处原工位器具无法完成转运任务，所以提出新制微卡專用工位器具，为装焊车间、涂装二车间、装配二车间提供物流转运，根据微卡产品样件重新设计、制造了驾驶室总成工位小车、后门总成左/右工位器具车、地板总成工位器具、左/右侧围焊接总成工位器具车、后围焊接总成转运器具车（微卡）、前壁板总成工位小车（微卡）、顶盖总成工位器具、平板转运器具车、货笼转运器具车等多种转运车，满足了微卡驾驶室焊接、驾驶室涂装、底盘、内饰总装配的生产物流转送任务。
取得的效果
由于有关微卡产品生产线的改造最大的利用了现有生产设施，最大程度上节约了资金，该项目整体完成后，按照公司预定目标进行了微型卡车的试生产，经过几轮的驾驶室精确调试后，达到了质量标准，为我厂的增加了产品类型，拓宽了产品线。
前言：
微卡项目是08年我公司主要项目，为拓宽金杯品牌车型系列，满足市场需求，提高自主开发能力，提出微型卡车的研发和生产，其中微型卡车的研发工作已于07年完成，08年的主要工作内容是通过对各车间生产线的改造，达到微型卡车的投产目的，本文是在组织、跟踪、协调我公司各车间、部门改造工程始末的基础上，对项目的整体实施过程进行了阐述。
实施方案：
微卡驾驶室的数模冻结后，由研发中心协同工艺部门把新产品数据下发至各个生产部门，各部门根据产品各项参数制定产品生产准备计划，将本部门生产新产品所涉及到的问题及困难上报至产品发展处、研发中心、工艺处、规划发展处，由规划发展处组织各处室、车间对生产线改造方案进行论证，制定具体的改造项目进度和各分项目的具体负责部门，在各相关部门无异议的情况下，进行改造计划的实施阶段，现把此微型卡车生产线改造项目分车间进行介绍：
1.装焊车间
此次微卡生产线改造项目的重点是对装焊车间进行改造，因为即将投产的微卡驾驶室与我公司现生产驾驶室在各项指标上有较大差异，所以装焊车间现有焊接生产线无法完成微卡驾驶室的焊接作业，经过多方面分析，最终确定新建一条微卡驾驶室专用焊接生产线，但根据装焊车间现生产状态及场地情况，只有在车间南跨南侧场地可新建生产线，但需重新规划车间半总成件存放地，影响了车间总体物流，况且在敷设钢结构的过程中，新生产线的附属生产设施——压缩空气、循环水、电气等都需重新制作，投资大、施工周期长，影响微卡项目的总体进度，经过相关部门的多次讨论，利用原皮卡、SUV生产线改制成微卡驾驶室焊接生产线成为最佳方案，原皮卡、SUV生产线在2004年已进行了拆除，但生产线上的钢结构、循环水、压缩空气、电气等附属设施经过改造还可以利用，钢结构保持原位置不变，恢复循环水系统，利用原压缩空气主管道重新布置生产线各工位供风点，更换配电柜，重新敷设供电线路等，经过计算原皮卡、SUV生产线经过改造完全可以满足微卡驾驶室的焊接生产，但需重新投入驾驶室总拼夹具、补焊夹具、包边机、涂胶机、悬挂点焊机、二氧焊机、检具等，制定初步计划后，各施工单位根据我厂各专业技术人员提出的技术要求进行现场施工。
此次现场施工以原钢结构为依托，分别进行生产线各分单元的施工，包含压缩空气管路、循环水管路、电气、设备、夹具、检具、工位车轨道等的多方施工，如何安全、快速的进行多单位的交叉施工成为难点问题，经过研究，我们把本次生产线改造工程分为上、中、下三个层次，首先进行钢结构上层施工，包含钢结构平台及附属设施的除尘，压缩空气、循环水、电气系统、电葫芦轨道、滑车轨道等主管线恢复，更新配电柜、安装电葫芦、照明灯具等，在此过程中，根据设计部门提供的微卡驾驶室数模及工艺处提供的夹具改制图纸，检具、工位器具设计图纸，进行夹具、检具、工位器具、风葫芦等的零部件加工，待钢结构上层施工完毕后，根据平面图的布置，焊机挂钩、风葫芦、电源插座、风扇等隶属于生产线中层的部件已可进行安装，但悬挂点焊机暂时不进行安装，以免影响夹具改制的现场施工，待夹具改制完成后再进行安装、调试，中层完成施工后，进行转运车轨道、夹具等的下层工作，首先把原皮卡、SUV总拼、补焊夹具根据生产线平面布置图准确安放到位，不再进行移动，夹具改制的所有工作在现场进行，根据提供的驾驶室焊接总成样件进行夹具的改制，同时根据生产线平面位置图，地面转运工位车轨道等开始敷设，在此过程中，转运工位车进行总装配，待轨道敷设完毕后，转运工位车上轨道，进行工位车验证，根据驾驶室样件进行驾驶室吊具、工位器具验证，其中夹具改制工期较长，需多部门配合，必须密切跟踪施工过程，及时组织、协调各部门，避免耽误工期，夹具改制之前生产微卡驾驶室必需在的专用工具应到位，以便在夹具改制中应用，夹具改制的同时，包边机、涂胶机、二氧焊机、悬挂点焊机、焊钳等设备可进行安装，随着夹具改制、设备安装等的作业完成，工人踏步台设计完成，进行踏台的现场施工，踏台零部件在现场完成总成焊接，根据工人操作习惯、夹具位置等可修改踏台原设计方案进行现场焊接、装配。
生产线上、中、下三层施工完毕，所有工装、设备就位后进行整体生产线的喷漆，因为原钢结构、改制焊夹具、新焊风葫芦等都需进行防腐处理，在进行喷漆前需对喷漆部位进行清理，对夹具汽缸、滑轨等部位进行遮盖，避免喷漆后部件失灵、动作不到位等情况的出现，喷漆前对新建生产线、附近生产线上所有设备等进行遮盖，避免漆雾附着，且在喷漆过程中需执行行业规范标标准，严防火灾等事故的发生。喷漆完毕后，对生产线需设置防护设施，避免漆面的人为破坏。
2.涂装二车间
涂装二车间是我厂驾驶室、车架、货箱的涂装作业车间，产品兼容性较好，此次投产的微卡产品，驾驶室选择在涂装二车间进行涂装生产，经过对生产线的反复考察，确认其前处理、电泳、等作业区可满足微卡驾驶室的生产，但其转运用的吊具、转运车等无法进行微卡驾驶室的转运，同时由于车间的卡车转运脱架无法进行装焊车间——涂装二车间——装配二车间之间的驾驶室转运，所以对涂装二车间的转运车、支撑脱架、吊具等进行重新设计、制造，由于工艺部门已将设计图完成，所以由承揽单位根据图纸进行制造，待样件加工、装配完毕后，根据设计图纸和微卡驾驶室焊接总成样件进行首件试验，验证后，在各部门无异议的情况下进行批量生产，在转运车的试验过程中，由于微卡驾驶室前机舱盖成突出状且侧围板比原驾驶室侧围板长，所以重新设计的转运车较原转运车长且高，但车间原转运轨道为固定装置，不可迁移，所以新设计的转运车转弯半径不够，需重新设计，根据车间提出的要求，转运车要兼顾三吨驾驶室、标准驾驶室、微卡驾驶室品种，经过对三种驾驶室的分析，对转运轨道的精确测量，反复试验，最终完成了转运车、转运脱架的制造，实现了微卡产品涂装车间的生产。
3.装配二车间
此次投产的微型卡车其车架由外委生产，总成泳后直接进入装配二车间底盘生产线，由于微卡车架纵梁呈前部翘起设计，在进行车架翻转作业时，翻转皮带无法平稳吊起，导致装配无法进行，所以根据微卡纵梁形状，新制了翻转辅具（橡胶材料），保证皮带与纵梁间的摩擦系数，完成车架翻转工作，内饰工段的改造内容为工位车改制，方案为重新制造驾驶室托架，涂装二车间转来的微卡驾驶室连同新制托架直接置于原工位车上，进行驾驶室的内饰作业，驾驶室内饰装配完毕后，进行驾驶室与底盘的合装，完成微卡的整车装配。
4.物流处
在此次改造中，物流处主要进行工位器具改造，微卡驾驶室是购入半总成件进行生产，集装箱发运，厂内拆包装，且微卡驾驶室半总成件、配套件与我厂现生产件有较大差别，物流处原工位器具无法完成转运任务，所以提出新制微卡專用工位器具，为装焊车间、涂装二车间、装配二车间提供物流转运，根据微卡产品样件重新设计、制造了驾驶室总成工位小车、后门总成左/右工位器具车、地板总成工位器具、左/右侧围焊接总成工位器具车、后围焊接总成转运器具车（微卡）、前壁板总成工位小车（微卡）、顶盖总成工位器具、平板转运器具车、货笼转运器具车等多种转运车，满足了微卡驾驶室焊接、驾驶室涂装、底盘、内饰总装配的生产物流转送任务。
取得的效果
由于有关微卡产品生产线的改造最大的利用了现有生产设施，最大程度上节约了资金，该项目整体完成后，按照公司预定目标进行了微型卡车的试生产，经过几轮的驾驶室精确调试后，达到了质量标准，为我厂的增加了产品类型，拓宽了产品线。