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摘 要：我国地域广阔，地质情况极为复杂，尤其在修建道路中，往往存在大量路基问题，如处理不当，将给道路使用年限、行车安全性带来极大威胁。为此，必须做好路基施工作业。挖方路基施工技术作为公路工程建设的重要技术之一，其技术水平的高低直接影响着工程建设的整体质量。为此，本文通过具体工程案例，对公路工程挖方路基施工工艺进行了分析与探究，以期为推动公路工程事业发展提供可靠保障。
关键词：公路工程；挖方路基；施工工艺
1.公路工程挖方路基施工工艺
随着社会经济的高速发展，大量新技术、新材料被广泛地应用到公路工程建设行业。这种现象的产生在推动公路事业快速发展的同时，还导致工程建设复杂程度的增加，要求必须不断提升施工技术水平。挖方路基施工技术作为公路工程建设施工的重要技术之一，只有提高施工技术水平、规范施工流程，才能将其功能充分发挥出来，才能实现公路工程经济效益最大化。
1.1施工准备
材料是施工的必需品，要求施工单位必须对材料信息进行详细了解与掌握，如质量、价格等，为供货厂家选择提供依据。材料采购、加工、储备等应具有科学合理性。施工机械设备是现代施工必备设备，直接影响着施工项目进度、质量。基于此，在选择施工机械设备过程中，应对施工现场的实际情况进行充分考虑，如机械性能、施工方式等，通过比较分析合理配置机械，只有这样才能将机械设备的功能全面发挥出来。
1.2施工放样
导线点、水准点与加密点需在放样施工前期进行复测，根据一级导线精度规定进行导线复测、加密，遵循四等水准测量规定进行高程点闭合后加密作业。选取全站仪进行中线测量控制，选取极坐标法进行放样施工，可将中桩、边桩直接放出，填筑路基施工前期与后期可分别进行一次放样，并检查所有断面尺寸确保其符合施工规定。放样施工过程中每排桩的间距可定为10m，以此保证其具有平顺的路基线形。同时选取自动安平水准仪进行原地面高程控制工作。
1.3截水沟
因本工程属于高填路基，具有极大山体高差，要求把截水沟设置到山体相应位置，避免山体水流对路基产生严重冲刷，截水沟可连接到临时排水沟，如原地面具有较为陡峭的自然坡度时，需将横向排水管埋设到路基范围内，可按照雨量最大值进行排水沟范围的确定，避免路基被雨水浸湿。
1.4场地清理
施工现场的杂物需通过人工+机械的方式进行彻底清理，如有机质、腐殖土等，同时对行车视线产生影响的障碍物也一并清理干净，如树木等，要求在指定地点堆放此类杂物。按照工程施工规定，如水田等存在于开挖路段的，需及时做好淤泥清理工作。
1.5开挖全断面
第一，开挖土质路堑。100m以下为土质路堑运输距离的情况下，可通过推土机直接把土向填方位置进行推送；100m到500m为其运输距离的情况下，可通过铲运机施工，装料施工机械以装载机、挖掘机为主。遵循一层一层顺坡进行施工开挖作业；500m以上为其运输距离的情况下，推土机械以推土机为主，挖装机械以挖掘机、装载机为主，运输选取自卸汽车。通过台阶分层开挖法进行有效施工，2到3m为台阶高度范围，完成一层台阶开挖工作后才能实施下一步施工。
第二，开挖石质路堑。深挖路堑地段地质情况需在施工前期进行确定，如土石界线等。选取挖掘机对施工路段松散碎石直接开挖，根据水平台阶深孔控制预裂爆破方式开挖施工下伏砂岩、砾岩，为实施二次爆破，可将光爆层预留到边坡位置，以此达到稳定边坡的作用，防止对边坡岩体产生扰动、损害。
①制定边坡控制方案。为稳定边坡，防止超、欠挖现象出现，可选取光面爆破的方式边坡施工，预裂爆破则可用于节理裂缝发育较好地段或特殊地段。
②光面爆破参数及预裂爆破参数确定。按照具体地质条件进行光面爆破参数值确定。光面爆破是在主体爆破后，通过在设计开挖轮廓上布置的光面爆炮孔，由保留岩体上准确地切下预留爆破层，进而达到开挖坡面平整度需求。
③控制石块直径。填方材料可选取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石块直径，如按照具体岩石性质，对炮孔参数加以优化。或选取压喳挤压爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定岩喳厚度为2到4m。在施爆岩体前，这种方式对施爆岩体前移能够起到有效遏制的作用及达到充分破碎岩体的作用。如具有极为开阔的工作面，布孔是可选取格式法，对角微差起爆。
1.6填挖交界及半挖半填段
按照由上至下的顺序进行开挖施工，边坡需一级一级开挖，要求一级开挖后，及时进行其防护作业。可选取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式开挖石质路堑。按照土石分类情况确定边坡率，半填地段地面横坡在1：5以上时，需根据施工规定把原地面进行台阶形式开挖，台阶宽度需在2m以上，台阶顶需进行内倾斜坡设置，为3%左右。路基挖方到设计断面位置，如材料依旧存在不合适现象，需根据施工规定进一步挖除，此时存在合理性超挖问题，回填材料应得到批准后使用，且确保其压实度与其他位置相符。
针对作为挡土墙的半填半挖路段，即下边坡防护，回填时应确保其砌筑砂浆强度超过90%，并开挖上边坡。根据设计规定开挖高边坡时需进行台阶预留，且充分配合防护工程。过渡排水沟需设置到路堑和路堤之间，以此确保不因挖方地段排出的水对路堤造成损害。除此之外，路基施工过程中及完成后，纵向排水沟需及时完成，为路基积水现象处理提供可靠保障。
1.7深挖路堑施工
相比路基开挖施工，深挖路堑施工流程基本一致，但开挖前期，在与坡顶开挖线距离5m以上位置需做好排水作业，如截水沟等，同时将有效防护设施应用于滑坡、坍塌极易出现路段，如坡顶卸载等。每完成一级路堑开挖工作后，需对反坡平台立即清理，且按照设计图纸进行边坡防护施工。
2.结束语
综上所述，随着社会经济的快速发展，交通基础建设已经成为影响国民经济增长的重要因素。挖方路基施工作为公路施工的重要技术，已成为项目施工中必不可少的施工内容。在公路施工中，要求必须根据施工现场条件，合理选取施工方式，才能提升工程質量，才能实现公路工程的社会效益与经济效益。
关键词：公路工程；挖方路基；施工工艺
1.公路工程挖方路基施工工艺
随着社会经济的高速发展，大量新技术、新材料被广泛地应用到公路工程建设行业。这种现象的产生在推动公路事业快速发展的同时，还导致工程建设复杂程度的增加，要求必须不断提升施工技术水平。挖方路基施工技术作为公路工程建设施工的重要技术之一，只有提高施工技术水平、规范施工流程，才能将其功能充分发挥出来，才能实现公路工程经济效益最大化。
1.1施工准备
材料是施工的必需品，要求施工单位必须对材料信息进行详细了解与掌握，如质量、价格等，为供货厂家选择提供依据。材料采购、加工、储备等应具有科学合理性。施工机械设备是现代施工必备设备，直接影响着施工项目进度、质量。基于此，在选择施工机械设备过程中，应对施工现场的实际情况进行充分考虑，如机械性能、施工方式等，通过比较分析合理配置机械，只有这样才能将机械设备的功能全面发挥出来。
1.2施工放样
导线点、水准点与加密点需在放样施工前期进行复测，根据一级导线精度规定进行导线复测、加密，遵循四等水准测量规定进行高程点闭合后加密作业。选取全站仪进行中线测量控制，选取极坐标法进行放样施工，可将中桩、边桩直接放出，填筑路基施工前期与后期可分别进行一次放样，并检查所有断面尺寸确保其符合施工规定。放样施工过程中每排桩的间距可定为10m，以此保证其具有平顺的路基线形。同时选取自动安平水准仪进行原地面高程控制工作。
1.3截水沟
因本工程属于高填路基，具有极大山体高差，要求把截水沟设置到山体相应位置，避免山体水流对路基产生严重冲刷，截水沟可连接到临时排水沟，如原地面具有较为陡峭的自然坡度时，需将横向排水管埋设到路基范围内，可按照雨量最大值进行排水沟范围的确定，避免路基被雨水浸湿。
1.4场地清理
施工现场的杂物需通过人工+机械的方式进行彻底清理，如有机质、腐殖土等，同时对行车视线产生影响的障碍物也一并清理干净，如树木等，要求在指定地点堆放此类杂物。按照工程施工规定，如水田等存在于开挖路段的，需及时做好淤泥清理工作。
1.5开挖全断面
第一，开挖土质路堑。100m以下为土质路堑运输距离的情况下，可通过推土机直接把土向填方位置进行推送；100m到500m为其运输距离的情况下，可通过铲运机施工，装料施工机械以装载机、挖掘机为主。遵循一层一层顺坡进行施工开挖作业；500m以上为其运输距离的情况下，推土机械以推土机为主，挖装机械以挖掘机、装载机为主，运输选取自卸汽车。通过台阶分层开挖法进行有效施工，2到3m为台阶高度范围，完成一层台阶开挖工作后才能实施下一步施工。
第二，开挖石质路堑。深挖路堑地段地质情况需在施工前期进行确定，如土石界线等。选取挖掘机对施工路段松散碎石直接开挖，根据水平台阶深孔控制预裂爆破方式开挖施工下伏砂岩、砾岩，为实施二次爆破，可将光爆层预留到边坡位置，以此达到稳定边坡的作用，防止对边坡岩体产生扰动、损害。
①制定边坡控制方案。为稳定边坡，防止超、欠挖现象出现，可选取光面爆破的方式边坡施工，预裂爆破则可用于节理裂缝发育较好地段或特殊地段。
②光面爆破参数及预裂爆破参数确定。按照具体地质条件进行光面爆破参数值确定。光面爆破是在主体爆破后，通过在设计开挖轮廓上布置的光面爆炮孔，由保留岩体上准确地切下预留爆破层，进而达到开挖坡面平整度需求。
③控制石块直径。填方材料可选取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石块直径，如按照具体岩石性质，对炮孔参数加以优化。或选取压喳挤压爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定岩喳厚度为2到4m。在施爆岩体前，这种方式对施爆岩体前移能够起到有效遏制的作用及达到充分破碎岩体的作用。如具有极为开阔的工作面，布孔是可选取格式法，对角微差起爆。
1.6填挖交界及半挖半填段
按照由上至下的顺序进行开挖施工，边坡需一级一级开挖，要求一级开挖后，及时进行其防护作业。可选取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式开挖石质路堑。按照土石分类情况确定边坡率，半填地段地面横坡在1：5以上时，需根据施工规定把原地面进行台阶形式开挖，台阶宽度需在2m以上，台阶顶需进行内倾斜坡设置，为3%左右。路基挖方到设计断面位置，如材料依旧存在不合适现象，需根据施工规定进一步挖除，此时存在合理性超挖问题，回填材料应得到批准后使用，且确保其压实度与其他位置相符。
针对作为挡土墙的半填半挖路段，即下边坡防护，回填时应确保其砌筑砂浆强度超过90%，并开挖上边坡。根据设计规定开挖高边坡时需进行台阶预留，且充分配合防护工程。过渡排水沟需设置到路堑和路堤之间，以此确保不因挖方地段排出的水对路堤造成损害。除此之外，路基施工过程中及完成后，纵向排水沟需及时完成，为路基积水现象处理提供可靠保障。
1.7深挖路堑施工
相比路基开挖施工，深挖路堑施工流程基本一致，但开挖前期，在与坡顶开挖线距离5m以上位置需做好排水作业，如截水沟等，同时将有效防护设施应用于滑坡、坍塌极易出现路段，如坡顶卸载等。每完成一级路堑开挖工作后，需对反坡平台立即清理，且按照设计图纸进行边坡防护施工。
2.结束语
综上所述，随着社会经济的快速发展，交通基础建设已经成为影响国民经济增长的重要因素。挖方路基施工作为公路施工的重要技术，已成为项目施工中必不可少的施工内容。在公路施工中，要求必须根据施工现场条件，合理选取施工方式，才能提升工程質量，才能实现公路工程的社会效益与经济效益。