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1.设备组成
PicoScope 2205-3汽车示波器标准套装由测试模块和附件组成(图2)。
2.设备特点
这款2通道先进汽车示波器套装采用最新型和最先进的PicoScope数字存储示波器——PicoScope 2205—3汽车诊断示波器模块。
PicoScope 2205-3汽车示波器捕捉信号的速度是其他任何PicoScope汽车示波器的4倍，这使它能够用于新技术FlexRay的测试，并且保证你的汽车诊断组合能够应用于将来的汽车新技术。
除了能够捕捉快速信号，PicoScope2205-3另外一个优势是具有16K始终工作的存储器。因此，PicoScope 2205-3能够毫不费力地捕捉信号的全部细节，不会错过棘手的间歇性故障。PicoScope2205-3套装适用于任何型号的汽车，不需要专用车型附件，即可诊断任何型号、倒可年代生产的车辆。
3.主要功能
PicoScope 2205—3的主要功能包括点火测试(线圈、初级、次级、点火电压和燃烧电压等)、传感器测试(氧传感器、进气压力传感器和轮速传感器等)、起动／充电系统测试(电压、电流等)、燃油系统测试(喷油器、燃油泵等)、电路测试(暗电流、电压降等)、起动机起动测试/相对压缩测试、柴油机发热塞和定时器测试、CAN总线和LIN总线测试及内置技术资料库(波形和测试指导等)。
4.设备测试
本次测试分别对PicoScope 2205—3汽车示波器的高压点火、氧传感器及喷油器测试功能进行了测试。在此以氧传感器的测试为例进行介绍。
①连接示波器至计算机(图3)，起动测试软件。选择测试内容，并根据所测车型，选择氧传感器的类型(图4)。
②选择完毕后，屏幕出现一个帮助界面，以图文的方式指导用户如何接线，并提供波形实例和相关的技术资料等信息(图5)。
③按照帮助界面的提示正确连接示波器。将BNC TO 4MM测试线一端连接至示波器模块的A通道(图6)。另一端的黑色鳄鱼夹连接蓄电池负极，红色端连接红色探针并从后部插入氧传感器的插接器信号端(图7)。
④正确连接示波器后，点击启动按键，开始采集波形，车辆氧传感器波形随即出现在屏幕上(图8)。
5.设备点评
通过本次测试，PicoScope 2205-3汽车示波器给测评人员留下以下印象。
(1)使用简单
PicoScope 2205—3通过一条简单可靠的USB线连接到计算机上(图9)。由USB线供电，不需要额外的电源适配器。
(2)反应迅速
PicoScope 2205—3的波形采集速度很快，在测试过程中，当操作人员改变车辆工况，如进行急加速等操作时，所采集的波形立即随之发生变化，其实时性可见一斑。
(3)查找间歇故障容易
通过简单的针刺连接便可发现配线故障，可避免传统的换件维修，使维修工作少走弯路。另外，由于发动机管理系统复杂，示波器是检查基础系统的最好工具，如检查起动和充电系统、蓄电池状况和导致蓄电池亏电的暗电流。
1.设备组成
(1)轨道
该设备采用两连环地藏式寻轨设计，每个连环的轨道尺寸为6570mm×3500 mm，中间连接导轨为500mm，可方便自如地装卡大型乘用车、商用车，提高维修的操作空间及教学空间。
(2)工位1
在其中一个地藏式轨道中装入带模块式定位夹具的5m地藏式举升平台。平台承载能力5t，举升高度1.55m，采用6组通用型数控模块定位夹具及WINSTAR数据查询系统，配备麦克弗森机械门式测量系统及气动升降平台，1套轨道式地锚，2只含举升装置轨道拉塔。可对任何受损程度不同的车辆进行快速精准修复与检测，特别是对重大受损车辆的维修，大大提高维修质量及维修效率。
(3)工位2
在另外一个地藏式轨道中装有1台承载2.5t、举升高度为1.42m的地藏式电动液压单剪式举升平台(图12)。用于中小型事故车修理快速上架、装卡及固定拉伸。举升平台配1套地藏式固定地锚，1只轨道拉塔。
2.设备特点
(1)校正台可下降到与地面水平，使车辆更加方便快捷地移动到校正台上，节省装卡夹具时间。在不进行车身修复时可与地面平齐，用于停车，实现一工位多用途，提高工位的使用效率。
(2)可对受损程度不同的车辆进行快速和精准的维修；拉塔均可任意固定在环形工位的轨道上(图13)，实现了3600无障碍拉伸，避免了重大事故车在维修过程中出现拉塔死角的现象。(3)所有拉塔都配备手控气动液压泵(图14)，更加便于操作和控制拉伸过程，使拉伸更加精准。
3.设备点评
传统的车身校正系统，装卡一直是影响施工效率的一个重要因素。由于校正平台与地面之间有一定距离，而事故车往往“行动不便”，导致在装卡过程中浪费大量时间和人力。DAYTONA快修与精修组合式整形系统很好地解决了这一问题，大大减少了上车和装卡时间。此外，其环形轨道的设计给维修工作带来极大便利。
科吉轮胎拆装机A50(图15)
1.设备组成
科吉轮胎拆装机A50的主要工作元件包括拆装头、拆装支撑轴、压胎单元、轮胎举升器、辅助臂、控制面板及踏板等。
2，设备特点
(1)拆装头的材质优良、设计精巧，其头部可以通过控制面板控制其翘起，从而在拆胎时起到传统拆胎机中撬棍的作用(图16)。
(2)拆装支撑轴可以快速安全夹紧轮胎，双侧均可进行压胎操作，无需翻转轮胎。
(3)压胎单元(图17)单臂可旋转180°，可达到上下压胎的效果，而无需翻转轮胎。
(4)轮胎举升器可将各式轮胎轻松地举至要求的位置。
(5)最新可控式子口切入系统，面对难拆装的轮胎，有效地切入压胎(专利设计)。
(6)支持最大轮胎尺寸可达30英寸。
3.设备测试
使用科吉轮胎拆装机AS0拆装轮胎的步骤如下。
(1)将轮胎安装在托盘上，对于大型轮胎，可使用轮胎举升器。
(2)安装拆装支撑轴(图侣)。
(3)放掉轮胎气压，然后将压胎单元压在合适位置。
(4)操纵踏板使轮胎随托盘旋转，随着轮胎的旋转，压胎单元将轮胎的胎唇与轮辋剥离(图19)。
(5)将压胎单元旋转180°，由轮胎下方压住另一侧胎唇。
(6)再次操纵踏板使轮胎旋转，将轮胎另一侧的胎唇与轮辋剥离。
(7)操作拆装头的控制面板，将拆装头移至轮胎上方，并移走压胎单元。
(8)将拆装头的头部伸入轮胎胎唇内壁，操纵控制面板使头部上翘，从而将胎唇拉出，使其高出轮辋(图20)。
(9)操纵踏板使轮胎转动，将轮胎的上沿慢慢拆下。
(10)对轮胎下沿进行同样的操作，直至拆下整条轮胎。
(11)安装轮胎时，需采用与上述相反的顺序进行操作(操作步骤略有不同)。
4.设备点评
传统的轮胎拆装机，往往需要操作人员具有一定经验，操作时利用撬棍配合设备进行轮胎拆装，一旦出现失误，容易损坏轮胎或轮辋。科吉轮胎拆装机A50的设计十分巧妙，使拆胎操作变得安全快捷。整个轮胎的拆装过程一气呵成，无需翻转轮胎，并且全部操作由设备自动完成，无需通过外部工具或外力协助。
1.设备组成
(1)正转扭矩控制，最大正向扭矩75N·m，避免螺栓拧紧力矩过大，消除潜在安全隐患。
(2)反向扭矩可达600N·m，拆卸螺丝一步到位，提高工作效率。
(3)复合材料外壳采用特殊强化树脂，重量轻、高强度、高耐久性。
(4)低噪声设计，营造舒适工作环境。
(5)360°旋转进气口，从而有效避免进气软管扭曲(图22)。
(6)换向按钮单手即可操作。
(7)凹凸把手防滑设计，握持更舒适(图23)。
2.设备点评
在车辆维修过程中，气动扳手可以大幅提高工作效率，受到所有维修人员的青睐。然而，由于传统气动扳手的力矩不容易控制，有时会因过大的力矩导致螺栓的变形甚至断裂，给维修工作制造不必要的麻烦。依赖英格索兰1/2英寸气动冲击扳手的正转扭矩控制和反向大扭矩的设计，使维修工作更加正规和高效。
PicoScope 2205-3汽车示波器标准套装由测试模块和附件组成(图2)。
2.设备特点
这款2通道先进汽车示波器套装采用最新型和最先进的PicoScope数字存储示波器——PicoScope 2205—3汽车诊断示波器模块。
PicoScope 2205-3汽车示波器捕捉信号的速度是其他任何PicoScope汽车示波器的4倍，这使它能够用于新技术FlexRay的测试，并且保证你的汽车诊断组合能够应用于将来的汽车新技术。
除了能够捕捉快速信号，PicoScope2205-3另外一个优势是具有16K始终工作的存储器。因此，PicoScope 2205-3能够毫不费力地捕捉信号的全部细节，不会错过棘手的间歇性故障。PicoScope2205-3套装适用于任何型号的汽车，不需要专用车型附件，即可诊断任何型号、倒可年代生产的车辆。
3.主要功能
PicoScope 2205—3的主要功能包括点火测试(线圈、初级、次级、点火电压和燃烧电压等)、传感器测试(氧传感器、进气压力传感器和轮速传感器等)、起动／充电系统测试(电压、电流等)、燃油系统测试(喷油器、燃油泵等)、电路测试(暗电流、电压降等)、起动机起动测试/相对压缩测试、柴油机发热塞和定时器测试、CAN总线和LIN总线测试及内置技术资料库(波形和测试指导等)。
4.设备测试
本次测试分别对PicoScope 2205—3汽车示波器的高压点火、氧传感器及喷油器测试功能进行了测试。在此以氧传感器的测试为例进行介绍。
①连接示波器至计算机(图3)，起动测试软件。选择测试内容，并根据所测车型，选择氧传感器的类型(图4)。
②选择完毕后，屏幕出现一个帮助界面，以图文的方式指导用户如何接线，并提供波形实例和相关的技术资料等信息(图5)。
③按照帮助界面的提示正确连接示波器。将BNC TO 4MM测试线一端连接至示波器模块的A通道(图6)。另一端的黑色鳄鱼夹连接蓄电池负极，红色端连接红色探针并从后部插入氧传感器的插接器信号端(图7)。
④正确连接示波器后，点击启动按键，开始采集波形，车辆氧传感器波形随即出现在屏幕上(图8)。
5.设备点评
通过本次测试，PicoScope 2205-3汽车示波器给测评人员留下以下印象。
(1)使用简单
PicoScope 2205—3通过一条简单可靠的USB线连接到计算机上(图9)。由USB线供电，不需要额外的电源适配器。
(2)反应迅速
PicoScope 2205—3的波形采集速度很快，在测试过程中，当操作人员改变车辆工况，如进行急加速等操作时，所采集的波形立即随之发生变化，其实时性可见一斑。
(3)查找间歇故障容易
通过简单的针刺连接便可发现配线故障，可避免传统的换件维修，使维修工作少走弯路。另外，由于发动机管理系统复杂，示波器是检查基础系统的最好工具，如检查起动和充电系统、蓄电池状况和导致蓄电池亏电的暗电流。
1.设备组成
(1)轨道
该设备采用两连环地藏式寻轨设计，每个连环的轨道尺寸为6570mm×3500 mm，中间连接导轨为500mm，可方便自如地装卡大型乘用车、商用车，提高维修的操作空间及教学空间。
(2)工位1
在其中一个地藏式轨道中装入带模块式定位夹具的5m地藏式举升平台。平台承载能力5t，举升高度1.55m，采用6组通用型数控模块定位夹具及WINSTAR数据查询系统，配备麦克弗森机械门式测量系统及气动升降平台，1套轨道式地锚，2只含举升装置轨道拉塔。可对任何受损程度不同的车辆进行快速精准修复与检测，特别是对重大受损车辆的维修，大大提高维修质量及维修效率。
(3)工位2
在另外一个地藏式轨道中装有1台承载2.5t、举升高度为1.42m的地藏式电动液压单剪式举升平台(图12)。用于中小型事故车修理快速上架、装卡及固定拉伸。举升平台配1套地藏式固定地锚，1只轨道拉塔。
2.设备特点
(1)校正台可下降到与地面水平，使车辆更加方便快捷地移动到校正台上，节省装卡夹具时间。在不进行车身修复时可与地面平齐，用于停车，实现一工位多用途，提高工位的使用效率。
(2)可对受损程度不同的车辆进行快速和精准的维修；拉塔均可任意固定在环形工位的轨道上(图13)，实现了3600无障碍拉伸，避免了重大事故车在维修过程中出现拉塔死角的现象。(3)所有拉塔都配备手控气动液压泵(图14)，更加便于操作和控制拉伸过程，使拉伸更加精准。
3.设备点评
传统的车身校正系统，装卡一直是影响施工效率的一个重要因素。由于校正平台与地面之间有一定距离，而事故车往往“行动不便”，导致在装卡过程中浪费大量时间和人力。DAYTONA快修与精修组合式整形系统很好地解决了这一问题，大大减少了上车和装卡时间。此外，其环形轨道的设计给维修工作带来极大便利。
科吉轮胎拆装机A50(图15)
1.设备组成
科吉轮胎拆装机A50的主要工作元件包括拆装头、拆装支撑轴、压胎单元、轮胎举升器、辅助臂、控制面板及踏板等。
2，设备特点
(1)拆装头的材质优良、设计精巧，其头部可以通过控制面板控制其翘起，从而在拆胎时起到传统拆胎机中撬棍的作用(图16)。
(2)拆装支撑轴可以快速安全夹紧轮胎，双侧均可进行压胎操作，无需翻转轮胎。
(3)压胎单元(图17)单臂可旋转180°，可达到上下压胎的效果，而无需翻转轮胎。
(4)轮胎举升器可将各式轮胎轻松地举至要求的位置。
(5)最新可控式子口切入系统，面对难拆装的轮胎，有效地切入压胎(专利设计)。
(6)支持最大轮胎尺寸可达30英寸。
3.设备测试
使用科吉轮胎拆装机AS0拆装轮胎的步骤如下。
(1)将轮胎安装在托盘上，对于大型轮胎，可使用轮胎举升器。
(2)安装拆装支撑轴(图侣)。
(3)放掉轮胎气压，然后将压胎单元压在合适位置。
(4)操纵踏板使轮胎随托盘旋转，随着轮胎的旋转，压胎单元将轮胎的胎唇与轮辋剥离(图19)。
(5)将压胎单元旋转180°，由轮胎下方压住另一侧胎唇。
(6)再次操纵踏板使轮胎旋转，将轮胎另一侧的胎唇与轮辋剥离。
(7)操作拆装头的控制面板，将拆装头移至轮胎上方，并移走压胎单元。
(8)将拆装头的头部伸入轮胎胎唇内壁，操纵控制面板使头部上翘，从而将胎唇拉出，使其高出轮辋(图20)。
(9)操纵踏板使轮胎转动，将轮胎的上沿慢慢拆下。
(10)对轮胎下沿进行同样的操作，直至拆下整条轮胎。
(11)安装轮胎时，需采用与上述相反的顺序进行操作(操作步骤略有不同)。
4.设备点评
传统的轮胎拆装机，往往需要操作人员具有一定经验，操作时利用撬棍配合设备进行轮胎拆装，一旦出现失误，容易损坏轮胎或轮辋。科吉轮胎拆装机A50的设计十分巧妙，使拆胎操作变得安全快捷。整个轮胎的拆装过程一气呵成，无需翻转轮胎，并且全部操作由设备自动完成，无需通过外部工具或外力协助。
1.设备组成
(1)正转扭矩控制，最大正向扭矩75N·m，避免螺栓拧紧力矩过大，消除潜在安全隐患。
(2)反向扭矩可达600N·m，拆卸螺丝一步到位，提高工作效率。
(3)复合材料外壳采用特殊强化树脂，重量轻、高强度、高耐久性。
(4)低噪声设计，营造舒适工作环境。
(5)360°旋转进气口，从而有效避免进气软管扭曲(图22)。
(6)换向按钮单手即可操作。
(7)凹凸把手防滑设计，握持更舒适(图23)。
2.设备点评
在车辆维修过程中，气动扳手可以大幅提高工作效率，受到所有维修人员的青睐。然而，由于传统气动扳手的力矩不容易控制，有时会因过大的力矩导致螺栓的变形甚至断裂，给维修工作制造不必要的麻烦。依赖英格索兰1/2英寸气动冲击扳手的正转扭矩控制和反向大扭矩的设计，使维修工作更加正规和高效。